Фото аналогичного авто. Есть рампа с форсунками под метан с вырезками во впускной. Рампу буду снимать и надо заглушить отверстия, но! С возможностью потом в эти заглушки врезать штуцера под пропан. В идеале было бы пробки на резьбе из алюминия, резьбу во врезках и на герметик, но... Токарям или заказ мелкий или цена за четыре пробки близкая к цене коллектора с разборки при том что остаётся ещё нарезка резьбы в коллекторе а там вообще ... Второй вариант - пробки от пробирок. Термостойкая твердая резина, диаметр подходящий, на герметике думаю будет аж бегом работать но... Может погода подкачала, но на куреневке я их не нашел. Третий вариант - заварить, но там куда звонил варить берутся только на снятом коллекторе, да и цена опять же... Может ещё у кого какая идея появится? Диаметр если не ошибаюсь 14.5 как у бош бензиновых, т к в моей вместо врезок поставили чайнички под метановые форсунки что и хочу переделать. Фото для понимания
А врізка під метан, точніше штуцера, відрізняються від пропанових? Якщо аналогічні, то взяти штуцера і запаяти їх. Коли буде потрібно, або розсверлити, або замінити на нові.
А врізка під метан, точніше штуцера, відрізняються від пропанових? Якщо аналогічні, то взяти штуцера і запаяти їх. Коли буде потрібно, або розсверлити, або замінити на нові.
на фото саме метанові форсунки. Тобто вони по встановленню схожі на бензинові а не на пропанові. На фото 1 це форсунка а 2 це врізка яку треба заглушити.
Вона ж у вас і так заглушена форсунками. Рампу знімайте, форсунки залиште поки не дійде до монтажу пропанових.
Вона ж у вас і так заглушена форсунками. Рампу знімайте, форсунки залиште поки не дійде до монтажу пропанових.
тоді й рампу не знімати але є покупець на рампу з форсунками які мені не будуть потрібні це 1, пропанові все одно треба буде вставляти у шось бо штуцера 14,5 я не зустрічав. Максимум 5.
То поїдьте до установщиків, скажіть що хочете замість цих поставити якісь Баракуди і запитайте як вони це планують зробити.
То поїдьте до установщиків, скажіть що хочете замість цих поставити якісь Баракуди і запитайте як вони це планують зробити.
Установщики? У них все просто (хоть чуть понимающие упадут в обморок) (чего и решил переделывать.. и потом стоять над душой и пить кровь ведрами... в отличии от предыдущего хозяина авто) + это нестандартная задача и ценник сразу уходит вслед за "Вояджером". Дешевле привести условия к стандарту. Тут уже был совет взять штуцера и на поксипол, и и до установки заново пропана кусочек шланга + болт для заглушить.
... на фото саме метанові форсунки. Тобто вони по встановленню схожі на бензинові а не на пропанові. На фото 1 це форсунка а 2 це врізка яку треба заглушити.
У вас штатный метан с завода? Ибо смотрю и вижу рампу и бензиновые форсунки. Если штатный метан с завода, то как осуществлялся подогрев редуктора? И есть ли редуктор? По фото, совсем не понятно. Визуально, это бензиновые форсунки. Совсем не метан .
... на фото саме метанові форсунки. Тобто вони по встановленню схожі на бензинові а не на пропанові. На фото 1 це форсунка а 2 це врізка яку треба заглушити.
У вас штатный метан с завода? Ибо смотрю и вижу рампу и бензиновые форсунки. Если штатный метан с завода, то как осуществлялся подогрев редуктора? И есть ли редуктор? По фото, совсем не понятно. Визуально, это бензиновые форсунки. Совсем не метан .
штатный метан с завода. Форсунки метановые. Рампа метановая, метановый редуктор не подогревают а ОХЛАЖДАЮТ... сжатый газ при снижении давления нагревается, сжиженный остывает. Физика, 7 или 8 класс. Бензиновая рампа у него на 40 см ниже внутри впускного, между впускным и блоком. Doblo 1.6 Bipower CNG/BNZ
... штатный метан с завода. Форсунки метановые. Рампа метановая, метановый редуктор не подогревают а ОХЛАЖДАЮТ...
Ого. Новые законы физики. А зачем его охлаждать?
...сжатый газ при снижении давления нагревается, сжиженный остывает. Физика, 7 или 8 класс. ...
Что? Вы точно физику учили?
А по теме. Заказывайте у токарей футорки - переходники. Самый действенный вариант.
А по теме. Заказывайте у токарей футорки - переходники. Самый действенный вариант.
в первом сообщении уже писал - или заказ слишком мелкий (+ искать того кто нарежет резьбу в коллекторе) или цена в космосе. По поводу редуктора - таки ошибся, газ нагревается при СЖАТИИ... но в отличии от сжиженного на редукторе для сжатого нет настолько сильного подвода антифриза как для сжиженого https://images.prom.ua/2873626998_w640_h640_reduktor-gazovyj-16i.jpg (такой редуктор стоял на метане) Пока все таки лидирует идея с штуцером и поксиполом. скорее всего тут https://www.youtube.com/watch?v=SmvNvBdMjWw именно так и сделано.
... По поводу редуктора - таки ошибся, газ нагревается при СЖАТИИ... но в отличии от сжиженного на редукторе для сжатого нет настолько сильного подвода антифриза как для сжиженого ...
Подвод антифриза полностью одинаков, различие редукторов лишь в степенях снижения давления, т.е. в ступенях. А то про физику рассказывали 7-8 класс))) Я, просто, ГБО занимаюсь, хотел прям новое послушать.
... По поводу редуктора - таки ошибся, газ нагревается при СЖАТИИ... но в отличии от сжиженного на редукторе для сжатого нет настолько сильного подвода антифриза как для сжиженого ...
Подвод антифриза полностью одинаков, различие редукторов лишь в степенях снижения давления, т.е. в ступенях. А то про физику рассказывали 7-8 класс))) Я, просто, ГБО занимаюсь, хотел прям новое послушать.
ну как бы до сих пор помню как ожог (причем не холодовый а реальный) получил когда за ВЗУ через дыру в варежке схватился на 131м... Забыл только что сжатие это экзотермическая а разжатие эндо... и если идентичен то может обьясните напуркуа в машине вместо поставить пропановыый на место метанового его притулили между фарой и радиатором, сменили бачок расширительный, место его установки и переделали шланги.. Ну кроме того что на метановый там явно 6-8 ну максимум 10 а на пропановый 16 или 18? Там много вопросов по установке есть.. одна из последних это: "а только рукожопы проводку после себя не прячут в гофру и не крепят на штатные места и тем вносят элемент лотереи плана "что выйдет из строя первым?" или это уже нормальным считается? " Кстати подкинули еще один вариант https://images.prom.ua/3589361408_w640_h640_zaglushka-dlya-forsunok.jpg - но продавцы спят и диаметр точный никто сообщить не может. В теории ее на Витю и вполне в нее даже Барракуда одиночка станет прямо в нее. Машинка не так чтоб редкая, но на пропан ее переделывают редко
... ну как бы до сих пор помню как ожог (причем не холодовый а реальный) получил когда за ВЗУ через дыру в варежке схватился на 131м... Забыл только что сжатие это экзотермическая а разжатие эндо... и если идентичен то может обьясните напуркуа в машине вместо поставить пропановыый на место метанового его притулили между фарой и радиатором, сменили бачок расширительный, место его установки и переделали шланги.. Ну кроме того что на метановый там явно 6-8 ну максимум 10 а на пропановый 16 или 18? Там много вопросов по установке есть.. одна из последних это: "а только рукожопы проводку после себя не прячут в гофру и не крепят на штатные места и тем вносят элемент лотереи плана "что выйдет из строя первым?" или это уже нормальным считается? " Кстати подкинули еще один вариант https://images.prom.ua/3589361408_w640_h640_zaglushka-dlya-forsunok.jpg - но продавцы спят и диаметр точный никто сообщить не может. В теории ее на Витю и вполне в нее даже Барракуда одиночка станет прямо в нее. Машинка не так чтоб редкая, но на пропан ее переделывают редко
По поводу почему туда притулили, это вопросы к установщикам конкретным. Они - художник, они так видят. Тем более смысла в смене расширительного бачка совсем нет. Даже самому стало интересно. Подкапотка пропана и метана полностью идентична, с момента редуктора. Редукора разные лишь. А остальное - бред от ваших установщиков. После редуктора газ, каким бы он не был, идёт с далвением 1.2 Атм. и там не важно, пропан это уже или метан. Форсунки, мозги и т.п. уже всё стандартное. И сама установка ГБО, точнее качество её, зависит от умения и желания. Я ставил так, как себе. Потому установка ГБО типа утром забрал, вечером отдал - не реальная! Это просто залипушничество.
.... В теории ее на Витю и вполне в нее даже Барракуда одиночка станет прямо в нее. ...
Баракуда одиночка и из рампы отличется лишь верхней частью, низ одинаков!!! Там сопло дозирующее ставится, разного диаметра.
... ну как бы до сих пор помню как ожог (причем не холодовый а реальный) получил когда за ВЗУ через дыру в варежке схватился на 131м......
Если ВЗУ правильно понимаете и используете, то это заправка. И если это Метан, то он при этом сжимается, для этого на заправках ставят холодильники, чтоб охладить его, перед подачей в баллоны. Но на том и дурят, холодильники отключают, газ горячий в баллоны идёт. По давлению догнали, а по фактическому количеству - разницу в карман.
... ну как бы до сих пор помню как ожог (причем не холодовый а реальный) получил когда за ВЗУ через дыру в варежке схватился на 131м... Забыл только что сжатие это экзотермическая а разжатие эндо... и если идентичен то может обьясните напуркуа в машине вместо поставить пропановыый на место метанового его притулили между фарой и радиатором, сменили бачок расширительный, место его установки и переделали шланги.. Ну кроме того что на метановый там явно 6-8 ну максимум 10 а на пропановый 16 или 18? Там много вопросов по установке есть.. одна из последних это: "а только рукожопы проводку после себя не прячут в гофру и не крепят на штатные места и тем вносят элемент лотереи плана "что выйдет из строя первым?" или это уже нормальным считается? " Кстати подкинули еще один вариант https://images.prom.ua/3589361408_w640_h640_zaglushka-dlya-forsunok.jpg - но продавцы спят и диаметр точный никто сообщить не может. В теории ее на Витю и вполне в нее даже Барракуда одиночка станет прямо в нее. Машинка не так чтоб редкая, но на пропан ее переделывают редко
По поводу почему туда притулили, это вопросы к установщикам конкретным. Они - художник, они так видят. Тем более смысла в смене расширительного бачка совсем нет. Даже самому стало интересно. Подкапотка пропана и метана полностью идентична, с момента редуктора. Редукора разные лишь. А остальное - бред от ваших установщиков. После редуктора газ, каким бы он не был, идёт с далвением 1.2 Атм. и там не важно, пропан это уже или метан. Форсунки, мозги и т.п. уже всё стандартное. И сама установка ГБО, точнее качество её, зависит от умения и желания. Я ставил так, как себе. Потому установка ГБО типа утром забрал, вечером отдал - не реальная! Это просто залипушничество.
что печально - на фиатфоруме вообще только заменой редуктора и датчика давления заводской метан сделали пропаном.. на родных мозгах. Правда с уровнем в балонах печалька... но в моем случае метана только остатки уже.. маемо то что маемо.. За то что после барракуды ставится жиклер - спасибо. Огорчили. Была идея по аналогии с родными метановыми поставить барракуды, без шлангочек.. но ... родные фиатовские оставить и подключить рампу к стаг300-4 явно не вариант? Потому скорее всего будут пробки, редуктор с рампой и форсунками покупателю, а там уже установщик пусть решит как красиво сделать.
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові. Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані. Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові. Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані. Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові. Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані. Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
На рідних мозгах воно працювати коректно невряд чи буде, там немає налаштувань. А на будь-яких універсальних гадаю що так, без проблем.
Як підказка, буває авто VW Golf 5 Bifuel, в ньому стоять такі-ж самі форсунки, але працюють вони на пропані.
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові. Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані. Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
На рідних мозгах воно працювати коректно невряд чи буде, там немає налаштувань. А на будь-яких універсальних гадаю що так, без проблем.
Як підказка, буває авто VW Golf 5 Bifuel, в ньому стоять такі-ж самі форсунки, але працюють вони на пропані.
надо думать. Форсунки с рампой и редуктором готовы забрать за 100 баксов, за которые хотел как раз купить новые форсунки вмето непонятно каких, которые поставили на пропан, теперь информации к размышлению еще больше стало глушить и брать новые или оставить метановые без танцев с бубном... но с пробегом неизвестно каким....
Я, просто, ГБО занимаюсь, хотел прям новое послушать.
а де займаєтесь? Чи можна звернутися? Скинете контакти в ПП?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при том что остаётся ещё нарезка резьбы в коллекторе а там вообще ... 
але є покупець на рампу з форсунками які мені не будуть потрібні це 1, пропанові все одно треба буде вставляти у шось бо штуцера 14,5 я не зустрічав. Максимум 5.
