Zipher_kiev, ситуация 1:1 с твоей, правда у Виталика уже был сорвана 1 резьба, так у него и купил (ты в курсе всех мероприятий)...но руки дошли поменять только 2 недели назад. Не правильно - как сказали нарезать можно, но нужно заказывать искать спец болт - не удобно и кустарно. Можно прогнать мечиком если не сильно скручена - у меня же мечик "пролетал сквозняком".. Правильно - купил новую ланосячую ступицу за 150грн блестящая красифая + подшипник KYK за 88грн., знаю что скорее всего фуфел но денег вообще небыло на тот момент так как при снятии подшипника внешняя обойма остается на ступице и снять и уменя её не вышло(( По работе, так как кидал себе проставки и менял опорники - то сделал параллельно. Весь процесс пол дня...
метчики есть №1и №2 или машинный (1и2 разом) тебе нужен №2 обычно или на болте резьба гавкает..., или в ступице, если слизало резьбу на болте то в ступице метчиком резьбу можно поправить, и хватить её на долго еще...
На болте погнуло, будем надеяться на лучшее
Corleone21, Что-то много ты всего в этом сенсе делаешь, уже можно было ланос купить
Я сильно тебя удивлю, если проинформирую о том, что наши "халтурщики" порою изготавливают оригинальные детали для немецких трансмиссий ZF?
прогоните резьбу + новый болт и будет Вам счастье...
Шпилька меняется. Если болт M12, то режется M14. Делов на 15 минут с перекурами.
а при чем там шпилька? под шпильку нужна гайка..., а там болт...
На болте погнуло, будем надеяться на лучшее
Надеяться ты можешь. Вот только ездить "на таком" я бы точно не рисковал.
Почему? Резьбу то прогонишь, не вопрос. Но, сравнительно с новой резьбой в ступице, резьба будет прослаблена. Я тоже наступал на такие "грабли". Прогнал резьбу, поменял болты на новые и "временно осторожно ездил". Правда, до момента, пока купилась новая ступица.
К новой ступице купил опять-таки новые болты. Так вот, при сравнении "прогнанной метчиком" резьбы и резьбы в новой ступице (заворачивая новый болт) в старой ступице с "прогнанной резьбой" новый болт таки ощутимо больше болтался.
Ладно там с деньгами, но своя жизнь дороже, потому новая ступица есть новая.
P.S. А вообще, по-хорошему, то это "попадалово" того, кто крутил эти болты. Надо было только это решать сразу на месте, на шиномонтаже. По-хорошему, те шиномонтажники, которые "наступили на грабли" и "попали на бабло" наживляют болты руками, подтягивают гайковёртом "на минимальном усилии". Окончательную затяжку проводят руками при помощи динамометрического ключа (до "щелчка").
На болте погнуло, будем надеяться на лучшее
Надеяться ты можешь. Вот только ездить "на таком" я бы точно не рисковал.
Почему? Резьбу то прогонишь, не вопрос. Но, сравнительно с новой резьбой в ступице, резьба будет прослаблена. Я тоже наступал на такие "грабли". Прогнал резьбу, поменял болты на новые и "временно осторожно ездил". Правда, до момента, пока купилась новая ступица.
К новой ступице купил опять-таки новые болты. Так вот, при сравнении "прогнанной метчиком" резьбы и резьбы в новой ступице (заворачивая новый болт) в старой ступице с "прогнанной резьбой" новый болт таки ощутимо больше болтался.
Ладно там с деньгами, но своя жизнь дороже, потому новая ступица есть новая.
P.S. А вообще, по-хорошему, то это "попадалово" того, кто крутил эти болты. Надо было только это решать сразу на месте, на шиномонтаже. По-хорошему, те шиномонтажники, которые "наступили на грабли" и "попали на бабло" наживляют болты руками, подтягивают гайковёртом "на минимальном усилии". Окончательную затяжку проводят руками при помощи динамометрического ключа (до "щелчка").
я такое видел, только на гарантийке нюндая на Гринченко..., да и один болт на ступице если он конечно немножко прослабленный, то нужно его закручивать последним, а откручивать первым и можно ездить очень долго...
1. Поменять ступицу. 2. Если не хочешь менять, то прогнать метчиком №2 старую резьбу и купить новый болт. 3. Новую резьбу с бОльшим диаметром нарезать - нельзя. Будет нарушена балансировка "колесо + ступица", что приведет к повреждению подшипников. 4. Если будешь использовать пункт № 2, когда затянешь болт, то нужно будет покрасить место контакта "посадочное место в диске + конус болта", светлой краской. Это делается для контроля затяжки болта. 5. Если через некоторое время, визуально увидишь, что краска треснула, то однозначно нужно менять ступицу.
P/S. Новая ступица будет надежнее.
а при чем там шпилька? под шпильку нужна гайка..., а там болт...
Автор упомянул про шпильку. Я так понимаю, речь идет про болт.
3. Новую резьбу с бОльшим диаметром нарезать - нельзя. Будет нарушена балансировка "колесо + ступица", что приведет к повреждению подшипников.
Да ладно. На сколько она там нарушится. Не более, чем из тела ступицы срежется металла при нарезке или поменять один болт на секретку. Да и ближе к центру не ощутимо. Для симметрии можно нарезать по диагонали, или все 4
3. Новую резьбу с бОльшим диаметром нарезать - нельзя. Будет нарушена балансировка "колесо + ступица", что приведет к повреждению подшипников.
Да ладно. На сколько она там нарушится. Не более, чем из тела ступицы срежется металла при нарезке или поменять один болт на секретку. Да и ближе к центру не ощутимо. Для симметрии можно нарезать по диагонали, или все 4
А болты с бОльшим диаметром "пролезут" через стандартные отверстия диска Или их тоже расточить?
Как повезет, у меня пролезли. Запас в родном диске был 2,5 мм, еще 0.5мм остается.
Бюджетно не получилось, к сожалению, записался на 17 часов, будут менять ступицу и подшипник.
Заехал на СТО, где этот болт закручивали. Ответ "Ступица закипел, это нормально". Бесплатно сделать отказались. Больше туда не ногой, клубное СТО ланос клуба кстати.
Так "ступица закипел" при откручивании колеса? Или таки при закручивании?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
