Расскажите кто как пользуется автоматом во время остановки на светофоре? Сегодня стоял на "красный" и в меня сзади въехала машина, несильно, просто неприятно. И вот, спустя время, я задумался,а если бы я отпустил (от страха, от неожиданности....) педаль тормоза, то я бы и сам въехал в машину спереди, поскольку рычаг был в положении Драйв. Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
Переводите, разрешаю.
ну если я правильно понял, то вопрос можно было сократить до: переводить на светофоре в режим Р автомат или нет? если так, то была уже тема, поиск в мышку и шукать)
Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
в N еще куда ни шло, но в P -
Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
Чтобы при ударе сзади попасть еще и на ремонт коробки?
сдается мне, что в любом случае ей поплохеет. самым оптимальным считаю нейтраль. сам ооооочень редко дергаю на светофорах.
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
робот - не автомат
Если "длинный" светофор, то перевожу на "N".
Автомат для того и автомат, чтобы включить драйв и ехать до стоянки, где надо влючить паркинг. Все остальное - вытрэбэньки, умничание и лишние телодвижения.
НЕ ТРОГАЙТЕ! автомат Не мешайте ему работать. Вы его этими переключениями улОжите раньше времени гораздо
В мануалах пишут что при кратковременных остановках до 5 минут дергать ручку нет необходимости. (я про классические гидротрансформаторы). Но можно на светофоре переводить как N так и в Р. Ничего с ней не случится. Только зачем? Всего в жизни не предусмотришь...
Для такой ситуации лучше будет нейтралка + ручник. Паркинг действительно коробку добъет при ударе, а еще можно при переключении случайно в R поставить
И так тошнотов на светофорах не перечесть,но то пол-беды,так еще и с Уграными атоматами теперь будут. Сколько там того светофора? Час? Два? Три? ДЕСЯТЬ сек! Пока переключишься уже ехать надо,НО!,не это суть,суть в том,что таки современный автомат не Модэсты придумали! Тронулся с места:включил "Драйв" Остановился на не мене чем пять минут:включил "Паркинг" ФСЁ!
Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
Переводите, разрешаю.
Разрешаю тоже но сам делаю это крайне редко, только в конкретной пробке или там когда ж/д переезд или еще чего. В нейтраль никогда не перевожу на работающем двигателе вредно это для коробке, на нейтрале коробка не смазывается помоему и работает в режиме масляного голодания, могу ошибаться правда, но всеравно такого не делаю, а также не понимаю некоторых когда они рассказывают, что разогнавшись там до какой-то скорости ради экономии топлива по их мнению переводят селектор переключения передач в нейтральное положение это просто ахтунг
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
лично мне не сильно нравится что переключатся из драйва на нейтралку можно без нажатия педали тормоза. Это немного офтоп. Но неделю назад ехал от кума, и случайно когда включал печку, переключил в драйва на нейтралку, скорости было около 50-60 км. Мне бы такой хинт на скорости 140-150 совсем бы не понравился.
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
Дружище я тебе налил
На нейтрали (на классическом гидротрансорматоре) можно прокачать путем повышения оборотов коробку на предмет стабильного давления. Манипуляций частых ,в виде переключения селектора как на механике (к стати откуда эта привычка) автомат не "любит"!
Дружище я тебе налил
алавердирую!
Манипуляций частых ,в виде переключения селектора как на механике (к стати откуда эта привычка) автомат не "любит"!
А как же торможение двигателем? Тож нельзя в D3, например, переключать??
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
та ладно, с 2мя сцеплениями не все так плохо. А все же, всякие ДСГ переводят на нейтралку в движении?
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
я бы еще забил гвоздь в голову тем, кто на них ездит не прочитав мануала, а потом через 20 тыщ ноет, что сцепа сгорела
А как же торможение двигателем? Тож нельзя в D3, например, переключать??
Ну ,для "чистоты" эксперимента,скажу что у меня,допустим,например,нет Д3,у меня Субаровский 4-ступка со "Спорт-шифтом" типа + и - на селекторе. Им,в режиме "Спорт" ,как Шамаич ,иногда "играюсь"
Манипуляций частых ,в виде переключения селектора как на механике (к стати откуда эта привычка) автомат не "любит"!
А как же торможение двигателем? Тож нельзя в D3, например, переключать??
у меня коробас сам неплохо тормозит. Нужно, чтобы тормозил эффективнее - есть княпочка @Sport@
А как же торможение двигателем? Тож нельзя в D3, например, переключать??
Ну ,для "чистоты" эксперимента,скажу что у меня,допустим,например,нет Д3,у меня Субаровский 4-ступка со "Спорт-шифтом" типа + и - на селекторе. Им,в режиме "Спорт" ,как Шамаич ,иногда "играюсь"
опередил, шалун
наверно еще и от типа автомата зависит. интересно, робот при остановке выжимает сцепление или нейтраль включает? в любом случае, пока газ не нажмешь, он в перед не поедет.
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
та ладно, с 2мя сцеплениями не все так плохо. А все же, всякие ДСГ переводят на нейтралку в движении?
Я так не делал никогда, да помоему во всех автомобильных букварях про эта пишут. Вообще нейтраль на автоматах это скорее сервисный режим не больше не меньше, никогда не приходила в бошку идея врубить нейтралку на скорости, прикинь Ваня мой бобик весит как два твоих Сеата грубо говоря и я на скорости размыкаю коробку
...
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
та ладно, с 2мя сцеплениями не все так плохо. А все же, всякие ДСГ переводят на нейтралку в движении?
Я так не делал никогда, да помоему во всех автомобильных букварях про эта пишут. Вообще нейтраль на автоматах это скорее сервисный режим не больше не меньше, никогда не приходила в бошку идея врубить нейтралку на скорости, прикинь Ваня мой бобик весит как два твоих Сеата грубо говоря и я на скорости размыкаю коробку
Ну я так же думаю, нейтралка она для крайних случаев. Но иногда рукой нечайно на ходу врубал нейтралку.
Я один раз заглох на ходу (даже не знаю из-за чего), скорость была 15-20 км/час, не останавливаясь перевел в нейтралку - завелся, на "D" и поехал дальше
Расскажите кто как пользуется автоматом во время остановки на светофоре? Сегодня стоял на "красный" и в меня сзади въехала машина, несильно, просто неприятно. И вот, спустя время, я задумался,а если бы я отпустил (от страха, от неожиданности....) педаль тормоза, то я бы и сам въехал в машину спереди, поскольку рычаг был в положении Драйв. Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
ага, шобы при въезде сзади еще и коробку порвали
Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
Переводите, разрешаю.
Разрешаю тоже но сам делаю это крайне редко, только в конкретной пробке или там когда ж/д переезд или еще чего. В нейтраль никогда не перевожу на работающем двигателе вредно это для коробке, на нейтрале коробка не смазывается помоему и работает в режиме масляного голодания
паркинг - суть таже нейтраль, только с жестко заблокированым выходным валом
Вообщем пусть т/с читает доступный букварик например такой
...
Тому кто придумал "робот",нужно гвоздь забить в голову! (с) ДМБ
та ладно, с 2мя сцеплениями не все так плохо. А все же, всякие ДСГ переводят на нейтралку в движении?
Я так не делал никогда, да помоему во всех автомобильных букварях про эта пишут. Вообще нейтраль на автоматах это скорее сервисный режим не больше не меньше, никогда не приходила в бошку идея врубить нейтралку на скорости, прикинь Ваня мой бобик весит как два твоих Сеата грубо говоря и я на скорости размыкаю коробку
не, я в смысле на светофоре, коробка сама ставит какую-то нейтралку? Я про робот с 2мя сцеплениями.
Расскажите кто как пользуется автоматом во время остановки на светофоре? Сегодня стоял на "красный" и в меня сзади въехала машина, несильно, просто неприятно. И вот, спустя время, я задумался,а если бы я отпустил (от страха, от неожиданности....) педаль тормоза, то я бы и сам въехал в машину спереди, поскольку рычаг был в положении Драйв. Может на светофоре нужно переводить в паркинг?
ага, шобы при въезде сзади еще и коробку порвали
Так и есть. А если ещё и под уклоном, то после перевода в Р надо ещё на ручник поставить, а потом уже тормоз отпускать. А то воткнут Р на уклоне, отпустят тормоз, нагрузят коробку, а потом селектор из Р рывком выдёргивают. Так и гробят коробки.
Вобщето Р это когда "вышел из машины и пошёл по своим делам", а не в пути. Если уже на дороге не хочется долго тормоз держать, тогда нейтралка и ручник, но не паркинг.
я и не ожидал что такие вопросы могут возникнуть!
Так и есть. А если ещё и под уклоном, то после перевода в Р надо ещё на ручник поставить, а потом уже тормоз отпускать. А то воткнут Р на уклоне, отпустят тормоз, нагрузят коробку, а потом селектор из Р рывком выдёргивают. Так и гробят коробки.
Вобщето Р это когда "вышел из машины и пошёл по своим делам", а не в пути. Если уже на дороге не хочется долго тормоз держать, тогда нейтралка и ручник, но не паркинг.
не после, а ПЕРЕД переводом в "P"
Я один раз заглох на ходу (даже не знаю из-за чего), скорость была 15-20 км/час, не останавливаясь перевел в нейтралку - завелся, на "D" и поехал дальше
Купив свой первый атомат, и поехав к друзьям случился со мной казус. Припарковался на D. После вышел, давай заводиться а она не гу-гу. Что мы, балбесы необразованые, только не делали, и клемы снимали, и в сервис звонили!!!. Помог мимо проходящий человек, грит а у вас же не на паркинге автивка. Етить-колотить
А по теме - не стоит коробку дергать лишний раз. А про нейтраль на ходу для экономии это вообще шик. Экономии на пару рублей, если действительно экономит, а вот сюрприз с попаданием на "Ракету" на много штук денег. Это сродни экономии на ТО, скажем масло менять пореже - явно экономит деньги.... какое-то время
Купив свой первый атомат,
-Такой маленький:а уже "Жигули"! (ц)
У меня, например, если стоишь больше 30 сек, кажеться, коробка сама переходит на нейтраль в положении D, это даже видно по моментальному расходу. Переключаю в Р только в стояках, если в лом ногу на тормозе дежать.
Так и есть. А если ещё и под уклоном, то после перевода в Р надо ещё на ручник поставить, а потом уже тормоз отпускать. А то воткнут Р на уклоне, отпустят тормоз, нагрузят коробку, а потом селектор из Р рывком выдёргивают. Так и гробят коробки.
Вобщето Р это когда "вышел из машины и пошёл по своим делам", а не в пути. Если уже на дороге не хочется долго тормоз держать, тогда нейтралка и ручник, но не паркинг.
не после, а ПЕРЕД переводом в "P"
Перед это когда, когда селектор на D стоит? Может всё-таки перед отпусканием педали тормоза?
Так и есть. А если ещё и под уклоном, то после перевода в Р надо ещё на ручник поставить, а потом уже тормоз отпускать. А то воткнут Р на уклоне, отпустят тормоз, нагрузят коробку, а потом селектор из Р рывком выдёргивают. Так и гробят коробки.
Вобщето Р это когда "вышел из машины и пошёл по своим делам", а не в пути. Если уже на дороге не хочется долго тормоз держать, тогда нейтралка и ручник, но не паркинг.
не после, а ПЕРЕД переводом в "P"
Перед это когда, когда селектор на D стоит? Может всё-таки перед отпусканием педали тормоза?
Подъезжаем на D, полная остановка педалью тормоза, ручник, паркинг
Усе!
На автомате использовал ту же логику, что и с механикой: если остановка очень кратковременная (передачу не выключаем, только выжимаем сцепление), то оставляю в положении D, если надо ждать дольше, то в N. Положение P по прибытию на место и выключению двигателя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но сам делаю это крайне редко, только в конкретной пробке или там когда ж/д переезд или еще чего. В нейтраль никогда не перевожу на работающем двигателе вредно это для коробке, на нейтрале коробка не смазывается помоему и работает в режиме масляного голодания, могу ошибаться правда, но всеравно такого не делаю, а также не понимаю некоторых когда они рассказывают, что разогнавшись там до какой-то скорости ради экономии топлива по их мнению переводят селектор переключения передач в нейтральное положение это просто ахтунг 
алавердирую! 
я и не ожидал что такие вопросы могут возникнуть! 
