Это нормальная работа колдуна. Просто на сухом асфальте это не заметно. Меня наоборот задалбывает что на пустой машине задние слабо тормозят из-за него. Щас на джипе решил его выбросить нафик.
Если убрать колдун, то задние без нагрузки при интенсивном торможении особенно на мокром асфальте будут легко блокировацо и машину будет разворачивать в торможении как угодно! Лучше попробовать чуть подрегулировать/подогнуть тягу, шоб чуть сильнее "брало" на пустой машине.
Это нормальная работа колдуна. Просто на сухом асфальте это не заметно. Меня наоборот задалбывает что на пустой машине задние слабо тормозят из-за него. Щас на джипе решил его выбросить нафик.
Задние без нагрузки при интенсивном торможении особенно на мокром асфальте будут легко блокировацо и машину будет разворачивать в торможении как угодно!
Не будет. Машина тяжелая. Гораздо хуже когда на скользком притомаживаещь на маневрировании, а задние колеса ( на АКПП) продолжают тебя подталкивать. Наблюдается как раз при маневрированиях зимой, когда движок еще не полностью прогрет. Надоело забор бампером пинать уже.
ПС: Я не утверждаю что это правильно. Я знаю какой будет эффект и делаю это осознанно. При этом если вы четко не представляете как это изменит поведение машины - делать это не надо!
Лучше попробовать чуть подрегулировать/подогнуть тягу, шоб чуть сильнее "брало" на пустой машине.
А какая тогда разница? Зажать его или выбросить?
Ничё себе, на серьёзных тачках тож такие проблемы, а я думал только на ланосе народ извращается с распределением тормозов, шайбы вставляют, точят, вообще выкидывают...
Ничё себе, на серьёзных тачках тож такие проблемы, а я думал только на ланосе народ извращается с распределением тормозов, шайбы вставляют, точят, вообще выкидывают...
Да особо проблеммы то и нет. Просто родные пружины слишком "комфортные" и ОЧЕНЬ дорогие. Поэтому после замены на такие-же по размеру ( ну почти) от марса - перестали работать задние тормоза, "регулировка" колдуна результата не дала. Вот и пойдет он нафиг.
Лучше попробовать чуть подрегулировать/подогнуть тягу, шоб чуть сильнее "брало" на пустой машине.
А какая тогда разница? Зажать его или выбросить?
Разница в том, что без него на задние колеса всегда будет всегда неослабленное тормозное усилие. А при его наличии и "подгонке" это усилие будет меняццо, как на исправной машине, только чуток в другом диапазоне. Там чистая геометрия с кинематикой.
Я так вычислял работу автокорректора ксенона на задней балке своей Мазды - оказалсо согнут кронштейн (о плотный сугроб где-то), а коррекция по положению от него была нелинейная: при нормальной регулировке фар на 1 чела после посадки 3-5 человек фары сильно опускались! После "рихтовки" этого кронштейна и регулировки фар все стало вполне нормально что с 1, что с 5-7 мордами на борту!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
