Профильный Суперб, 2.0 TDI CFFB, DSG6, пробег 267 тыс. Совсем недавно появилась проблемка. Машина постоит ночь на стоянке, утром при запуске двигателя стартер крутит секунд 5, потом заводится двигатель (но как то вяленько) и троит. Если раза 4-5 нажать на педаль газа, двигатель выравнивается и течении дня эта хрень не проявляется, сколь бы машина не стояла.. ТО с заменой всех фильтров, включая топливный, пройдено 5 дней назад, замена комплекта ГРМ была произведена в феврале на 251 тыс. км.. Заправляюсь на КЛО VENTUS DIESEL.. Эта фигня может проявлять каждое утро, а может и вовсе не проявляться.. Что это может быть? Очень похоже на нехватку топлива/не достаточное давление в каком то цилиндре/форсунке... Может ли так ТВНД говорить о своей кончине? Или может банально все просто - топливо и ну его Какие у кого есть варианты?
П.С. Двигатель не дымит и не коптит, динамика в порядке, расход в норме (на холостых 0,6-0,7 л/час, город/трасса 6,7, трасса 5,6-6,2 ну как на педаль надавить).. Утром при запуске, немного воняет выхлоп, но потом быстро приходит в норму.. Еще забыл сказать.. Ошибок ни каких не выдаёт, форсунки менял на НОВЫЕ в марте на 254 тыс.км..
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
Я уже думал над вариантом загнать машину к дизелистам на ночь, и пусть утром они сами заведут, и снимут все нужные показатели.. Форсунки менял в марте. Проехал на них всего 13 тыс.км
Для начала, неплохо было бы проверить свечи накаливания. Если в одном из цилиндров свеча либо перестал работать совсем, либо просто не догревает, как раз и может наблюдаться такая картина как у вас. Потом, с прогревом двигателя, этот эффект пропадает.
А так как сейчас еще достаточно тепло, такой дефект может проявляться только после полного остывания движка. Обычно зимой, в случае отказа свечи накаливания, утром подобное явление проявляется гораздо ярче.
Для начала, неплохо было бы проверить свечи накаливания. Если в одном из цилиндров свеча либо перестал работать совсем, либо просто не догревает, как раз и может наблюдаться такая картина как у вас. Потом, с прогревом двигателя, этот эффект пропадает.
А так как сейчас еще достаточно тепло, такой дефект может проявляться только после полного остывания движка. Обычно зимой, в случае отказа свечи накаливания, утром подобное явление проявляется гораздо ярче.
А как/где можно их проверить?
Если доступ к ним не очень затруднен, можно просто проверить все свечи на сопротивление обычным мультиметром. Но для этого нужно освободить контакт каждой свечи от провода или от общей планки подачи напряжения. Сопротивления всех свечей должны быть строго одинаковыми. Например: 2,8 Ом или 4,0 Ом или еще какое значение, но обязательно все одинаковые.
Если самому затруднительно, лучше подъехать к знающему человеку и попросить его проделать такую простую операцию. Правда иногда к контактам этих свечей бывает не так просто подобраться, но оно того стоит.
И да, саму свечу выкручивать целиком не нужно. Если только неисправную.
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
100%! Выкручивать свечу нужно очень аккуратно, иначе можно оставить резьбовую часть в головке блока и придется эту самую головку потом снимать. Еще хочу добавить, что в случае выявления обрыва обмотки одной из свечей, менять лучше все свечи. Так как подобрать одну свечу с нужным сопротивлением бывает очень непросто. Да и неизвестно, сколько еще проработают все остальные свечи до отказа.
100%! Выкручивать свечу нужно очень аккуратно, иначе можно оставить резьбовую часть в головке блока и придется эту самую головку потом снимать. Еще хочу добавить, что в случае выявления обрыва обмотки одной из свечей, менять лучше все свечи. Так как подобрать одну свечу с нужным сопротивлением бывает очень непросто. Да и неизвестно, сколько еще проработают все остальные свечи до отказа.
Да не нужно ее снимать. Могут вытацить экстракторами, кончик достанут. В запущенных случаях, можно вытравить азотной кислотой, но это для опытных,и с кучей времени. Ну и накрыть двигатель доской в конце травления. При запуске, вылетевшая свеча и капот пробить может.
Согласен. Все перечисленное тоже можно применить. Вопрос только в том, что вся эта волокита топикстартеру вряд ли будет интересна. Ему надо проверить свечи на обрыв и в случае выявления таковой, просто обратиться к спецам для замены, как собственно вы и посоветовали.
1. Неисправная форсунка, теоретически, вызовет "чекэнжин". А его трудно на приборке не заметить 2. Свечи накала "чекэнжин" не вызывают, просто пишется ошибка "разрыв цепи" в память. Можно проверить любым обд-сканером. У меня 2 из 6 нерабочие были. Никакого троения не было при запуске. Все запускалось как всегда. К тому же, сейчас их эффективность минимальная , так что даже если не работает 1-2, навряд ли они вызывают такой эффект.
Я бы выкатал твое КЛО, залил бы ОККО пульс или Glusko жижи и дал бы прос***ся Для начала Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
не та погода еще
Делаем ставки господа Ставлю на воздух! Где-то уплотнение пропускает, воздух собирается в топливо проводе.
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
Но если свеча прикипела, то и спецы ее обломают, а им это выгодно, они то выкрутят/высверлят а вам посчитают снятие головы
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
не та погода еще
На рядной четверке вылетевшая свеча накала при холодном пуске чувствуется даже летом. Вот как раз этим летом отец заметил, что двигатель стал тяжелее запускаться и больше вибрировать при пуске - умерла свеча накала по 2-м цилиндре. А если вылетает две, то двигатель норовит сбежать из подкапотного.
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
+1 Менял на новые из магазина? Кло не лучшая заправка имхо
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
Но если свеча прикипела, то и спецы ее обломают, а им это выгодно, они то выкрутят/высверлят а вам посчитают снятие головы
Ага, отец звонил на несколько СТО с вопросом, сколько стоит свечу накала поменять, дык за замену назвали что-то около 450 грн, а если сломается, то называли 10-15 килогривен за снятие и установку головы.
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
В году так 18-м (2018 )) ), умерла одна свеча накала.. Ни каких симптомов не было. Увидели при помощи "Васи".. Но как вариант имеет место быть. На неделе подъеду проверю все свечи..
1. Неисправная форсунка, теоретически, вызовет "чекэнжин". А его трудно на приборке не заметить 2. Свечи накала "чекэнжин" не вызывают, просто пишется ошибка "разрыв цепи" в память. Можно проверить любым обд-сканером. У меня 2 из 6 нерабочие были. Никакого троения не было при запуске. Все запускалось как всегда. К тому же, сейчас их эффективность минимальная , так что даже если не работает 1-2, навряд ли они вызывают такой эффект.
Я бы выкатал твое КЛО, залил бы ОККО пульс или Glusko жижи и дал бы прос***ся Для начала Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику
В пятницу вечером давал прос***ся по Киев-Харьков.. Сегодня утром вялый старт и троение. Но в баке было КЛО. Сегодня возвращался в Киев, тоже надавил.. Посмотрим как будет заводиться завтра..
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
+1 Менял на новые из магазина? Кло не лучшая заправка имхо
Форсунки куплены правильные.. )) Выкатаю КЛО, наверное вернусь к V-Power.. Раньше к КЛО вопросов не было. И фильтр топливный чистый, и стакан идеально чистый..
Ага, отец звонил на несколько СТО с вопросом, сколько стоит свечу накала поменять, дык за замену назвали что-то около 450 грн, а если сломается, то называли 10-15 килогривен за снятие и установку головы.
Мне сломанную свечу достали за 1000 грн. На КОВШе это операция, если не ошибаюсь, стоит 2000 грн. Мастерам, которые говорят, что надо снимать ГБЦ - себе бы снять голову. Они и снятую ГБЦ могут ухайдокать. п.с. Будете менять свечи накала- измерьте компрессию. Ваша проблема может прояснится.
Свечи, к гадалке не ходи, если бы были форсунки - там бы уже печалька вылезла, есть очень просто способ проверить- прокалить их не менее 3-мя заходами, с интервалами 20 сек, если проблемные хоть немного живые-запуск будет лучше.
Делаем ставки господа Ставлю на воздух! Где-то уплотнение пропускает, воздух собирается в топливо проводе.
Поддержу,когда прогрет весь топливопровод,он разширяется и нет подсоса.Если была б свеча то небыло б "может и вовсе не проявлятся"
Делаем ставки господа Ставлю на воздух! Где-то уплотнение пропускает, воздух собирается в топливо проводе.
Поддержу,когда прогрет весь топливопровод,он разширяется и нет подсоса.Если была б свеча то небыло б "может и вовсе не проявлятся"
Окей.. Тогда почему как только начинает троить, 3-4 перегазовки на холостых и на холодную, приводят двигатель в чувства? Топливопровод еще не успел прогреться, тем более расшириться?
Делаем ставки господа Ставлю на воздух! Где-то уплотнение пропускает, воздух собирается в топливо проводе.
Поддержу,когда прогрет весь топливопровод,он разширяется и нет подсоса.Если была б свеча то небыло б "может и вовсе не проявлятся"
Окей.. Тогда почему как только начинает троить, 3-4 перегазовки на холостых и на холодную, приводят двигатель в чувства? Топливопровод еще не успел прогреться, тем более расшириться?
Потому что воздух, который собрался за ночь ушел,с перегазовкой, а пока тачка теплая ее не воздушит Эти причины появились сами по себе или после замены фильтра?
...
Поддержу,когда прогрет весь топливопровод,он разширяется и нет подсоса.Если была б свеча то небыло б "может и вовсе не проявлятся"
Окей.. Тогда почему как только начинает троить, 3-4 перегазовки на холостых и на холодную, приводят двигатель в чувства? Топливопровод еще не успел прогреться, тем более расшириться?
Потому что воздух, который собрался за ночь ушел,с перегазовкой, а пока тачка теплая ее не воздушит Эти причины появились сами по себе или после замены фильтра?
После замены фильтра...))
Ищите подсос!!!!
!!!
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
+1 Менял на новые из магазина? Кло не лучшая заправка имхо
Форсунки куплены правильные.. )) Выкатаю КЛО, наверное вернусь к V-Power.. Раньше к КЛО вопросов не было. И фильтр топливный чистый, и стакан идеально чистый..
Залил тнк чтоб «доехать». Дым Заправился Сокар - ок Окко ещё ничего Шелы сменил брсм, была фиеста Бенз 1.0 экобуст, на шеле были лучшие показатели
...
Окей.. Тогда почему как только начинает троить, 3-4 перегазовки на холостых и на холодную, приводят двигатель в чувства? Топливопровод еще не успел прогреться, тем более расшириться?
Потому что воздух, который собрался за ночь ушел,с перегазовкой, а пока тачка теплая ее не воздушит Эти причины появились сами по себе или после замены фильтра?
После замены фильтра...))
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
...
Потому что воздух, который собрался за ночь ушел,с перегазовкой, а пока тачка теплая ее не воздушит Эти причины появились сами по себе или после замены фильтра?
После замены фильтра...))
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
не та погода еще
+1 А вот пузыри в системе - запросто.
...
После замены фильтра...))
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
ставьте нормальные фильтра с правильной степенью фильтрации. Недружите с этим другом
...
После замены фильтра...))
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
попробуйте заменить фильтр(нормального бренда), внимательно просмотрите уплотнительное кольцо на крышке фильтра, попробуйте его растянуть, возможно там есть небольшая трещинка или надрез при установке крышки, в самом фильтре тоже может быть клапан, который не дает топливу вернутся в обратку, возможно попался бракованый фильтр, проверьте шланги/хомуты подходящие к фильтру
...
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
попробуйте заменить фильтр(нормального бренда), внимательно просмотрите уплотнительное кольцо на крышке фильтра, попробуйте его растянуть, возможно там есть небольшая трещинка или надрез при установке крышки, в самом фильтре тоже может быть клапан, который не дает топливу вернутся в обратку, возможно попался бракованый фильтр, проверьте шланги/хомуты подходящие к фильтру
...
Что за фильтр, где покупали,и кто ставил?))
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
ставьте нормальные фильтра с правильной степенью фильтрации. Недружите с этим другом
Это очень хороший друг А брак в изделиях ни кто еще не отменял.. Он же их не производит
попробуйте заменить фильтр(нормального бренда)...
Кнехт, Манн, VAG?
попробуйте заменить фильтр(нормального бренда)...
Кнехт, Манн, VAG?
Да, ещё мале, дональдсон, викс вроде ок, но главное не нарватися на паливо
...
Фильтр "Mecafilter". Все расходники и з/части покупаю в одном месте (мой друг торгует этим), и на протяжении не одного года. Ставили ребята у которых постоянно обслуживаюсь.
ставьте нормальные фильтра с правильной степенью фильтрации. Недружите с этим другом
Это очень хороший друг А брак в изделиях ни кто еще не отменял.. Он же их не производит
хороший друг который занимаеться запчастями никогда не посоветует ставить фильтр Mecafilter Причина замены всех форсунок уже становиться понятной
попробуйте заменить фильтр(нормального бренда)...
Кнехт, Манн, VAG?
В оригинале будет 99% лежать фильтр PURFLUX
а сажевий фільтр як поживає? При його забитості теж утруднений запуск двигуна...
Я думаю свечи. Вася покажет, просканируйте! У меня такой же двигатель! И тоже были похожие симптомы. Включил Васю, две свечи не работали, поменял все!
Начинал бы со свечей. Было похожее.
плохое уплотнительное кольцо у топливного фильтра. Имхо. Осмотрите внимательно корпус фильтра ,между крышкой и корпусом фильтра попробуйте бумажную салфетку приложить и смотреть .
Поедь к двум Сашам и пускай сделают диагностику и все Тебе расскажут или на Шкоде клубе есть ещё в разделе партнёры клуба человек который тоже обслуживает Ваг
Ошибок ни каких не выдаёт, форсунки менял на НОВЫЕ в марте на 254 тыс.км..
Глупый вопрос, но при замене их в блок прошили?
Глупый вопрос, но при замене их в блок прошили?
в марте ТС поменял форсунки, а проблемка совсем недавно;) Апрель, май, июнь, июль, август.. Вполне себе норм срок, что бы понять - форсунки работают или не оч
Примерно на 70% уверен, что не свечи накала:) Иначе бы двигатель плохо заводился, как только остынет, в т.ч. и в течении дня, раз схожие симптомы у многих.
Ставлю на топливо Или на хреновый топливный фильтр, как элемент, который трогали в топливной системе крайним
Кстати, ТС так и не уточнил толком. 27 ты писал, что 5 дней назад поменял все фильтра, включая топливный. Так приколы с запуском утром появились после замены или были до замены всех фильтров? В общем, до 22 сентября такое было?
Что при отказе свечи, что при очень небольшом подсосе воздуха, дизель может вести себя очень похоже на то, как описал топикстартер. После достаточно длительного простоя, заводиться он будет не сразу, а только после нескольких прокруток стартером. А дальше, после небольшой прогазовки, и в том и в другом случае, мотор чаще всего обычно начинает работать нормально.
И хотя, в самом начале я выдвинул идею относительно отказа в работе свечи накаливания, теперь, после разъяснения топикстартера , что был заменен топливный фильтр, я бы разделил причину такой проблемы в работе двигателя пополам. 50%, что это свеча и еще 50%, что это все-таки подсос воздуха либо в топливном фильтре, либо в топливопроводе от фильтра к ТНВД. Кстати, очень удобно, если этот самый топливопровод прозрачный. Сразу становятся видны пузырьки воздуха, если таковые имеются.
Что при отказе свечи, что при очень небольшом подсосе воздуха, дизель может вести себя очень похоже на то, как описал топикстартер. После достаточно длительного простоя, заводиться он будет не сразу, а только после нескольких прокруток стартером. А дальше, после небольшой прогазовки, и в том и в другом случае, мотор чаще всего обычно начинает работать нормально.
И хотя, в самом начале я выдвинул идею относительно отказа в работе свечи накаливания, теперь, после разъяснения топикстартера , что был заменен топливный фильтр, я бы разделил причину такой проблемы в работе двигателя пополам. 50%, что это свеча и еще 50%, что это все-таки подсос воздуха либо в топливном фильтре, либо в топливопроводе от фильтра к ТНВД. Кстати, очень удобно, если этот самый топливопровод прозрачный. Сразу становятся видны пузырьки воздуха, если таковые имеются.
Этот ковш везде лепит прозрачные топливо проводы. Была у меня проблема с atego тоже после простоя не заводился, насмотрелся этих видосов, и давай искать полиамидную прозрачную трубку 12го диаметра хрен где купиш, на гидраскандах и прочих кантонах ее негде нет.
Ошибок ни каких не выдаёт, форсунки менял на НОВЫЕ в марте на 254 тыс.км..
Глупый вопрос, но при замене их в блок прошили?
Ну конечно же прошили.. Менял у официалов.
Глупый вопрос, но при замене их в блок прошили?
в марте ТС поменял форсунки, а проблемка совсем недавно;) Апрель, май, июнь, июль, август.. Вполне себе норм срок, что бы понять - форсунки работают или не оч
Примерно на 70% уверен, что не свечи накала:) Иначе бы двигатель плохо заводился, как только остынет, в т.ч. и в течении дня, раз схожие симптомы у многих.
Ставлю на топливо Или на хреновый топливный фильтр, как элемент, который трогали в топливной системе крайним
Кстати, ТС так и не уточнил толком. 27 ты писал, что 5 дней назад поменял все фильтра, включая топливный. Так приколы с запуском утром появились после замены или были до замены всех фильтров? В общем, до 22 сентября такое было?
Приколы с запуском появились после замены фильтра..
Я думаю свечи. Вася покажет, просканируйте! У меня такой же двигатель! И тоже были похожие симптомы. Включил Васю, две свечи не работали, поменял все!
Завтра с утра еду на диагностику.. Васей почитаем. Отпишусь по результату Но ребята сказали что скорее всего таки свечи легли.. Посмотрим
Кстати сегодня завелась как обычно, с полоборота.. Правда выезжал в 12.30 дня с утра ведь прохладней чем к обеду, может по этому и не было этого прикола..
а сажевий фільтр як поживає? При його забитості теж утруднений запуск двигуна...
С сажевым все ОК. Не давно был у дизелистов, смотрели по параметрам и ДПФ и ЕГР.. Все в норме.
а сажевий фільтр як поживає? При його забитості теж утруднений запуск двигуна...
С сажевым все ОК. Не давно был у дизелистов, смотрели по параметрам и ДПФ и ЕГР.. Все в норме.
Ставлю на свечи ))
а сажевий фільтр як поживає? При його забитості теж утруднений запуск двигуна...
С сажевым все ОК. Не давно был у дизелистов, смотрели по параметрам и ДПФ и ЕГР.. Все в норме.
Ставлю на свечи ))
Свечи легли- после замены топливного фильтра ? ))
...
С сажевым все ОК. Не давно был у дизелистов, смотрели по параметрам и ДПФ и ЕГР.. Все в норме.
Ставлю на свечи ))
Свечи легли- после замены топливного фильтра ? ))
нет, просто так совпало, что утром уже не 20 градусов, а 10.
На новых дизелях при температуре 10 градусов свечи ещё не включаются
В общем диагностика ни чего не показала.. Все параметры в норме, и свечи в том числе. Подсос воздуха тоже исключили. Поменять фильтр можно, а есть ли смысл? У меня топливный такой себе цилиндрический гармошко-образный бумажный (или какой там материал не в курсе) элемент без всяких там клапанов и т.п. Сам клапан стоит в "стакане".. Будет ли такой фильтр на что то влиять, х.з.. Думаю что не особо..
Буду наверное пока ездить так, и наблюдать за поведением. Под капотом чисто, сухо и соляркой не воняет. Еще как версия (но такая себе.. менее реальная) что какой то из трёх насосов возможно стравливает давление при долгой стоянке, но блин их там 3 шт. вместе с ТНВД (в баке, с верху над ТНВД, и сам ТНВД) и тупо решать вопрос методом "тыка", ну как то не хочется..))
П.С. Утром машина "схватила" сразу, но как то громко и жёстко, потом сразу же заглохла.. Завёл второй раз с полтыка, и ни каких проблем..
В общем диагностика ни чего не показала.. Все параметры в норме, и свечи в том числе. Подсос воздуха тоже исключили. Поменять фильтр можно, а есть ли смысл? У меня топливный такой себе цилиндрический гармошко-образный бумажный (или какой там материал не в курсе) элемент без всяких там клапанов и т.п. Сам клапан стоит в "стакане".. Будет ли такой фильтр на что то влиять, х.з.. Думаю что не особо..
Буду наверное пока ездить так, и наблюдать за поведением. Под капотом чисто, сухо и соляркой не воняет. Еще как версия (но такая себе.. менее реальная) что какой то из трёх насосов возможно стравливает давление при долгой стоянке, но блин их там 3 шт. вместе с ТНВД (в баке, с верху над ТНВД, и сам ТНВД) и тупо решать вопрос методом "тыка", ну как то не хочется..))
П.С. Утром машина "схватила" сразу, но как то громко и жёстко, потом сразу же заглохла.. Завёл второй раз с полтыка, и ни каких проблем..
Сколько стоит диагностика? И где были? Там же где и фильт ставили?
Вмикаються. Dacia Lodgy k9k 2016 року. Після ночі навіть влітку.
Сколько стоит диагностика? И где были? Там же где и фильт ставили?
Ездил к своим, где и обслуживаюсь всегда и не первый год. За диагностику не взяли ни чего..
Выкатай и залей что-то толковое с присадками. На новом - км 50-70 не меньше в разных режимах
Ездил к своим, где и обслуживаюсь всегда и не первый год. За диагностику не взяли ни чего..
И правильно сделал Если бы накосячили - полюбому к фильтру полезли бы
На новых дизелях при температуре 10 градусов свечи ещё не включаются
не знаю які ви рахуєте новими, але Корса 14 року не заводилася взагалі при +15 коли вмерло реле свічок розжарювання
На новых дизелях при температуре 10 градусов свечи ещё не включаются
Включаются. На несколько секунд идёт 100% мощности, потом падает на 20% и работают не меньше пары минут. На улице было 17 градусов. У меня в приложении график ихней работы рисует. 12 год, не совсем новый конечно.
Да уже проблема со свечами не актуальная;)
Ездил к своим, где и обслуживаюсь всегда и не первый год. За диагностику не взяли ни чего..
И правильно сделал Если бы накосячили - полюбому к фильтру полезли бы
Я тоже так думаю.. Тем более что я на это акцентировал внимание..
Выкатай и залей что-то толковое с присадками. На новом - км 50-70 не меньше в разных режимах
В ночь со среды на четверг предстоит вояж в Хмельницкую обл. Туда-сюда около 400 км. Поменяю топливо, и посмотрим к чему приведёт
Если форсунка подливает на холодную, то заехавши на диагностику ничего не покажет
Если форсунка подливает на холодную, то заехавши на диагностику ничего не покажет
Мне вот интересно, а elm327 - это так дорого? Процентов 90 всего, можно самому продиагностировать. Те-же, корекции форсунок.
Если форсунка подливает на холодную, то заехавши на диагностику ничего не покажет
Мне вот интересно, а elm327 - это так дорого? Процентов 90 всего, можно самому продиагностировать. Те-же, корекции форсунок.
327 коррекцию не сделает
К сожалению никакой ELM327 не cможет показать например, что за время ночной стоянки авто, от охлаждения слегка потеряла эластичность трубка топливопровода, одетая на штуцер топливного фильтра. А в результате, топливо немного оттекло в тот же фильтр или чуть слилось в ТНВД, что привело к появлению небольшого количества пузырьков воздуха в солярке.
Либо, на самом топливном фильтре уплотняющее колечко слегка сжалось при остывании двигателя ночью и в солярку опять же попало небольшое количество того же воздуха. При этом, солярка вовсе не будет подтекать, так как в топливопроводе отсутствует давление.
Далее, во время запуска, топливоподкачивающий насос низкого давления ( при его наличии) или сам ТНВД, прогонит эту слегка завоздушенную солярку, вызвав несколько затрудненный запуск двигателя и кратковременную неустойчивую его работу. А после нескольких прогазовок все стабилизируется и движок начнет работать нормально.
И естественно, такое явление особенно ярко начинает проявляться с увеличением разницы между дневной и ночной температурами воздуха. Так что осталось подождать совсем немного, скоро ночи станут гораздо холоднее.
К сожалению никакой ELM327 не cможет показать например, что за время ночной стоянки авто, от охлаждения слегка потеряла эластичность трубка топливопровода, одетая на штуцер топливного фильтра. А в результате, топливо немного оттекло в тот же фильтр или чуть слилось в ТНВД, что привело к появлению небольшого количества пузырьков воздуха в солярке.
Либо, на самом топливном фильтре уплотняющее колечко слегка сжалось при остывании двигателя ночью и в солярку опять же попало небольшое количество того же воздуха. При этом, солярка вовсе не будет подтекать, так как в топливопроводе отсутствует давление.
Далее, во время запуска, топливоподкачивающий насос низкого давления ( при его наличии) или сам ТНВД, прогонит эту слегка завоздушенную солярку, вызвав несколько затрудненный запуск двигателя и кратковременную неустойчивую его работу. А после нескольких прогазовок все стабилизируется и движок начнет работать нормально.
И естественно, такое явление особенно ярко начинает проявляться с увеличением разницы между дневной и ночной температурами воздуха. Так что осталось подождать совсем немного, скоро ночи станут гораздо холоднее.
Толково...
Мне в этом плане проще. Не считая того, что много лет отработал на СТО инжекторщиком, а потом и мотористом, я сам последние 24 года катаюсь исключительно на дизелях, и подобные ситуации проходил многократно. Как только ухудшилась заводка утром после простоя, первое, что делаю, это подтягиваю хомутики крепления топливопровода на штуцерах ТНВД и топливного фильтра. И чаще всего это помогает.
Хотя бывали случаи, что подклинивал обратный клапан на топливном фильтре, и солярка уходила в бак. Не вся конечно, но какая-то часть. И тогда, при заводке, начинались пляски с бубном, пока ТНВД не подтянет новую порцию топлива из бака.
И свечи накаливания из строя выходили. Правда при этом, после заводки, двигатель обычно некоторое время плюется дымом от несгоревшей солярки и прилично троит.
Это конечно только самые простые ситуации, но очень желательно, чтобы ими все и заканчивалось. Современный дизель – это уже не тот старый добрый мотор 80х-90х.
Да еще и качество топлива не стоит сбрасывать со счетов. Если старый добрый дизель поглощал почти любую солярку без последствий, современному, чтобы поиметь самые серьезные проблемы, может хватить одной единственной заправки некачественным топливом.
Уже 3тья машина в семье бензиновая,и поклялся что к дизелям не вернусь(за 30ть лет владения ими).Дизель хорош из салона,на этом все его плюсы заканчиваются!!!А "воздух"проблема как новых так и старых,и свечи-форсы здесь не при чем.
Ну в общем за все это время, ни единого глюка с работой двигателя при запуске не обнаружено.. Заводится сразу, едет отлично, расход в норме, дыма нет.. ))
С одной стороны, это хорошо, что все нормально работает. А с другой, такие дефекты обычно проявляются чаще всего при резких колебаниях температуры. У вас просто нет другого выхода, как ездить и наблюдать. А там время покажет, все исчезло само собой или это было просто временное прояснение.
Как старый(бывший)дизелист,скажу о решении проблемы.Если не можем найти подсос(а это довольно сложно)то элементарно,после бака(на старых дизелях-особенно бляхах)врезаю в топливопровод подачи насос(350гр)низкого давления(12вольт),и как бабка пошептала.Перед заводкой на 5сек через отдельную кнопку включается насос а потом заводка,и фсе...
С одной стороны, это хорошо, что все нормально работает. А с другой, такие дефекты обычно проявляются чаще всего при резких колебаниях температуры. У вас просто нет другого выхода, как ездить и наблюдать. А там время покажет, все исчезло само собой или это было просто временное прояснение.
Согласен!
Как старый(бывший)дизелист,скажу о решении проблемы.Если не можем найти подсос(а это довольно сложно)то элементарно,после бака(на старых дизелях-особенно бляхах)врезаю в топливопровод подачи насос(350гр)низкого давления(12вольт),и как бабка пошептала.Перед заводкой на 5сек через отдельную кнопку включается насос а потом заводка,и фсе...
но треба копійчаний пластиковий фільтр перед ним поставити. ті насоси з постійними магнітами, збирають на себе всяку ржаво-металічну бяку і пом клинять...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Очень похоже на нехватку топлива/не достаточное давление в каком то цилиндре/форсунке... Может ли так ТВНД говорить о своей кончине? Или может банально все просто - топливо 
и ну его 
Для начала 
Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику 
Или на хреновый топливный фильтр, как элемент, который трогали в топливной системе крайним 
с утра ведь прохладней чем к обеду, может по этому и не было этого прикола.. 
