А дальний в пол накала - для ДХО годится? А то я сделал, а смотрю на дороге каждый ездит как хочет, кто с габаритами, кто с туманками, а кто всю иллюминацию включает вместе с туманками
Вполне.Во многих машинах так и сделано ДХО.
Формально - не катит. Только штатные ДХО или ближний.
Формально - не катит. Только штатные ДХО или ближний.
Формально так сделан ДХО на многих японцах, поэтому я не совсем понимаю почему не катит.
ЗЫ: я себе тоже на лаче так сделал.
Формально - не катит. Только штатные ДХО или ближний.
Формально так сделан ДХО на многих японцах, поэтому я не совсем понимаю почему не катит.
ЗЫ: я себе тоже на лаче так сделал.
Да потому, что:
...денні ходові вогні - зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу...
и
З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу - ближнє світло фар.
Но, думаю, в реале никто докапываться не станет.
Нормально, тем более с Н4, его от ближнего и не отличишь особо. Только делай релюшками, так гарантировано в нужную яркость попадешь. Всякие шимы народ настраивает как попало, на дорогах встречаются слишком яркие.
А дальний в пол накала - для ДХО годится? А то я сделал, а смотрю на дороге каждый ездит как хочет, кто с габаритами, кто с туманками, а кто всю иллюминацию включает вместе с туманками
Сделал. Езжу. Удобно. Сегодня тормознули утром понюхать - про свет ничего не спрашивали.
Сегодня тормознули утром понюхать - про свет ничего не спрашивали.
А где тормознули?
так это самый простой и удобный вариант ,
а чем такой вариант лучше чем просто включать ближний свет?-)
Тем что автоматически включается,дольше живут лампы,и,если ближний-ксенон,то он не любит частого включения.
Сегодня тормознули утром понюхать - про свет ничего не спрашивали.
А где тормознули?
В городе, но на самой окраине. Правда я был злой, нахамил и меня отпустили...
более холодная нить , не сокращается ресурс лампы
как это сделать?
более холодная нить , не сокращается ресурс лампы
ресурс ресурсом. Хотя был уже спор о влиянии количества электропортребителей, но тем не менее при включенном ближнем еще и все подсветки включены и габариты, что в сумме дает неплохую нагрузку на генератор. Мне дальний в полнакала нравится - видно издалека, не слепит, лампы дальнего и так практически ночью не пользую. Единственное - жалею что мудрил с ШИМом, надо было делать на релюхах - так проще.
а чем такой вариант лучше чем просто включать ближний свет?-)
С точки зрения самой сути ДХО - делать авто видимым днем максимально издалека - лучше тем, что направление пучка ламп дальнего света - прямо вперед, и на большом расстоянии будет видно лучше, чем ближний. Второе - ресурс ламп, и третье - меньше потребление, т.к. работают вполнакала (иили меньше).
С ШИМом мне нарвится больше, т.к. больше возможностей - плавное включение, плавное выключение (просто выглядит как-то приятнее, что ли), можно изменить яркость, задать задержку включения. Кривосделанный ШИМ - да, не нужен, как и любая кривизна.
А зачем? Докопаются - всё равно штраф заплатишь.
а чем такой вариант лучше чем просто включать ближний свет?-)
С точки зрения самой сути ДХО - делать авто видимым днем максимально издалека - лучше тем, что направление пучка ламп дальнего света - прямо вперед, и на большом расстоянии будет видно лучше, чем ближний. Второе - ресурс ламп, и третье - меньше потребление, т.к. работают вполнакала (иили меньше).
С ШИМом мне нарвится больше, т.к. больше возможностей - плавное включение, плавное выключение (просто выглядит как-то приятнее, что ли), можно изменить яркость, задать задержку включения. Кривосделанный ШИМ - да, не нужен, как и любая кривизна.
где почитать про то как сделать? или тут напишите-) спасибо
а чем такой вариант лучше чем просто включать ближний свет?-)
Автоматикой и экономией ламп/нитей ближнего, по идее. В основном я думаю первое. Хотя я бы запретил ДХО на машинах без автоматического включения ближнего, забывать его включать будут, к гадалке не ходи.
надо смотреть штатную проводку ... там по факту надо разрывать минус на одном из дальних ... поэтому зависит от подключения фар , чтобы не городить всяко разно
где почитать про то как сделать? или тут напишите-) спасибо
Я купил готовый.... Где и какой - увы, это могут счесть за рекламу.
как это сделать?
где почитать про то как сделать? или тут напишите-) спасибо
Я купил готовый.... Где и какой - увы, это могут счесть за рекламу.
хотя бы что покупать надо и куда и как устанавливать?-)
Все красиво, но вот, погасание ДХО при постановке на ручник не лишнее ли? Это на светофоре с уклоном, ручником работаешь, фары мыргают...
Ничего что ДХО в виде дальнего в полнакала - вполне стандартная фича у немцев? Штатная. Хоть бы ИМХО ставил коль не в курсе.
Ничего что ДХО в виде дальнего в полнакала - вполне стандартная фича у немцев? Штатная. Хоть бы ИМХО ставил коль не в курсе.
На Т4 "скандинавский свет" - ближний в пол накала. Есть стандартное подключение... Себе поставил блок ДХО на дальний... Устраивает... Тк наши гайцы не знают зачем стоят на дороге - где ж им знать предусмотрен ли для данной модели ДХО (кроме Жигулей ессстессно)? Тем более, во всех современных, он идет, как подключаемая опция...
Это на светофоре с уклоном, ручником работаешь, фары мыргают...
А зачем на склоне ручник?
Это на светофоре с уклоном, ручником работаешь, фары мыргают...
А зачем на склоне ручник?
Шоб нога отдыхала.
Все красиво, но вот, погасание ДХО при постановке на ручник не лишнее ли? Это на светофоре с уклоном, ручником работаешь, фары мыргают...
я согласен, что погасание ДХО от ручника лишнее, но меня заинтриговало - а нафейхоа дергать стояночный тормоз на светофоре с уклоном? О_о А если в тянучке на подъеме? то тоже постоянно дергать?
Ничего что ДХО в виде дальнего в полнакала - вполне стандартная фича у немцев? Штатная. Хоть бы ИМХО ставил коль не в курсе.
Да, на VW часто вижу
Я поставил готовый контроллер, который по дефолту включает дальний на 31,25% мощности. Вот результат - первое испытание сразу же после установки (постил уже в другой ветке, но раз есть интерес у камрадов - повторюсь):
...а нафейхоа дергать стояночный тормоз на светофоре с уклоном? О_о А если в тянучке на подъеме? то тоже постоянно дергать?
А я не понимаю, нафига при этом постоянно давить педаль тормоза?
более холодная нить , не сокращается ресурс лампы
а как вы считаете, для чего на смену обычным лампам накаливания пришли галогенки?..
Тем что автоматически включается,дольше живут лампы,и,если ближний-ксенон,то он не любит частого включения.
На Авео не вижу смысла - там и так автоматически свет включается. Вернее, выключается все, когда выключаешь зажигание и выходишь из машины. Потом садишься, заводишь машину - включенный ближний свет загорается. Лампочки не настолько дорогие, чтобы на них экономить.
Все красиво, но вот, погасание ДХО при постановке на ручник не лишнее ли? Это на светофоре с уклоном, ручником работаешь, фары мыргают...
Автор схемы утверждает, что так оно сделано в японцах. Зачем? Хз.
Я поставил готовый контроллер, который по дефолту включает дальний на 31,25% мощности.
А должно быть 25%
С ШИМом мне нарвится больше, т.к. больше возможностей - плавное включение, плавное выключение (просто выглядит как-то приятнее, что ли), можно изменить яркость, задать задержку включения.
С ШИМом оно и правильнее — лампы накаливания обычно дохнут именно от мгновенного включения. Плавное включение увеличивает их срок службы в разы.
Ничего что ДХО в виде дальнего в полнакала - вполне стандартная фича у немцев? Штатная. Хоть бы ИМХО ставил коль не в курсе.
Не только.У меня в Пыже такое же.Для Скандинавии.
Я поставил готовый контроллер, который по дефолту включает дальний на 31,25% мощности.
А должно быть 25%
Почему именно 25%? Контроллер позволяет любое значение выставить, но по дефолту именно 31,25%. И визуально оно самое оптимальное. Тем более при дневном освещении. А только начинаются сумерки или портится погода (сильная облачность, осадки) - я сразу включаю ближний и соответственно габариты.
А где эти ШИМы продаются?Для авто?
Годится. Делаю себе на реле , чтобы включало при работающем двигателе ( сигнал с фазы ~ генератора). Чтобы не мудрить с ШИМами взял резистор - спираль с нержавейки , при включении через резистор 75% от полной мощности. Будет нормально:
1. Лампы прослужат дольше, т к будет подогрев спирали и не будет бросков тока при включении БС в темное время суток . 2. Не потеряю БС тогда, когда мне он действительно нужен - в темное время суток. 3. Отличить ДС от БС можно только на сертифицированном стенде.
зачем ... ??? и чем они отличаются от ламп накаливания
У галогенок нить более горячая, чем в обычной лампе накаливания.
Там основная прелесть это "контроль" за выносом вольфрама с нити и недопущения оседания его на стенках колбы.
...а нафейхоа дергать стояночный тормоз на светофоре с уклоном? О_о А если в тянучке на подъеме? то тоже постоянно дергать?
А я не понимаю, нафига при этом постоянно давить педаль тормоза?
А, шо там её давить? Коснулся и держишь Нафига ещё рукой работать? А про лапочки\фары, включать/не включать, это как перевод стрелок в зимнее\летнее время, народ занят, некогда революции устраивать
...а нафейхоа дергать стояночный тормоз на светофоре с уклоном? О_о А если в тянучке на подъеме? то тоже постоянно дергать?
А я не понимаю, нафига при этом постоянно давить педаль тормоза?
А, шо там её давить? Коснулся и держишь Нафига ещё рукой работать? А про лапочки\фары, включать/не включать, это как перевод стрелок в зимнее\летнее время, народ занят, некогда революции устраивать
На Пассате есть автохолд. При остановке авто тормоза блокируются и можно ногу с тормоза снимать. Олень удобно, угода пересаживаюсь на другою авто этой функции очень не хватает.
Олень удобно,
Ты кого оленем назвал?
Почему именно 25%? Контроллер позволяет любое значение выставить, но по дефолту именно 31,25%. И визуально оно самое оптимальное. Тем более при дневном освещении. А только начинаются сумерки или портится погода (сильная облачность, осадки) - я сразу включаю ближний и соответственно габариты.
Так заводской светит.
А зачем на склоне ручник?
Как зачем, а трогаться с пригорка вперед. И таких пригорков у нас море по Киеву, и количество знатных с машинами от 30 к, которые подпирают под самый бампер, тоже море. Вот коль не хочешь проблем трогай с ручника, а кого не научили, то шош ты уже сделаешь.
А зачем на склоне ручник?
Как зачем, а трогаться с пригорка вперед. И таких пригорков у нас море по Киеву, и количество знатных с машинами от 30 к, которые подпирают под самый бампер, тоже море. Вот коль не хочешь проблем трогай с ручника, а кого не научили, то шош ты уже сделаешь.
Детский сад' никто не читает что пишут другие, если читает, то не понимает - склон , уклон , наклон, подъем, вроде бы ж не женщины . Эт я на женщин не нападаю, вспоминалась одна история вот нашел:
... идя с приятелем в гости, французский писатель-юморист Альфонс Алле затеял с ним спор о странностях женской психологии. Алле утверждал, что женщины никогда не слушают того, что им говорят, за исключением тех случаев, когда им объясняются в любви. Приятель считал, что Алле определенно преувеличивает. -- Проведем эксперимент! - предложил Алле и решительно направился к хозяйке дома, встречавшей гостей но пороге гостиной. -- Прошу извинения, мадам, но мы только что убили одну старушку и потому задержались. -- Это совершенно неважно, -- отвечала хозяйка со светской улыбкой, -- мы еще не садились за стол.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с машинами от 30 к, которые подпирают под самый бампер, тоже море. Вот коль не хочешь проблем трогай с ручника, а кого не научили, то шош ты уже сделаешь.
