Заметил как то на своих тазиках. Там где были удары, рихтовка, грунтовка, шпаклевка, покраска- один фиг через какое то врямя из под краски вылазит ржавчина. Краска красиво так вздувается, и видно оттуда коричневый цвет ржавчины А почему? Хоть мастера попадаются разные, но и у своих заметил такие же баги( Почему так? Как то сам взял закатил рукава, где то там что то подкрашивал/замазывал. Зачищал болгаркой до белого металла, даже преоброзователем ржавчини пользовался и тд. Один фиг- Кто то с мастеров что то говорил, про нарушенную молекулярную структуру даже Так в чем дело? Получается , что после любого удара, ржавчина вылезет полюбэ?
Цинкованое авто? По идее, это электрохимия: оно не ржавеет в целом, но место, которое осталось без цинка - ржавеет за всю остальную машину вместе взятую.
Drunkard 04.11.2013 12:02 пишет: Цинкованое авто? По идее, это электрохимия: оно не ржавеет в целом, но место, которое осталось без цинка - ржавеет за всю остальную машину вместе взятую.
Хз, или там цинк.. Я про крылья и тд. Шо Аутлендер, шо Нексии.. А почему сначала не ржавеет? Ну, типа на новом авто. Там тоже сварка ведь есть?
ГыГы 04.11.2013 12:54 пишет: Потомуша хрен ты так покрасишь, как на заводе, даже если это автозаз
Так и я о том... Че не так делают мастера? В чем там фича покраски так, что бы не ржавело потом?
1. Окраска только с одной стороны. Изнутри доступа, как правило, нет - вот и начинает лезть через дырачки, понемногу вздувая. Антикор не помогает.
2. Нарушен процесс - постоянная оптимальная температура, время между нанесением слоёв. Отсюда микротрещины и прочее. + пыль всякая.
Ну и разное другое наверное есть. Вообще ИМХО 1-й пункт главное. Мне через полгода после покупки меняли одну дверь - продержалась столькоже (7 лет), сколько и заводская (+/-, в основном), хотя красили какпопало.
Я незнаю,мне друг отрихтовал и покрасил дверь и порог на Киа Рио,хоть в цвет немножко не попал,но сделал качественно,2 суровые зимы отходила и продал,даже намёка на то,что слезет краска и появится ржавчина не было..При этом я поцарапал дверь и порог зимой,и неделю ездил с оголенным металлом по зимним дорогам со снегом и снежной кашей.Ржавчина не появилась
Pres 04.11.2013 18:18 пишет: Блин. Карниз, или арка крыла. Шуркнул ее уазик. Затерли, загрунтовали и т.д. Чего оно ржавеет под этим всем?
Дырка значит насквозь имеется. ИМХО
Вот я себе запорожец красил, тоже крыло: вмятину сверху отрихтовали, замазали, затёрли, снизу уже были дыры - отшкурили, подложили поролончика , замазали, затёрли. Всё вместе покрасили.
Итого через год: на месте вмятины бывшей всё зашибись, над дырами имеем туже историю, хотя антикора туды надул так, что пару дней капало
Тоже самое с дверями - там, где металл остался целый всё ок, где дыры (дырочки) - появились очаги рыжие. Потомучта ступил: чегото решил, что грунтовки будет достаточно, и изнутри двери только погрунтовал, а надо было и покрасить.
Drunkard 04.11.2013 12:02 пишет: Цинкованое авто? По идее, это электрохимия: оно не ржавеет в целом, но место, которое осталось без цинка - ржавеет за всю остальную машину вместе взятую.
Кстати про электрохимию: какраз наоборот, остальная оцинковка будет корродировать, спасая голое железо Гуглим "катодную защиту".
Pres 05.11.2013 10:25 пишет: Так вот исходя из этого..Как думаю я, там где было повреждение металла, (не насквозь дыра) там и полюбэ начнет ржаветь? Чето так подумалось..
Не начнёт, если не будет доступа воды (с солью особенно) и воздуха.
Pres 05.11.2013 10:25 пишет: Так вот исходя из этого..Как думаю я, там где было повреждение металла, (не насквозь дыра) там и полюбэ начнет ржаветь? Чето так подумалось..
Не начнёт, если не будет доступа воды (с солью особенно) и воздуха.
Хотелось бы услышать тех, кто этим зарабатывает деньги.. Типа !. Зачистить болгаркой. 2.Бла-бла. 3.Кислоту надо? А отмыть от нее?.. Вот.... Может перенести пост в кузовшину?
Drunkard 04.11.2013 12:02 пишет: Цинкованое авто? По идее, это электрохимия: оно не ржавеет в целом, но место, которое осталось без цинка - ржавеет за всю остальную машину вместе взятую.
Кстати про электрохимию: какраз наоборот, остальная оцинковка будет корродировать, спасая голое железо Гуглим "катодную защиту".
Цинковая чушка на параходе:
Так че, может и на машину такой шайтан на днище поцепить - пусть шаманит?
А что тут не понятного, слой цинка после оцинковки микронный, любая царапина убирает его и открывает метал, а там уже что ни делай грунтуй, крась он начнет ржаветь, если бы покраска могла защитить кузов от ржавчины никто бы не оцинковывал.
Якщо ми говоримо про Нексiю, то там iржавiють дверi, пороги, арки - через конструкцiю (у перших двох випадках - вiдсутнiсть вентиляцiї дверних карт, у третьому - сендвiч-конструкцiя). Ми фарбували крило на Нексiї в 2007 роцi (на офiцiйному СТО), до 2013 нiякої iржи не було. Тобто у вашому випадку дiйсно порушення технологiї.
Pres 05.11.2013 10:25 пишет: Так вот исходя из этого..Как думаю я, там где было повреждение металла, (не насквозь дыра) там и полюбэ начнет ржаветь? Чето так подумалось..
Не начнёт, если не будет доступа воды (с солью особенно) и воздуха.
Хотелось бы услышать тех, кто этим зарабатывает деньги.. Типа !. Зачистить болгаркой. 2.Бла-бла. 3.Кислоту надо? А отмыть от нее?.. Вот.... Может перенести пост в кузовшину?
Друг проф мастер по ЛКП. Занимается ретро авто. Грит если метал начал ржаветь, то хоть 100 слоев наноси, все равно потом вздуется. Не вооруженным взглядом ты коррозию не заметишь. а "шкурки", щетки это все гуано. щетка палит метал и заволакивает раковыины. шкурка не выбирает до всей глубины раковины. Помогает только пескоструй и в течении пару часов эпоксидная грунтовка. Наши маляра не используют эпоксидную грунтовку из-за цены, а пескоструй есть только на спец. станциях, а возить влом. вот и вывод. Кто-то платит дорого, а получает гуано, а вторые получают многго, а жлобятся сделать правильно, так как заработают мало.