Акцент 2007 поміняв гідпокомпесеиори та ГРМ але проблема не вирішилась глянути ендоскопом - задири в циліндрах, в 3-4 компресія 5
ремонт орієнтовно 1500 доларів
яка вартість бв мотора? Що краще зробити капіталку ( вартість самого авто певно 4000) чи брати бв мотор? дякую
ще взнаю яка ціна буде на неоригінальні запчастини
думаю купити двигун буде дешевше, головне щоб на новому теж не потрібно було робити капіталку
Я бы форумы покурил, а кстати, где у нас контактные движки, а то битков полно, а я даже рейку не нашел)))
Подивись на ОЛХ, якщо 1,4 то їх там є по розборках і з не великими пробігами. Повинні давати гарантію.
ПиСи Задири мабуть із-за перегріву, бо ці двигуни дуже добре ходять.
так хто зна він 2007 року, а ми купили в 2016
може хто знає контакти нормальних розборок? Хюндай
думаю купити двигун буде дешевше, головне щоб на новому теж не потрібно було робити капіталку
+ за двигун, має бути дешевше
Завтра запитаю свого майстра шо буде по роботі. Напиши який двигун. Сто в Козині
пошукайте прсто в інтернеті спочатку, подивіться які ціни. Колись була у нас хюндай ай 20, шукав моторчик склоочисників - знайшов в Києві на Грінченко, біля СЦ (МРЕО), не пам'ятаю назву компанії, спеціалізуються саме на шроті багатьох марок та моделей
робити капіталку контрактні мотори або після капіталки (і це добре) але ціна все одно вище буде або на тому стані коли капіталка вже на обрії робиш свій! двигун без усяких приколів з якого знято було той мотор (лобове/перегріте/затоплене) я на мікрі ціна якої 2500 зробив за 1300уо (20 рік) - третій рік все чудово
Б.у двигун то кіт в мішку. Якщо повезе то походить. Питання в тому чи авто надовго в сімї буде чи ні. Коли знімати з обліку то потрібно буде старий двигун в СЦ везти. Я на опелі капіталив, на той час б.у двигун коштував 700-800 капіталка стала з усім біля штуки уе. Друге питання якість виконаних робіт якщо зроблять добре то 200+ ще проїдеш
та тут питання,що думав то гідркомпнсатори..купив все для ГРМ і все для заміни гідрокомпенсаторів, асло..все зібрав на 5000 грн-))) а воно не то-)) тепер треба ж це все заново буде робити-) тобто 8000 грн просто так-))) але то вже таке-)))
Правильная диагностика экономит кучу денег
Коля,в мене 1,6 G4FC - це твій змінений 1,4 G4FA якщо плануєш надовго -капіталь, якщо ні - то кращє нічого не робити. Нормального донора найти то й щє квест. Без прогонки під навантаженням фіг ти що побачиш
та тут питання,що думав то гідркомпнсатори..купив все для ГРМ і все для заміни гідрокомпенсаторів, асло..все зібрав на 5000 грн-))) а воно не то-)) тепер треба ж це все заново буде робити-) тобто 8000 грн просто так-))) але то вже таке-)))
що це за авто для тебе, взагалі то цікавово їм займатися і вкладати? може ну його..
ну воно потрібне, що взамін за 5?-)) старе і незнайоме-))
ну воно потрібне, що взамін за 5?-)) старе і незнайоме-))
В схожій ситуації я навіть у Матіза мотор зробив, і мама далі катається. Бо заміну можна знайти ще гіршу.
Мотор який? G4FA 1.4? Я на і30 міняв мотора. Заміною задоволений. Старий на ОЛХ продав. Мотр обійшовся в 1300. За 300 свій продав. От і рахуй. Раджу міняти!
Подивись на ОЛХ, якщо 1,4 то їх там є по розборках і з не великими пробігами. Повинні давати гарантію.
ПиСи Задири мабуть із-за перегріву, бо ці двигуни дуже добре ходять.
Із-за інтервалу заміни масла і низькооктанового бензину (детонація).
Мотор який? G4FA 1.4? Я на і30 міняв мотора. Заміною задоволений. Старий на ОЛХ продав. Мотр обійшовся в 1300. За 300 свій продав. От і рахуй. Раджу міняти!
За 1300 с торгом есть Оф авто 100 пробега после освободителей
Коля,в мене 1,6 G4FC - це твій змінений 1,4 G4FA якщо плануєш надовго -капіталь, якщо ні - то кращє нічого не робити. Нормального донора найти то й щє квест. Без прогонки під навантаженням фіг ти що побачиш
напевно у Коляна таки G4EE простіше не буває: гідріки, ремінь, без фазіков
я б робив капіталку (расточка в ремонт, поршні, вкладиші, гідріки, може новий масляний насос, дефектовка покаже), якщо кузов ще живий і особливо нема на що міняти (якщо не докладати купу грошей)
або якщо дешево знайти такий мотор, то капіталку можна віттягнути, але найсвіжішому G4EE років 12 як мінімум
Якщо собі - капіталка власного 100%. Якщо продати/рік поїздити - взагалі би не заморочувався, напевно.
Коли знімати з обліку то потрібно буде старий двигун в СЦ везти.
А це що за маячня? Нікуди нічого не треба возити. Недавно переоформляв таке авто, ніхто нічого не питав, як і з іншим авто років з десять тому. Двигун брався в нормальних людей, на двигун була митна декларація, але експерт в МРЕО ТСЦ, сказав, що то йому не потрібно, авто переоформилось без питань. Якщо по темі, то краще пошукати живий двигун - на росповсюджені авто вони завжди знайдуться, і часто в досить непоганому стані. Можна ризикнути і втягнутись в капіталку поточного двигуна, но то буде ще більша лотерея, бо криворукість і безвідповідальність майстрів прийдеться вирішувати все рівно за свої кошти .
я до війни писав, Що коли далекий родич їдучи до Києва спалив мотора на МК Кросс з пробігом 45к, ми подивилися, та знайшли на розборці мотора з битка з пробігом 25 та майже в половину дешевше капіталки по ціні, та в рази швидше по часу.
Можна ризикнути і втягнутись в капіталку поточного двигуна, но то буде ще більша лотерея, бо криворукість і безвідповідальність майстрів прийдеться вирішувати все рівно за свої кошти
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
