Готовлю дизельный СсангЁнг Корандо для зимовки в Киеве, это его первая "киевская" зима. Советчики говорят обязательно поставить автозавод, типа вышел, а машина теплая, но зная дизель сомнительно, там пока под хвост не дашь нифига не прогреется, а тем более на х.х. Мнения?
автозавод на дизелі - приблизно 30 хвилин до того, як буде "теплая" виходжу, танцюю поруч хвилин п'ять і їду
Греть на холостых не грел, как то это бестолку. Завел...подождал пока обороты ХХ упадут...поехал. Где то за 5 км дороги у меня дизель выходит на рабочую температуру
бесполезная приблуда. только лишняя дыра в безопасности.
пыхтеть почем зря мотором вообще моветон.
15-20 минут достаточно
У меня стоит элекрообогрев салона т.е.при заводе двигателя греет электрообогрев до тех пор,пока не прогреется двигатель. В салоне теплеет через 5-7 минут. З.Ы.Себе автозавод не ставил.
Проголосуем:
Лучше "мокрую" Вебасту с брелком для удаленного старта ) На дизеле оно будет практичнее.
бред, двигло корыта корандо греется 15 мин на ходу зимой. Зы там правда через пару минут после заводки через дефлекторы дуетт теплый воздух
Нету смысла.Эбершпрехер или Вебасто мокрый поставь и всех делов.Пришел,завел,минут несколько и жарко.И мотор нагрет.Заодно и в сильный мороз можно перед запуском прогреть.Это намного полезнее для мотора,чем дурное торохтение на ХХ,При том что дизел не греется на ХХ.Даже наоборот-остывает,если печка включена.Если хочешь бюджетный вариант-электроподгрев ОЖ поставь,с Рено.Четыре свечки,завел,быстро нагрело жидкость.
Готовлю дизельный СсангЁнг Корандо для зимовки в Киеве, это его первая "киевская" зима. Советчики говорят обязательно поставить автозавод, типа вышел, а машина теплая, но зная дизель сомнительно, там пока под хвост не дашь нифига не прогреется, а тем более на х.х. Мнения?
буду предельно краток-до
скажу так - без нагрузки дизель на ХХ прогревается зимой до 45 градусов МАКСИМУМ! 23 марта, когда киев завалило снегом - мне нужно было на работу. завел прогревать и пошел лопатой откапывать выезд с парковки. копал ЧАС! когда сел за руль БК показывал 45 градусов...
в салоне, правда, ташкент был - электрообогрев работал на всю катушку!
буду предельно краток-до
Ярко.
вебасту ставь с запуском от сигналки ,
1- дизель в мороз пускать сложно и акб оч тяжело 2- вебаста + вентилятор салона лучше прогревают машину чем заведеный дизель 3- дизель на холостом потребляет больше вебасты 4- если выхлоп вебасты правильно поставить еще и подкапотка хорошо прогреется
Нету смысла.Эбершпрехер или Вебасто мокрый поставь и всех делов.Пришел,завел,минут несколько и жарко.И мотор нагрет.Заодно и в сильный мороз можно перед запуском прогреть.Это намного полезнее для мотора,чем дурное торохтение на ХХ,При том что дизел не греется на ХХ.Даже наоборот-остывает,если печка включена.Если хочешь бюджетный вариант-электроподгрев ОЖ поставь,с Рено.Четыре свечки,завел,быстро нагрело жидкость.
Плюс много. Ставил на шаран дополнительно, вещь супер, сейчас на туареге стоит штатная вебасто...сочувствую тем у кого нет.
Фольц при установке вебасто с завода в авто ставит два аккамулятора и усиленный генератор! Вебасто жрет акум при коротких пробегах он не успевает зарядится! Это хорошо если пробеги после пуска вебасто по времени не меньше 30 мин. И это не стояние в пробках все 30 мин,а в движении! Я сделал не много по другому, вебасто стояло с завода,а я еще установил автозапуск и при автозапуске включалась вебаста(при отрицательной температуре от +4 и ниже) Из собственного опыта знаю все это.
вебасто в рабоем режиме потребляет 4 амп , на ходу оно не работает , не путай с элктроподогревом
на полный прогрев от вебасты надо 20-30 минут максимум , это 2-3 амп часа восстанавливаются после запуска двигателя за 4-5 минут макс
Про автономку можно почитать ТУТ. У дистанционного запуска есть одно достоинство по сравнению с автономкой - цена, а дальше идут плюсы уже только у автономного отопителя. К тому же сигнализация заводит холодный двигатель, а после того как отработала цикл автономка, владелец запускает подогретый двигатель - что положительно сказывается на нем. На современных дизелях и на бензиновых моторах стоит проблема не хватки тепла во время движения - тут без автономного отопителя никак. Причем на некоторых автомобилях стоят электронагреватели и в салоне всегда тепло, но двигатель при этом оказывается хронически недогретым. Сейчас автопроизводители ставят жидкостные электроподогревы на автомобили, но мощность таких нагревателей невелика (около 1 кВт), что недостаточно для полноценного догрева двигателя и обогрева салона. Запускать автономный отопитель для догрева двигателя можно в любой момент времени. Нагрузку на АКБ конечно автономка оказывает - при запуске потребление около 120 Вт, после того как топливо воспламенилось и свеча отключается потребление падает до 30 Вт.
Нагрузку на АКБ конечно автономка оказывает - при запуске потребление около 120 Вт, после того как топливо воспламенилось и свеча отключается потребление падает до 30 Вт.
В принципе верно, но в цифрах Вы немного лукавите. Оно, конечно, от типа котла сильно зависит, но то, что реально видел - это ток порядка 16-19 ампер во время прогрева свечи накала. А это 12*18=216Вт. Т.е. порядка 200 Ватт 30 Вт в рабочем режиме - тоже неправда. Точнее полуправда. Это ток, потребляемый младшими (по мощности) моделями без учёта потребления вентилятора салона. Реально там до 4 ампер ест котёл и ещё минимум пару ампер вентилятор отопителя. 6*12= 72 Вт.
Т.е. если умножить озвученные Вами цифры всего в два раза - получится реальное потребление
Чтоб не было испорченного телефона технические характеристики доступны для просмотра здесь Я могу писать все что угодно, но усомниться в информации производителя - пока ни одного шанса у меня не было. На современном модельном ряду отопителей - керамические элементы накала, это положительно сказалось на ресурсе и энергопотреблении. Признаю свою ошибку - я привел цифры для отопителя 4 кВт и не включил в потребление вентилятор печки автомобиля, но каким оно будет на конкретном автомобиле не известно, (можно и не включать печку - но тогда комфорт будет страдать), но в целом на потребление 2-3 ампер печкой салона необходимо рассчитывать. (мы рекомендуем ее включать на 1 - максимум на 2-й скорости вентилятора). При наличии интереса - подопытный автомобиль может быть доставлен в любое места Киева по договоренности (без никаких рекламных моментов - просто для ознакомления интересующимися автоюшаниками). Я на продажи оборудования не завязан никак - моего интереса в этом всем нет. Я второй год на форуме провожу тихую агитацию - и пока никто не заинтересовался еще по настоящему
Примерная цена с установкой и прочими доп. расходами? Я на Туксоне дистанционкой пользуюсь, не завелась в прошлом году пару раз из-за старого аккумулятора, сменил - проблема исчезла. Греется салон довольно быстро, обычно таймера 12-24 минут хватает, в дизельных Туксонах вроде как электропечка
вебасто в рабоем режиме потребляет 4 амп , на ходу оно не работает , не путай с элктроподогревом
почему это вебасто не работает на ходу, у меня очень даже работает...
Цикл работы 30 минут
Дизель греть только автономкой или завестись и ехать
Цена очень разная, в зависимости от: когда покупать/где покупать/где устанавливать/на какой автомобиль/какая комплектация оборудования; находится в пределах 8-16 тыс.грн.
вебасту ставь с запуском от сигналки ,
1- дизель в мороз пускать сложно и акб оч тяжело 2- вебаста + вентилятор салона лучше прогревают машину чем заведеный дизель 3- дизель на холостом потребляет больше вебасты 4- если выхлоп вебасты правильно поставить еще и подкапотка хорошо прогреется
Чтоб сориентироваться сколько денег с установкой?
Вэбаста около 1000у.е.Эбершпрехер дешевле,где то около 800.Ничуть не хуже.По поводу сильно много берет энергии-не заметил проблем.Хватает и аккумулятора,и генератора.
в пределах 8-16 тыс.грн.
Та ну нафиг, я машину быстрее поменяю, чем оно отобьется хоть как-то.
в дизельных Туксонах вроде как электропечка
Увы, но нет (по крайней мере в отечественном варианте сборки). И ее таки иногда нехватает.
б.у. можно найти за 200-300 , новые 800-1000
б.у. можно найти за 200-300 , новые 800-1000
Ежли у тебя есть б.у. в эти деньги - приеду ставить.
Поддерживаю всех, кто отказался от автозапуска. Причины отказа при покупке авто у ОД сформулировал следующие: 1. для дизеля это до одного места (хотя у меня штатно стоит фен и начинает дуть теплый воздух минуты через 2) 2. хорошая брешь в системе защиты авто от угона 3. в мороз заводить дизель лучше со второго прогрева свечей накала (при автозапуске, насколько я понимаю, такое невозможно)
ОД ретировался.
вебасту ставь с запуском от сигналки ,
1- дизель в мороз пускать сложно и акб оч тяжело 2- вебаста + вентилятор салона лучше прогревают машину чем заведеный дизель 3- дизель на холостом потребляет больше вебасты 4- если выхлоп вебасты правильно поставить еще и подкапотка хорошо прогреется
+1 У меня была. Самая яркая штука для зимовки. Ощущение, что машина никогда не бывает холодной. Была б долларов 500$, ставил бы во все машины.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
