День добрый.Сняли головку,отдали на замену седел и клапанов. Есть вопрос.Перед установкой гидрокомпенсаторов назад, нужно ли их сжимать?
В сети есть два мнения.Если не сжимать-клапана могут оказаться зажатыми,и не будет компрессии. Мой авторитетный механик говорит что нужно в тисочках сжать,что б он легко ходил,а при установке они сами прокачаются и все будет хорошо.
seregaspeed 27.11.2013 11:02 пишет: Мой авторитетный механик говорит что нужно в тисочках сжать,что б он легко ходил,а при установке они сами прокачаются и все будет хорошо.
ага. компенсаторы новые или хорошо вычищенные, то сами установятся, при первом же прокручивании. а ему легче устанавливать.
если на ланосе, то не парься, можно не сжимать, на движке 1.5 при установке постели распредвала на головку и первой затяжке болтов они сами сжимаются))
Не,на пассате б3 (8 клапанов,распредвал непосредственно кулачками давит на компенсаторы)
Тут вопрос не в париться/не париться - ничего не испортится от того,что их опустошат? (+возможность проверить насколько легко он ходит,дабы отбраковать заодно если что)Можно так сделать?
Ответ Шкода не совсем понял.Слово "ага"вроде как идет в разрез с последующим содержанием. Перестраховаться и сжать их, можно? (компенсаторы не новые,просто вынули для ремонта седел.Шума/стрекотания небыло)
Тут вопрос не в париться/не париться - ничего не испортится от того,что их опустошат? (+возможность проверить насколько легко он ходит,дабы отбраковать заодно если что)Можно так сделать?
Лучше сразу прокачать их маслом. И как ты говориш отбраковать, от этого никто не застрахован.
1- чем быстрее компенсаторы наполнятся маслом , тем быстрее перестанут "стучать"
2- именно поэтому снятые компенсаторы должны лежать в масле, чтобы оно из них не уходило , тогда они быстрее наполнятся при последующем запуске двигателя
3- ни в одном ремонтном мануале ни на какой мотор нету процедуры прокачки гидрокомпенсаторов
4- прокачка это один из вариантов оживить умерший гидрик продавив грязь которая в нем
А как вообще определить какой из гидриков вышел из строя? На гетце сутра клацают клапана около минуты-двух. Хочется заменить, но при стоимости 80грн все 16 менять не алё.
а уровень масла в Гетце в норме? а то на двенадцатиклапанном Акценте цокот с утра означал, что очередная порция масла через прокладку клапанной крышки под капот вылетела.
1- чем быстрее компенсаторы наполнятся маслом , тем быстрее перестанут "стучать"
2- именно поэтому снятые компенсаторы должны лежать в масле, чтобы оно из них не уходило , тогда они быстрее наполнятся при последующем запуске двигателя
3- ни в одном ремонтном мануале ни на какой мотор нету процедуры прокачки гидрокомпенсаторов
4- прокачка это один из вариантов оживить умерший гидрик продавив грязь которая в нем
Если их уже сжали в тисках,страшного ничего не произошло?(перед установкой кланной крышки без вкручивания свечей от руки покрутить коленвал, типа запонить их). Или без этой операции.
Вопрос в том, можно ли их убить этим? Одни пишут что не нужно их сживать,типа будет опа им (но пример когда наступала опа никто не привод) В тоже время,есть примеры когда при не сжимании клапаны были зажаты,как результат отсутвствие компрессии. + как бы распредвал не хочет ложитьтся в постель.Высоко очень.
1. не навижу англифицизмы тЫпа ок, или ес, поэтому употребляю исконные лова того же смысла, ага ну да и т.д. 2. прокачать в моём понимании, это разобрать, почистить, залить маслом, и при установке можно сжать, для удобства установки... потому что без разборки и чистки, это просто успокоить своить свою совесть деньгами клиента, практически сразу в "дeрьме" застучат... первых пару тысч, за счёт нового масла, помолчат и ... застучат
убить можно все , пару умельцев сжали пкомпенсаторы так что два и остались сжатыми . Особо желающие могут посжимать поотпускать для "очистки совести" , все компенсаторы внутри имею пружину которая их разжимает. Работают они за счет демпфирования маслом которое внутри их.
Если застучал какйто компенсатор - тсетоскоп в уши и слушать кто стучит , не определяется только какой из двух на выпуске или на впуске , все остальное выслушивается нормально
ручное прокручивание коленвала ничего не даст , насос масла не закачает поэтому все гидрики если уж оч хочется сжиматься разжиматься должны в масле , ставиться политые маслом и масло должно быть после установки налито на каждый гидрик . Там останется немного на каждом этого хватит для первых циклов.
Просто посжимать разжимать гидрики - это как раз увеличить время их наполнения
сори что мучаю,но объясните пожалуйста,переживаю чуток)
Если он их плавно в тисках уже сжал,после этого ход от руки плавный,без заеданий,все отлично.Париться по этому поводу,или все будет хорошо?Меня вот в этом контексте интересует вопрос
Sashok_Accent 28.11.2013 08:50 пишет: а уровень масла в Гетце в норме? а то на двенадцатиклапанном Акценте цокот с утра означал, что очередная порция масла через прокладку клапанной крышки под капот вылетела.
уровень масла в пределах нормы. явно 2 или 3 гидрика цокают по холодной. если его снять - как проверить его работоспособность?
FORDMAX 28.11.2013 12:02 пишет: сжимать зачем ???? ... при установке все равно разожмутся там пружина внутри,
чым бы дытятко нэ тишылось не мешай шкодить жалко не удастся поприсутствовать... если с компенсаторами ничего не делали то так и останется а если если нормально вычищено... он сжимает... а оно разжимается, а ты стоишь рядом, и требуешь,б что бы обязательно вставлять сжатые, иначе не по феншую
seregaspeed 28.11.2013 14:31 пишет: Если он их плавно в тисках уже сжал,после этого ход от руки плавный,без заеданий,все отлично.Париться по этому поводу,или все будет хорошо?Меня вот в этом контексте интересует вопрос
слышал мнение: если усилием пальцев можно так сжать гидрик, что масло вытекает - то он уже всё.. имха. с гидриками пока проблем небыло, снимал и ставил на гольфе без каких либо манипуляций типа "сжать".
FORDMAX 28.11.2013 12:02 пишет: сжимать зачем ???? ... при установке все равно разожмутся там пружина внутри,
чым бы дытятко нэ тишылось не мешай шкодить жалко не удастся поприсутствовать... если с компенсаторами ничего не делали то так и останется а если если нормально вычищено... он сжимает... а оно разжимается, а ты стоишь рядом, и требуешь,б что бы обязательно вставлять сжатые, иначе не по феншую
ну как бы компенсатор можно сжать руками,если в нем воздух.А вот если в нем масло,то нифига. Так же при установке - пустой компенсатор распредвал продавит сразу на нужный зазор,машинка чуть-чуть потарабанит и прокачае,а полный откроет клапан - не будет компрессии,машинка не заведется. В общем попробую,отпишусь
seregaspeed 30.11.2013 10:15 пишет: ну как бы компенсатор можно сжать руками,если в нем воздух.А вот если в нем масло,то нифига. Так же при установке - пустой компенсатор распредвал продавит сразу на нужный зазор,машинка чуть-чуть потарабанит и прокачае,а полный откроет клапан - не будет компрессии,машинка не заведется. В общем попробую,отпишусь
остается открытым вопрос - зачем компенсаторы поставляют в масле - в геметичных запяных пакетах, и ещё пишут что переворачивать нельзя?
компенсатор с маслом продавится пружиной клапана (но ровно настолько, насколько надо), просто этот процесс не быстрый. перед установкой распредвала установить все поршни в среднее положение, установить распредвал, неспеша проворачивать распредвал (чтоб лишнее масло успевало выйти), через парут тройку оборотов распредвала всё прийдет в норму. далее устанавливаем по меткам и одеваем грм. сам примерно так и делал - гольфик после сборки завелся сразу.