вот получаю права, ищу чтобы купить - такое чтобы разбить не жалко. не могли бы вы концептуально, в главных чертах объяснить ПОЧЕМУ его не стоит брать
щоб розбити - варто саме Чері. Бери, не вагайся, для "розбити" кращий варіант. Тільки велике прохання: бий об стовп/стіну.
--------------------- Спасибо жителям Донбасса.... Не вчись, грабуй і станеш президентом. ЯБВС! Сайт автоуа.нет публично клевещет на меня.
Не, если для разбить так лучше машины не найти! Со скоростью не переборщи! На 40 км час вполне может быть тотал!
Т.е. надо менять всё, что находится между колесами и кузовом, кроме тормозов. ПС. Родное ходит от силы 15к, аналогов нет, только колхоз в гаражах. Потому что они заводом-изготовителем расчитаны на ГОСТовые дороги, а у нас ямы.
Неправда. Аналоги как раз есть почти на все модели. Например амулет тупо гольф/октавия по ходовке. Элара - лансер 9 и тд.
Вот только сабж как-бы самопал, и прикручивай что хочеш и как можеш.
Кстати машину саму бить собрался или с собой внутри?
просьба товарищам, вызвавшимся помочь: я вообще еще за руль личной машины ни разу еще не садился. вот получаю права, ищу чтобы купить - такое чтобы разбить не жалко. не могли бы вы концептуально, в главных чертах объяснить ПОЧЕМУ его не стоит брать(тогда я бы сам смог потом аналогичные негативные черты выискивать и в остальных машинах - кандидатах на покупку)
Машину берешь, чтобы разбить? Тут проблема в том, что если ты такого китайца разобьешь, то уйдешь вместе с ним...
я не о ДТП говорю. ну а скажем- не вписался в поворот - крыло помял. жалко будет если машина за скажем 150000 грн.
то-есть в случае ДТП лучше похоронить жену/детей и самому остаться калекой, чем потерять 150000 грн?
я не о ДТП говорю. ну а скажем- не вписался в поворот - крыло помял. жалко будет если машина за скажем 150000 грн.
Это боян-стериотип. Что первая машина должна быть корито которого не жалко для езды. Тут этот боян перечеркивали много раз. И я согласен. Первую машину можно брать какую угодно, не так часто ее новички жестко бьют. Мелкие царапины и легко примятый бампер это не супер большие затраты. Их ремонт приблизительно одинаков на многие автомобили разных ценовых классов. Для того чтобы вписоватся в поворот, нужно первое время аккуратничать, а потом все прийдет. Меня два раза фуры на обочину выталкивали на узких дорогах, и ничего нормально. На кузове царпин нет, просто вовремя уходил от бокового удара.
ясно. а почему эти машины так гипер-ломки, волшебным каким то образом. раз - ВСЯ ходовая умерла, два - железо гнить начало в чем физическая, научная причина? собсвенно это и хотелось бы узнать
Китайский ручной инструмент видел? Одноразовые отвертки и т.п. Какое сырье, такой и продукт.
Купили человек за 7000, продает за 5400. Где дешево?
Т.е. надо менять всё, что находится между колесами и кузовом, кроме тормозов. ПС. Родное ходит от силы 15к, аналогов нет, только колхоз в гаражах. Потому что они заводом-изготовителем расчитаны на ГОСТовые дороги, а у нас ямы.
Неправда. Аналоги как раз есть почти на все модели. Например амулет тупо гольф/октавия по ходовке. Элара - лансер 9 и тд.
При чем тут эти машины, если разговор про Кимо. На Кимо аналогов нет никаких по ходовой, тупо колхоз как выше было сказано. На Джили тоже некоторые модели кстати.
Тут этот боян перечеркивали много раз. И я согласен. Первую машину можно брать какую угодно, не так часто ее новички жестко бьют.
+1, это совдеповские стереотипы.
+1, это совдеповские стереотипы.
Не совдеповские,а автоюашные.При совдепии носом не крутили - шо схопив, то і твоє.
Т.е. надо менять всё, что находится между колесами и кузовом, кроме тормозов. ПС. Родное ходит от силы 15к, аналогов нет, только колхоз в гаражах. Потому что они заводом-изготовителем расчитаны на ГОСТовые дороги, а у нас ямы.
Неправда. Аналоги как раз есть почти на все модели. Например амулет тупо гольф/октавия по ходовке. Элара - лансер 9 и тд.
При чем тут эти машины, если разговор про Кимо. На Кимо аналогов нет никаких по ходовой, тупо колхоз как выше было сказано. На Джили тоже некоторые модели кстати.
на автоюа пару месяцев назад кимо грязью поливал ее владелец, за низкий ресурс агрегатов. Имхо за 5 К можно найти много живых машинок. Но это тема отдельного разговора. Равно как ТС не озвучил свои пробеги. У меня товарищ - торговый, купил тойоту за 4 к. Проехал на ней уже больше 20 тысяч. И она еще очень даже держится. Хотя он на ней всего 8 месяцев ездит. Может ТС хватит этих 20 тысяч на 3-4 года эксплуатации.
Китайский ручной инструмент видел? Одноразовые отвертки и т.п. Какое сырье, такой и продукт.
Ой можно подумать, да есть одноразовый, который сделали в гараже. Сони, Панасоник и т.п. можешь купить не китайское? Скоро будем только на китайских авто и ездить. До 2000 года много Китая по дорогам ездило? А сейчас
Китайский ручной инструмент видел? Одноразовые отвертки и т.п. Какое сырье, такой и продукт.
Ой можно подумать, да есть одноразовый, который сделали в гараже. Сони, Панасоник и т.п. можешь купить не китайское? Скоро будем только на китайских авто и ездить. До 2000 года много Китая по дорогам ездило? А сейчас
В Китае делают кучу приличных марок авто для внутренного рынка Так что чери и жыли это не сони и панасоник, а First и Vitek.
Потому что: 1) Хозяин в саллоне взял её за 6750. 2) У неё умерла ходовая. 3) Начали гнить задние арки. 4) Отломалась одна пассажирская ручка. 5) Да, и жрет эта гадость 8,5-10 литров в городском режиме.
Тоже относится к современному васадзовскому ланосу, только стоит он дороже. И еще, перефразировав старое, если ланос или китаец закрыть в тихом гараже и прислушаться,то можно услышать как он гниет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут проблема в том, что если ты такого китайца разобьешь, то уйдешь вместе с ним...
в чем физическая, научная причина? собсвенно это и хотелось бы узнать 
Так что чери и жыли это не сони и панасоник, а First и Vitek.
