Часто в різних темах зустрічаю твердження що в легкових автомобілях та в кросоверах-жипах начебто по-різному треба налаштовувати сидіння і кермо, і от люди використовують такі слова як "легкова посадка", "кросоверна посадка", "глибока" і всяке-різне інше. При цьому точно памʼятаю як в автошколі вчили налаштовувати сидіння і кермо і ніякого розподілу на типи авто там не було Поясніть будь ласка, про що взагалі мова? Може у когось малюнки-схемки є?
зазвичай це простір в автомобілі навколо водія. в легковиках крісло стоїть нижче і посадка зазвичай напівлежачу. в кросоверах крісло вище, простору над головою більше, посадка вже більше схожа "за столом". а регулювання - то вже по факту підлаштуватися згідно антропології.
Крісло і табуретка
очень упрощенно))) сиденья такие же, просто выше сидишь.
В Оутлендері ХЛ мінімальна висота подушки сидіння водія 340 см., а в Лансері 290. Ось і вся різниця. Стосовно нахилу спинки вже все індивідуально. Довелось колись проїхатися на Сузукі Свіфт співробітниці, буже був збивований, що спинка була майже вертикально встановлена. Ну дуже незручно, а їй Ок. Так що насправді у крооверах досить зручно. Чого не можу сказати за рамні Жипи. Посадка в Паджеро Вагоні для мене не зручна, але багато власників їздять та не скаржаться.
Мне шо в кемри, шо в лексусе, ло уже в проданом кадиллаке, удобность именно сидения примерно идентична. Садится удобнее в бобики, они выше и не надо наклоняться, т. е удобнее ( с точки зрения сидений) именно садиться-выходить.
кросоверна це як водій тролейбуса. Коли ноги на педалях добре зігнуті в колінах. легкова - це коли коліна майже на одному рівні з педалями, а навіть нижче
найбільша (та може й єдина) відмінність у висоті налаштування сидіння - в кросоверах вище, в пузотерках нижче апріорі бо висота авто не дозволить сісти вище, а в кросоверах деяких можна цілком сісти як в пузотерці (але тоді маємо гірше оглядовість бо капот в кросоверах також вище і суттєво ) про лежачи / не лежачи то таке ... повна, туфта імхо є просто не дуже продумані авто де параметри виносу педального вузла, варіанти налаштування вильоту керма та налаштування сидіння можуть не підходити під антропометричні дані водія (або самі водії мають сильно непропорційну комплекцію, на яку більшість автовиробників просто не розраховує)
при высоком росте и длинных ногах - т.н. "автобусная" посадка намного удобнее в дальней дороге...в купешке (типа Мицика GT-3000 или AUDI R8) мне в дальней дороге не очень удобно (это 600-800+ км)...в S4 и Ауди Allroad (1 поколения) очень выручала выдвигающаяся подушка под колени. Антропология у всех разная, но мне проехать в Т5 или Мультиване (600+ км) намного удобнее, чем в седане или купе.
+ Тобто висота від підлоги до верху подушки сидінняаме. Після Аутлендера ХЛ до Хайлендера я довго звикав, бо різниця суттєва.
при высоком росте и длинных ногах - т.н. "автобусная" посадка намного удобнее в дальней дороге...в купешке (типа Мицика GT-3000 или AUDI R8) мне в дальней дороге не очень удобно (это 600-800+ км)...в S4 и Ауди Allroad (1 поколения) очень выручала выдвигающаяся подушка под колени. Антропология у всех разная, но мне проехать в Т5 или Мультиване (600+ км) намного удобнее, чем в седане или купе.
в мене Т-5 то мені теж зручніше чим в легковому авто. На дальняк їздити норм, нічого не болить після дальняка
при высоком росте и длинных ногах - т.н. "автобусная" посадка намного удобнее в дальней дороге...в купешке (типа Мицика GT-3000 или AUDI R8) мне в дальней дороге не очень удобно (это 600-800+ км)...в S4 и Ауди Allroad (1 поколения) очень выручала выдвигающаяся подушка под колени. Антропология у всех разная, но мне проехать в Т5 или Мультиване (600+ км) намного удобнее, чем в седане или купе.
в мене Т-5 то мені теж зручніше чим в легковому авто. На дальняк їздити норм, нічого не болить після дальняка
все дуже індивідуально, залежно від комлекції/зросту... В мене з точністю до навпаки - коли пересідав з Т5 у А5 октавію, то був просто космічний кайф, у порівнянні із Табуреткою Т5 А от зараз, порівнюю колеос із попереднім 7м гольфом(що вцілому дуже комфортний мені був, особливо із пасатівським салоном ErgoComfort R-line) то, як не дивно, у колеосі вцілому комфортніше - й посадка й сісти/встати, при тому, що висувна підколінна подушка в обох присутня.
Часто в різних темах зустрічаю твердження що в легкових автомобілях та в кросоверах-жипах начебто по-різному треба налаштовувати сидіння і кермо, і от люди використовують такі слова як "легкова посадка", "кросоверна посадка", "глибока" і всяке-різне інше. При цьому точно памʼятаю як в автошколі вчили налаштовувати сидіння і кермо і ніякого розподілу на типи авто там не було Поясніть будь ласка, про що взагалі мова? Може у когось малюнки-схемки є?
Якщо по простому. Був в дитячому садочку? Бачив які там стільчики у дітей? Так ось це легкова посадка, а звичайний стілець (дорослий), це кросоверна. Середній стілець, це - універсал підвищеної прохідності (Passat Alltrack)
буже був збивований, що спинка була майже вертикально встановлена.
так і повинно бути. ефективно і коректно вестибулярка працює у вертикальному положенні.
при высоком росте и длинных ногах - т.н. "автобусная" посадка намного удобнее в дальней дороге...в купешке (типа Мицика GT-3000 или AUDI R8) мне в дальней дороге не очень удобно (это 600-800+ км)...в S4 и Ауди Allroad (1 поколения) очень выручала выдвигающаяся подушка под колени. Антропология у всех разная, но мне проехать в Т5 или Мультиване (600+ км) намного удобнее, чем в седане или купе.
в мене Т-5 то мені теж зручніше чим в легковому авто. На дальняк їздити норм, нічого не болить після дальняка
все дуже індивідуально, залежно від комлекції/зросту... В мене з точністю до навпаки - коли пересідав з Т5 у А5 октавію, то був просто космічний кайф, у порівнянні із Табуреткою Т5 А от зараз, порівнюю колеос із попереднім 7м гольфом(що вцілому дуже комфортний мені був, особливо із пасатівським салоном ErgoComfort R-line) то, як не дивно, у колеосі вцілому комфортніше - й посадка й сісти/встати, при тому, що висувна підколінна подушка в обох присутня.
а я навпаки з Суперба в Т-5
...
в мене Т-5 то мені теж зручніше чим в легковому авто. На дальняк їздити норм, нічого не болить після дальняка
все дуже індивідуально, залежно від комлекції/зросту... В мене з точністю до навпаки - коли пересідав з Т5 у А5 октавію, то був просто космічний кайф, у порівнянні із Табуреткою Т5 А от зараз, порівнюю колеос із попереднім 7м гольфом(що вцілому дуже комфортний мені був, особливо із пасатівським салоном ErgoComfort R-line) то, як не дивно, у колеосі вцілому комфортніше - й посадка й сісти/встати, при тому, що висувна підколінна подушка в обох присутня.
а я навпаки з Суперба в Т-5
я на початку 2000-х по роботі катався і на транспортері і на каравеллі то зрозумів що ото моє те що треба і коли назад в свою пересідав то дуже не подобалось відчуття "закопаного в асфальт", але ще майже 8 років їздив виключно седанами/хетчами, а потім в сім’ї з’явилось 2 кросовери
Якщо по простому. Був в дитячому садочку? Бачив які там стільчики у дітей? Так ось це легкова посадка, а звичайний стілець (дорослий), це кросоверна. Середній стілець, це - універсал підвищеної прохідності (Passat Alltrack)
Мені чомусь більш комфортна посадка у Гольф+, ніж у звичайному Гольфі з легковою посадкою.
легкова - це коли коліна майже на одному рівні з педалями, а навіть нижче
Часто в різних темах зустрічаю твердження що в легкових автомобілях та в кросоверах-жипах начебто по-різному треба налаштовувати сидіння і кермо
В лековому авто можна сісти нижче відносно руля Ну і всього, що тебе оточує
А принципи однакові
Я коли це просто зрозумів, коли прийшов в салон VW. Сів в пассат, потів в тігуан і все стало очевидно.
Середній стілець, це - універсал підвищеної прохідності (Passat Alltrack)
Я думаю, що там звичайний кузов пассата на проставках
Просто в мене є легасі і аутбек Вони тупо однакові від слова зовсім.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
навіть нижче 
)
