Ідеальний варіант - почати з ТО-мінус 0.25 і проводити профілактичну заміну масла кожних 500 км аж до ТО-0
Лучше, чтобы период обкатки машина постояла в гараже. А потом уже можно смело выезжать.
Ідеальний варіант - почати з ТО-мінус 0.25 і проводити профілактичну заміну масла кожних 500 км аж до ТО-0
А у тебе звідки стільки злості до Укравто?
Та тут і без Укравто є купа прихильників тези "кашу маслом нє іспортіш"
В мене написано: "першу тисячу км. не перевищувати оберти двигуна вище 3/4 від максимально допустимих (червона зона 6 тис.). Тобто до 4,5 тис. об.)"
сегодня гонял по трассе... 120 км/ч разогнался-) а где это в инструкции написано? не видел такого-) правда не все читал-) какой раздел?-) тоесть после 1000 км 3500 об/мин держать по трассе можно?-)
сегодня гонял по трассе... 120 км/ч разогнался-) а где это в инструкции написано? не видел такого-) правда не все читал-) какой раздел?-) тоесть после 1000 км 3500 об/мин держать по трассе можно?-)
это ж надо было такой байан потянуть тапку в пол и вся обкатка, это ж не лансер)))
Современные двигатели, ну кроме м.б. Таза-Ваза, все проходят частичную обкатку на заводе изготовителе.. Притирка на первых 500-1000 км необходима для шин, тормозов, КПП и т.д. А двигатель смело можно крутить до 3000-4000 об., единственно, что на холодную желательно его не грузить. Да и мозги в большинстве современных машин настраивают так, что бы машина первые пару тыс. тупила, а не гоняла. В инструкции все должно быть написано об "обкатке" для конкретного авто.
сегодня гонял по трассе... 120 км/ч разогнался-) а где это в инструкции написано? не видел такого-) правда не все читал-) какой раздел?-) тоесть после 1000 км 3500 об/мин держать по трассе можно?-)
это ж надо было такой байан потянуть тапку в пол и вся обкатка, это ж не лансер)))
в смысле не Лансер?-) Лансер я уже обкатанным купил-)
Современные двигатели, ну кроме м.б. Таза-Ваза, все проходят частичную обкатку на заводе изготовителе.. Притирка на первых 500-1000 км необходима для шин, тормозов, КПП и т.д. А двигатель смело можно крутить до 3000-4000 об., единственно, что на холодную желательно его не грузить. Да и мозги в большинстве современных машин настраивают так, что бы машина первые пару тыс. тупила, а не гоняла. В инструкции все должно быть написано об "обкатке" для конкретного авто.
ага.....так вот чего она так с низов первые пару сотен км тупила-) потом начала становиться резвее-)
ага.....так вот чего она так с низов первые пару сотен км тупила-) потом начала становиться резвее-)
Да, по идеи гораздо резвей станет с 2 тыс км., а на норм режим выйдет с пяти.
обкатка - это спорный вопрос в инструкции написано про обкатку, а многие говорят, что никакой обкатки делать не нужно
обкатка - это спорный вопрос в инструкции написано про обкатку, а многие говорят, что никакой обкатки делать не нужно
в каком разделе смотреть?-) ну резко стартовать можно? без пробуксонов конечно...до 3-3,5 тыс об/мин а то иногда надо резко ускориться-)
обычно в инструкциях пишут, что первые 2000км, не допускать резкого увеличения оборотов двигателя и все. Ну а дальше это уже на вкус и цвет. Одни крутят с первого дня, другие тошнят первые пару тык, однозначного ответа не найдеш.
Да и мозги в большинстве современных машин настраивают так, что бы машина первые пару тыс. тупила, а не гоняла
це міф імхо
в каком разделе смотреть?-) ну резко стартовать можно? без пробуксонов конечно...до 3-3,5 тыс об/мин а то иногда надо резко ускориться-)
Та не парся ти, реально неіснує ніяких доказів корисності обкатки сучасних моторів. Тому що зібрати статистику поломок двигуна в залежності від обкатаності/необкатаності неможливо.
Але оскільки всі ми схильні вірити у забобони і заповіді автовласників часів СРСР - просто не муч двигун на холодну, і не топи до максимальних обертів. Іншими словами - намагайся більше їздити в економічному режимі тисячу-дві кілометрів
Высокие обороты благоприятно влияют на двигатель, а вот низкие плохо. Это хотел сказать.
2500об это не низкие - это нормальные обороты,хорошие обороты,с достаточным давлением смазки. А вот высокие дадут только повышенный износ.
Это твой такой вывод или...?
Это твой такой вывод или...?
Я уж не помню где читал про применяемость различных масел и скорость износа тех или иных узлов от оборотов (читай количества циклов,нагрузки). Т.е. с ростом количества циклов и ростом нагрузки износ увеличивается.И нужно помнить,что у современных машин (и ваза в том числе) моторы крайне редко страдают масляным голоданием,уже как правило после тыщи оборотов давление в системе вполне достаточное, а дальше просто срабатывает предохранительный клапан системы смазки. Да и при езде с минимальными нагрузками (прямая без резких ускорений и большого груза) даже на 1500об мотору ничего не будет плохого. Тут как пример можно привести эксперимент от ЗР,когда речь шла толи о нанопротеке,толи еще о каком снадобье и "чистом" моторе,когда обе машины без масла в картере прошли на минимальных нагрузках почти одинаковое расстояние. Если забыть о присадках в той статье, то можно сделать вывод,что для мотора хорошо,когда обороты и нагрузка небольшие. Ну тут конечно еще есть фактор самоочистки камеры сгорания,хотя это несколько другой вопрос. Но если рассматривать в комплексе,то даже с учетом этого фактора низкие обороты не есть зло при оптимальном подборе свечей,масел и более-менее качественного бензина. Я по городу, когда есть возможность, преимущественно тошню где-то на 2 тысячах оборотов и можешь поверить на слово - мотор по состоянию (чистота) не хуже того СКашного.
Да и мозги в большинстве современных машин настраивают так, что бы машина первые пару тыс. тупила, а не гоняла
це міф імхо
Не похоже. У меня после первой 1000 в машине проснулись и блоу-офф и звук глушителя стал явно громче.
Не похоже. У меня после первой 1000 в машине проснулись и блоу-офф и звук глушителя стал явно громче.
Точно! Пригадую, як колись в лачетті після 1000 км знайшов патайную шухляду під пасажирським сидінням! Явно до того була закрита прошивкою
Не похоже. У меня после первой 1000 в машине проснулись и блоу-офф и звук глушителя стал явно громче.
Точно! Пригадую, як колись в лачетті після 1000 км знайшов патайную шухляду під пасажирським сидінням! Явно до того була закрита прошивкою
не верь никому..., обкатка нужна не зависимо от того что пишут в сервисных книжках... и приведу тому практический пример, я лично обкатал свою жигу в 90 году и езжу на ней, до сих пор на родных кольцах больше чем 23 года, при пробеге авто 570 000,0 км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
