С понимаем и без ненужных претензий вы относитесь к выполнению автомобилистами следующих требований ПДД при, например, повороте направо:
крайнє положення на проїзній частині - положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
не понял вопроса, как мне кажется какждая третья машина при повороте на право не оставляет место для вела справа. И каждая 10 при езде просто прямо.
Если-б по перешодному переходу ехал-бы автомобиль или мотоцикл, я-б его не пустил.
Чем велосипедист который не спешился от них отличается?
Но разьве на Бажана нет велосипедной дорожки? Если есть дорожка то у велосипедиста приоритет и его должны пустить. Или при наличии дорожки вы вреравно упорно лезли на пешеходный переход?
Если-б по перешодному переходу ехал-бы автомобиль или мотоцикл, я-б его не пустил.
Чем велосипедист который не спешился от них отличается?
Но разьве на Бажана нет велосипедной дорожки? Если есть дорожка то у велосипедиста приоритет и его должны пустить. Или при наличии дорожки вы вреравно упорно лезли на пешеходный переход?
Конкретно в этом месте конец велосипедной дорожки (офигенно построили) и начало моста. На дороге переход нарисован только для пешеходов.
У меня похожий вопрос, но к велосипедистам.
С понимаем и без ненужных претензий вы относитесь к выполнению автомобилистами следующих требований ПДД при, например, повороте направо:
крайнє положення на проїзній частині - положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
не понял вопроса, как мне кажется какждая третья машина при повороте на право не оставляет место для вела справа. И каждая 10 при езде просто прямо.
речь шла об том, что вменяемый велосипедист не полезет в дырку справа от автомобиля, поворачивающего направо. даже если она там вдруг есть. и мопедист не полезет. и мотоциклист тоже. но ведь лезут жэж.
У меня похожий вопрос, но к велосипедистам.
С понимаем и без ненужных претензий вы относитесь к выполнению автомобилистами следующих требований ПДД при, например, повороте направо:
крайнє положення на проїзній частині - положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
не понял вопроса, как мне кажется какждая третья машина при повороте на право не оставляет место для вела справа. И каждая 10 при езде просто прямо.
речь шла об том, что вменяемый велосипедист не полезет в дырку справа от автомобиля, поворачивающего направо. даже если она там вдруг есть. и мопедист не полезет. и мотоциклист тоже. но ведь лезут жэж.
Если авто едет то зачем лезть логично? А вот если не оставило места и нету зеленой стрелки, или в пробке ползет и все равно места не оставляет. Или когда широкая дорога на 2 авто, но в повороте направо автомобилю нужно прижаться полностью к правой бровке зачем?
Если авто едет то зачем лезть логично? А вот если не оставило места и нету зеленой стрелки, или в пробке ползет и все равно места не оставляет. Или когда широкая дорога на 2 авто, но в повороте направо автомобилю нужно прижаться полностью к правой бровке зачем?
логично канешно! но ведь лезут, особенно мапэды этим страдают.
опят-таки повторю, решение водителя закрыть дырку справа в пробке или на светофоре не обязательно будет понятным велосипедисту. просто имей в виду что в большинстве случаев для этого имеются веские причины, водитель беспокоится об своей безопасности и безопасности окружающих. исключения впрочем возможны.
У меня похожий вопрос, но к велосипедистам.
С понимаем и без ненужных претензий вы относитесь к выполнению автомобилистами следующих требований ПДД при, например, повороте направо:
крайнє положення на проїзній частині - положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
не понял вопроса, как мне кажется какждая третья машина при повороте на право не оставляет место для вела справа. И каждая 10 при езде просто прямо.
Есть пониманием, что неоставляющие место водители поступают по правилам а также чтобы при повороте направо не притереть протискивающийся справа вел?
Часто наблюдаю следующую ситуацию: Тянучка, едут авто по улице которая примыкает к Т-образному перекрестку на котором только направо. Где-то начиная с 4й-5й машины от перекрестка водители берут ближе к бордюры. Велосипедисты/мопедисты в таких ситуациях продолжают протискиваться между авто и бордюром, останавливаютсятолько если места ну совсем нет. Причем останавиваются между авто и бордюром. В чем смысл? зачем себя же подвергать опасности, создавать неудобства для водителей
У меня похожий вопрос, но к велосипедистам.
С понимаем и без ненужных претензий вы относитесь к выполнению автомобилистами следующих требований ПДД при, например, повороте направо:
крайнє положення на проїзній частині - положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
не понял вопроса, как мне кажется какждая третья машина при повороте на право не оставляет место для вела справа. И каждая 10 при езде просто прямо.
Есть пониманием, что неоставляющие место водители поступают по правилам а также чтобы при повороте направо не притереть протискивающийся справа вел?
Часто наблюдаю следующую ситуацию: Тянучка, едут авто по улице которая примыкает к Т-образному перекрестку на котором только направо. Где-то начиная с 4й-5й машины от перекрестка водители берут ближе к бордюры. Велосипедисты/мопедисты в таких ситуациях продолжают протискиваться между авто и бордюром, останавливаютсятолько если места ну совсем нет. Причем останавиваются между авто и бордюром. В чем смысл? зачем себя же подвергать опасности, создавать неудобства для водителей
буквально сегодня наблюдал, передо мной шоссер шел на обгон джипа, тот без поворотника сначала прижал его к бровке, он сразу по тормозам ушел назад за джип, после этого джип включил правый поворотник и повернул. Так и живем.
Там велосипедист не нарушал.
А вот с этого места поподробнее. Соблюдайте приоритеты на ПП. В порядке убывания: 1) пешеходы, переходящие дорогу, 2) водители, 3) остальные.
Там велосипедист не нарушал.
А вот с этого места поподробнее. Соблюдайте приоритеты на ПП. В порядке убывания: 1) пешеходы, переходящие дорогу, 2) водители, 3) остальные.
Это к чему? вырваная тобой цитата о велосипедисте которого водитель избил.
как всегда целюсь протиснуться не спешившись мимо стоящих на пешеходном переходе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
