Готовлю дизельный СсангЁнг Корандо для зимовки в Киеве, это его первая "киевская" зима. Советчики говорят обязательно поставить автозавод, типа вышел, а машина теплая, но зная дизель сомнительно, там пока под хвост не дашь нифига не прогреется, а тем более на х.х. Мнения?
Греть на холостых не грел, как то это бестолку. Завел...подождал пока обороты ХХ упадут...поехал. Где то за 5 км дороги у меня дизель выходит на рабочую температуру
У меня стоит элекрообогрев салона т.е.при заводе двигателя греет электрообогрев до тех пор,пока не прогреется двигатель. В салоне теплеет через 5-7 минут. З.Ы.Себе автозавод не ставил.
Нету смысла.Эбершпрехер или Вебасто мокрый поставь и всех делов.Пришел,завел,минут несколько и жарко.И мотор нагрет.Заодно и в сильный мороз можно перед запуском прогреть.Это намного полезнее для мотора,чем дурное торохтение на ХХ,При том что дизел не греется на ХХ.Даже наоборот-остывает,если печка включена.Если хочешь бюджетный вариант-электроподгрев ОЖ поставь,с Рено.Четыре свечки,завел,быстро нагрело жидкость.
IgorDonetskiy 28.10.2013 17:31 пишет: Готовлю дизельный СсангЁнг Корандо для зимовки в Киеве, это его первая "киевская" зима. Советчики говорят обязательно поставить автозавод, типа вышел, а машина теплая, но зная дизель сомнительно, там пока под хвост не дашь нифига не прогреется, а тем более на х.х. Мнения?
скажу так - без нагрузки дизель на ХХ прогревается зимой до 45 градусов МАКСИМУМ! 23 марта, когда киев завалило снегом - мне нужно было на работу. завел прогревать и пошел лопатой откапывать выезд с парковки. копал ЧАС! когда сел за руль БК показывал 45 градусов...
в салоне, правда, ташкент был - электрообогрев работал на всю катушку!
1- дизель в мороз пускать сложно и акб оч тяжело 2- вебаста + вентилятор салона лучше прогревают машину чем заведеный дизель 3- дизель на холостом потребляет больше вебасты 4- если выхлоп вебасты правильно поставить еще и подкапотка хорошо прогреется
Spero meliora 28.10.2013 21:13 пишет: Нету смысла.Эбершпрехер или Вебасто мокрый поставь и всех делов.Пришел,завел,минут несколько и жарко.И мотор нагрет.Заодно и в сильный мороз можно перед запуском прогреть.Это намного полезнее для мотора,чем дурное торохтение на ХХ,При том что дизел не греется на ХХ.Даже наоборот-остывает,если печка включена.Если хочешь бюджетный вариант-электроподгрев ОЖ поставь,с Рено.Четыре свечки,завел,быстро нагрело жидкость.
Плюс много. Ставил на шаран дополнительно, вещь супер, сейчас на туареге стоит штатная вебасто...сочувствую тем у кого нет.
Фольц при установке вебасто с завода в авто ставит два аккамулятора и усиленный генератор! Вебасто жрет акум при коротких пробегах он не успевает зарядится! Это хорошо если пробеги после пуска вебасто по времени не меньше 30 мин. И это не стояние в пробках все 30 мин,а в движении! Я сделал не много по другому, вебасто стояло с завода,а я еще установил автозапуск и при автозапуске включалась вебаста(при отрицательной температуре от +4 и ниже) Из собственного опыта знаю все это.
Про автономку можно почитать ТУТ. У дистанционного запуска есть одно достоинство по сравнению с автономкой - цена, а дальше идут плюсы уже только у автономного отопителя. К тому же сигнализация заводит холодный двигатель, а после того как отработала цикл автономка, владелец запускает подогретый двигатель - что положительно сказывается на нем. На современных дизелях и на бензиновых моторах стоит проблема не хватки тепла во время движения - тут без автономного отопителя никак. Причем на некоторых автомобилях стоят электронагреватели и в салоне всегда тепло, но двигатель при этом оказывается хронически недогретым. Сейчас автопроизводители ставят жидкостные электроподогревы на автомобили, но мощность таких нагревателей невелика (около 1 кВт), что недостаточно для полноценного догрева двигателя и обогрева салона. Запускать автономный отопитель для догрева двигателя можно в любой момент времени. Нагрузку на АКБ конечно автономка оказывает - при запуске потребление около 120 Вт, после того как топливо воспламенилось и свеча отключается потребление падает до 30 Вт.
Нагрузку на АКБ конечно автономка оказывает - при запуске потребление около 120 Вт, после того как топливо воспламенилось и свеча отключается потребление падает до 30 Вт.
В принципе верно, но в цифрах Вы немного лукавите. Оно, конечно, от типа котла сильно зависит, но то, что реально видел - это ток порядка 16-19 ампер во время прогрева свечи накала. А это 12*18=216Вт. Т.е. порядка 200 Ватт 30 Вт в рабочем режиме - тоже неправда. Точнее полуправда. Это ток, потребляемый младшими (по мощности) моделями без учёта потребления вентилятора салона. Реально там до 4 ампер ест котёл и ещё минимум пару ампер вентилятор отопителя. 6*12= 72 Вт.
Т.е. если умножить озвученные Вами цифры всего в два раза - получится реальное потребление
Чтоб не было испорченного телефона технические характеристики доступны для просмотра здесь Я могу писать все что угодно, но усомниться в информации производителя - пока ни одного шанса у меня не было. На современном модельном ряду отопителей - керамические элементы накала, это положительно сказалось на ресурсе и энергопотреблении. Признаю свою ошибку - я привел цифры для отопителя 4 кВт и не включил в потребление вентилятор печки автомобиля, но каким оно будет на конкретном автомобиле не известно, (можно и не включать печку - но тогда комфорт будет страдать), но в целом на потребление 2-3 ампер печкой салона необходимо рассчитывать. (мы рекомендуем ее включать на 1 - максимум на 2-й скорости вентилятора). При наличии интереса - подопытный автомобиль может быть доставлен в любое места Киева по договоренности (без никаких рекламных моментов - просто для ознакомления интересующимися автоюшаниками). Я на продажи оборудования не завязан никак - моего интереса в этом всем нет. Я второй год на форуме провожу тихую агитацию - и пока никто не заинтересовался еще по настоящему