а на нем далеко и не ездят... мысль правильная про дизель. но его ж выбрасывать с парашутом не станут, тогда можно и другой машин посмотреть. основное преимущество шишиги небольшой вес и габариты, хорошая маневренность (говорим об аналогичный тарантасах): в карпатах шишиги катают именно по лесу - там где шишига проходит спокойно, 131 на дуге уже бортами лес валил - пришлось выйти подрезать "габарит".
а нардепам надо сразу рекомендовать унимог - и дизель, и 18 передач, и геометрическая проходимость. ну и упаковать могут как угодно и весьма достойно.
та там стоит просто 66 в ихних угодиях. не знают что впихнуть) я дал ссылку на эту тему))
та там стоит просто 66 в ихних угодиях. не знают что впихнуть) я дал ссылку на эту тему))
ну коль 66 есть, то мне кажется достаточно просто максимально качественно его обслужить, возможно какой тюнинг сделать. настроить мотор (думаю что если с умом подойти - может не дурственно выйти: система питания, система зажигания, а может и распредвалы), сталкиваося что ременной привод не самый надежный - клиновидные на ручейки заменить , мосты может (там вроде варинты были с портальными - это если проходимости не хватает), мож кто из кулибиных сможет кулису коробки сделать более интересно (ну чтоб не чесать опу в процессе). а те деньги, во что может вылится установка дизеля долго выкатывать бензином
под ключ)
какой мотор хош ставить? Есть такой человек если шо у меню зил дизельный переделаный
та дали команду разные варианты узнать) для охоты машину. почитал чуток-моторов много разных ставят!
Так есть уже готовый вариант - ГАЗ-330811
...
какой мотор хош ставить? Есть такой человек если шо у меню зил дизельный переделаный
та дали команду разные варианты узнать) для охоты машину. почитал чуток-моторов много разных ставят!
Так есть уже готовый вариант - ГАЗ-330811
"Автомобиль «Вепрь» является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-3308 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.
Вепрь изготовлен на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим, трех - или пятидверным кузовом. «Вепрь» сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.
Автомобиль может буксировать прицеп полной массой 2 т. Автомобиль «Вепрь» предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне «Вепря» достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы. " . _________________
та там стоит просто 66 в ихних угодиях. не знают что впихнуть) я дал ссылку на эту тему))
Впихнуть можно даже невпихуемое. Вопрос только в бюджете впихивания. Кстати Вепрь не полностью серийная машина. Это как Скорая Помощь - на конвеере не собирается. http://gaz.ua/shd-s-nizkoj-kryshej.html автомобиль произведен в нашем ателье на базе пассажирской версии Газель-бизнес. Так-же на заказ изготавливаем Соболь 4х4 "Охотник".
Все упирается только в деньги. Если заказчик понимает, что такая переделка стоит денег - велкам.
Впихнуть можно даже невпихуемое. Вопрос только в бюджете впихивания.
Бюджет впихивания у топикстартера не более $5000.
Бюджет Вепря - около $30000
Цифры несопоставими.
У луаза уже бюджет около 15-ки, если еше не вырос
15 чего?
У луаза уже бюджет около 15-ки, если еше не вырос
15 чего?
вполне нормально что баксов.
Я згаю ЛуАЗ за 150 штук....
Впихнуть можно даже невпихуемое. Вопрос только в бюджете впихивания.
Бюджет впихивания у топикстартера не более $5000.
Бюджет Вепря - около $30000
Цифры несопоставими.
30 это за тюн или за все целиком? Если за все целиком, то это очень бюджетно ( читать убого по совковому)
мериканских рублей
У луаза уже бюджет около 15-ки, если еше не вырос
15 чего?
вполне нормально что баксов.
Я згаю ЛуАЗ за 150 штук....
В этом году я продаю свой личный Луаз 1302. За какие-то жалкие $4500
30 это за тюн или за все целиком? Если за все целиком, то это очень бюджетно ( читать убого по совковому)
Не представляю, нафига и что можно тюнить в утилитарной железке, которая предназначена для езды на охоту и обратно.
30 это за тюн или за все целиком? Если за все целиком, то это очень бюджетно ( читать убого по совковому)
Не представляю, нафига и что можно тюнить в утилитарной железке, которая предназначена для езды на охоту и обратно.
Ну как сказать... Есть много желающих с делать в этой машине комфорт для отдыха ( бухалова) после охоты. Тогда ставятся и допгенераторы, телевизоры, бар и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, мосты может (там вроде варинты были с портальными - это если проходимости не хватает), мож кто из кулибиных сможет кулису коробки сделать более интересно (ну чтоб не чесать опу в процессе).
