Собственно слышал, но особо не верил. Пока сегодня на 75000тыс не прошел ТО на моей Тойоте. В итоге приговорили колодки - я по износу во время предыдущих шиномонтажей примерно знал, что где-то сейчас придет их время. Но по результату измерений толщины приговорили и диски. Вот и вопрос - что сейчас диски и колодки изнашиваются одинаково? Вроде раньше считалось нормальным - три замены колодок - одна замена дисков. Да и колодки вроде чаще менялись.
1- какая тойота , 2 - какая толщина дисков ...
Мне передние колодки один раз без дисков поменяли, а на 65 тык приговорили и передние, и задние вместе с дисками. Может, заговор? Попробую, как Remsa, может, они помягче стоковых фордовских
забудь про напильник имени ремса ...
Собственно слышал, но особо не верил. Пока сегодня на 75000тыс не прошел ТО на моей Тойоте. В итоге приговорили колодки - я по износу во время предыдущих шиномонтажей примерно знал, что где-то сейчас придет их время. Но по результату измерений толщины приговорили и диски. Вот и вопрос - что сейчас диски и колодки изнашиваются одинаково? Вроде раньше считалось нормальным - три замены колодок - одна замена дисков. Да и колодки вроде чаще менялись.
На Субару Легаси 08 та же ситуация. На 80-и тыс. ушли передние колодки с дисками.
у меня на сотне вот поменяли скопом передние диски и колодки.
У меня бремба, так-же стиралась, вместе с диском, а вот у зимермана колодки за год стираются. В принципе и та и другая схема имеет право на жизнь. Зависит от цены дисков и стоимости работ по замене колодок. Если самому менять, то мягкие колодки предпочтительней, к тому же тормозят лучше, как мне показалось.
диски выхаживают 2 комплекта колодок..правда не более 45-50К
диски выхаживают 2 комплекта колодок..правда не более 45-50К
+1 В городских условия примерно так и получается.
Попробовал проигнорировать рекомендации официалов относительно необходимости замены дисков и ездил еще полгода - тормозить-то тормозит, но вот как - мне совсем не понравилось. Больше в такие игры играть не буду)
диски выхаживают 2 комплекта колодок..правда не более 45-50К
+1 В городских условия примерно так и получается.
Попробовал проигнорировать рекомендации официалов относительно необходимости замены дисков и ездил еще полгода - тормозить-то тормозит, но вот как - мне совсем не понравилось. Больше в такие игры играть не буду)
Официалы рекомендовали на 45 тыс. проточить, а на 60 - заменить. Не делал ни то, ни другое, основывался на рекомендации производителя в сервисном мануале (заменять не по пробегу, а по износу).
Поменял на 90 тыс. сам, за час с перекурами. После замены торможение не изменилось.
Собственно слышал, но особо не верил. Пока сегодня на 75000тыс не прошел ТО на моей Тойоте. В итоге приговорили колодки - я по износу во время предыдущих шиномонтажей примерно знал, что где-то сейчас придет их время. Но по результату измерений толщины приговорили и диски. Вот и вопрос - что сейчас диски и колодки изнашиваются одинаково? Вроде раньше считалось нормальным - три замены колодок - одна замена дисков. Да и колодки вроде чаще менялись.
Может, и совпадение, но на моем Ноуте с АКПП впервые понадобилось заменить колодки (по износу) на 60 тысячах, причем вместе с дисками ПыСы Муж за 160 тысяч пробега на своем Ноуте (тоже с АКПП) менял чаще колодки, каждые 30 тысяч, а диски - всего пару раз сменил за это время.
Так что очень сильно зависит от манеры езды. Я, например, стараюсь не тормозить тормозами, а если торможу, то очень плавно и осторожно.
я так понимаю, это зависит от колодок - чем мягче колодки - тем дольше живут диски (но колодки меняются чаще). у меня при пробеге в 100 тыс - диски еще "родные" и протачивать их не надо - состояние оччень хорошее
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
А колодки?
У меня все детали - только оригинал от Тойоты. Ну или ихнего поставщика.
Я вот не пойму а почему вдруг относительный износ дисков и колодок должен зависеть от манеры езды? Колодки ж о диски трутся и не важно насколько часто тормозить - изнашиваться они будут в одинаковой пропорции, что у гонщика, что у тошнота. Пробег, конечено будет разный. Разве не так? Я смотрю японцы этим делом больше страдают, а с европейцами как?
ПС. Конечно я ожидал такого, но счет за замену - 770 евро (все диски и колодки + работа) у официалов - вызвал немного нездоровое желание уйти от них нафиг, только изза куланца боюсь. ППС. Удивило также то, что задние колодки износились наравне с передними(у меня сзади диски). На ранних моделях было так, что задние ходили намного дольше передних.
Вроде раньше считалось нормальным - три замены колодок - одна замена дисков. Да и колодки вроде чаще менялись.
ключевые слова - "вроде" и "считалось". "Считалось" потому, что людям на диски денег жалко и западло менять диски с износом 2 мм... но по регламенту - допустимый износ около того (зависит от конкретной модели, а именно - от параметров ее дисков)
Зато есть люди, у которых диски больше на кружочки фольги уже похож и ничего... все еще "считают", что можно менять только колодки.
диски еще можно перегреть. Их может повести. Но 1-я замена на 75к не так и плохо точнее даже пора.
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
а я без вакуум усилителя ездил, был молодым, спинка сидения вертикально и ноги качал п.с. сори за трололо. Но цитируемый тоже провоцирует людей на глупость.
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
а я без вакуум усилителя ездил, был молодым, спинка сидения вертикально и ноги качал п.с. сори за трололо. Но цитируемый тоже провоцирует людей на глупость.
СРВ, 10 лет от роду, 225 тыс пробега, все диски ещё "родные", износ где-то 1 мм, колодки меняются в среднем через 80 тыс, коробка - механика, в чём глупость? Зачем менять деталь, если её износ в пределах допустимого? Может износ дисков и колодок больше не от пробега зависит, а от условий эксплуатации и стиля езды?
а если это Кемри?какая ремса
На зад - аж бегом! И, имхо, даже именно ремсу и стоит ставить на заднюю ось.
Я вот не пойму а почему вдруг относительный износ дисков и колодок должен зависеть от манеры езды? Колодки ж о диски трутся и не важно насколько часто тормозить - изнашиваться они будут в одинаковой пропорции, что у гонщика, что у тошнота. Пробег, конечено будет разный. Разве не так?
Бывает еще сильный перегрев во время активных покатушек. У тошнотов такое если и происходит, то только от неумелой езды в горах.
изнашиваться они будут в одинаковой пропорции, что у гонщика, что у тошнота. Пробег, конечно будет разный. Разве не так?
У гонщика всё быстрее стирается и бензин быстрее\больше сжигается, за одинаковый пробег
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
а я без вакуум усилителя ездил, был молодым, спинка сидения вертикально и ноги качал п.с. сори за трололо. Но цитируемый тоже провоцирует людей на глупость.
У меня создалось впечатление будто ты считаешь, что я говорю неправду?
а ничего что у меня колодки выхоживали 40-50 а диски 120-150
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
а я без вакуум усилителя ездил, был молодым, спинка сидения вертикально и ноги качал п.с. сори за трололо. Но цитируемый тоже провоцирует людей на глупость.
У меня создалось впечатление будто ты считаешь, что я говорю неправду?
я тоже правду. Но не считаю ее правильной раньше было проще, даже в конце 90-х было сильно проще, в плане езды и ппц в плане ремонта. Сейчас все много проще и не надо придумывать. На СТО сказали под замену? Надо менять. Ну ток если не 10к после замены хотя я новые амортизаторы сменил после 100 км ибо говно.
Да все это очень субъективно. У меня Королла, за 223 000 км. ни передние ни задние диски не менял.
А ты хоть остаточную толщину дисков мерял? Может они уже давно за пределами заводского допуска?
Многое зависит от манеры педалирования! В свою бытность в 96-98 годах катал на Форде Эскорте в Кока-Коле. Колодки у меня ходили 40-45 ткм в смешанном режиме. На 1 замену дисков приходилось 2 замены колодок. А были наездники, которые за 20 ткм на таких же машинах приговаривали и колодки, и диски. Сейчас на Мазде оригинальные колодки (АТЕ) выхаживают 80-90 ткм (80%- трасса, 20%-город), дисков до конца 2-го комплекта хватает с большим трудом (выходят из допуска по минимальной толщине)
Ставил передние диски Брембо недавно при замене на 170 ткм - шлак! Пришлось протачивать, бо оказались кривые с новья и били в педаль при торможении. Задние поставил оригинальные - никаких вопросов. Колодки Цимерман.
колодки поменял на 85. Диски повело на 115 (привет лужам на Богатырской) Но вон, камрад на ГТИ выше - за 45 умудряется ушатать
Счас пробег 138ткм, диски стоят родные, задние колодки тоже. Передние заменили на пробеге 95ткм. Из города машина почти не выезжает, КПП автомат. Педалью тормоза стараюсь не пользоваться, считаю что экономнее ездит тот кто меньше давит на тормоз.
считаю что экономнее ездит тот кто меньше давит на тормоз.
+++ а перед цим - "на газ" По темі 90ткм передні диски+колодки, причому колодки 4-5мм ще й віддали, а диски вже почали бить в педаль; 120 - вже приговорили задні диски+колодки... ну можливо на 10ку ще вистачить І передні і задні заводські диски навіть не міряли на допуск - у Лансерів, сказали, особливість - вони ржавіють сильно по краю, колодка не повністю прилягає
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Попробую, как Remsa, может, они помягче стоковых фордовских
Может износ дисков и колодок больше не от пробега зависит, а от условий эксплуатации и стиля езды?
И, имхо, даже именно ремсу и стоит ставить на заднюю ось. 
