На всяк случай запощу, мож у кого был опыт и накидают вариантов, ибо свои исчерпал. На холодную запускаешь, жутко троит, если газонуть и бросить может и заглохнуть. Если придавить (до 1500-2000 об) тапок на 10-15 сек выходит на нормальный прогрев, если без тапка, то нужно до минуты. На горячую/теплую такого нет, хотя обороты чуть (на 50-100 об) ниже обычного ХХ. Сбрасывал провода поочередно, на всех идет отклик, т.е все работает, но в полмсилы. Свечи менял. Провода новые, но не шибко нормального качества. Форсы мытые. Датчики (дпдз, дтож) в исправном состоянии. Авто - альфа с полным впрыском и оппозитом.
свечи после замены смотрел? не загрязнились(лась)?
Рабочая зона свечи почти в идеальном состоянии
Рабочая зона свечи почти в идеальном состоянии
у меня просто с аналогичными симптомами трещина в ГБЦ проявлялась. Но свеча в проблемном циллиндре загаживалась достаточно быстро.
РХХ в каком состоянии?
ДЗ до купы
Компрессию померяйте.
РХХ в каком состоянии?
система состоит из регулятора ХХ, которые влияет на сам ХХ в прогретом состоянии и Клапана Доп Подачи воздуха, который открыт в холодном состоянии и закр по мере прогрева. Регулятор механический и неимеет возможности поломаться, а клапан полностью в исправном состоянии.
ДЗ до купы
Дросельная заслонка? Мыл недавно. ДПДЗ имеет примитивную конструкцию и работает, как часы.
Компрессию померяйте.
компрессия в норме машина прогревается и работает вполне терпимо, едет так же
А компрессию проверяли как положено - с маслом и без? Хотя, сомневаюсь, что это таки причина имхо, свечи-провода-катушки. Найди ребят, у котрых есть девайс меряющий время опрежения. Там, помимо прочего, видно форму импульса одновременно на всех цилиндрах. Выяснишь: - глючит один и тот же цилиндр или нет - что именно из триплета: свеча-провод-катушка - дело окажеться совсем в другом, например вакуум нарушен, датчик какой или еще чего внезапного
Кстати свечи надо проверять под давлением. Последние годы такое гуано парят, что даже новые свечи могут быть дохлые при 2-3 атм.
ЗЫ кста, чета не ясно из треда - а форсунки то проверяли/чистили? Время открытия даже в OBD выдается.
у отца канечно не Альфа и не опозит а всего лишь Логан на газу но начала последнее время нестабильно работать после ночи стояния загнали на сто и отрегулировали клапана. моторчик шепчет.
а система впрыска какая? часом не magneti marelli ?
А компрессию проверяли как положено - с маслом и без? Хотя, сомневаюсь, что это таки причина имхо, свечи-провода-катушки. Найди ребят, у котрых есть девайс меряющий время опрежения. Там, помимо прочего, видно форму импульса одновременно на всех цилиндрах. Выяснишь: - глючит один и тот же цилиндр или нет - что именно из триплета: свеча-провод-катушка - дело окажеться совсем в другом, например вакуум нарушен, датчик какой или еще чего внезапного
Кстати свечи надо проверять под давлением. Последние годы такое гуано парят, что даже новые свечи могут быть дохлые при 2-3 атм.
копрессию проверял без масла. свечи три комплекта разных пр-лей. провода два комплекта катушку подкидывали другую К ребятам я не сильно ездок, ибо там сплошной развод. Сам все делаю. Ход мыслей почти уловил, порою в этом направлении.
у отца канечно не Альфа и не опозит а всего лишь Логан на газу но начала последнее время нестабильно работать после ночи стояния загнали на сто и отрегулировали клапана. моторчик шепчет.
мотор с гидрокомпенсаторами, клапана не регулируются
а система впрыска какая? часом не magneti marelli ?
bosch, jetronic LE3.1
странно, что на Альфе боШ, какае-то не правильна я Альфа.. смотри канлы EGR, если каналы забиты то на холодную на ХХ будет самое оно. в что на Альфу нема профильных форумов?
мотор с гидрокомпенсаторами, клапана не регулируются
кстати, от говномасла повавшее в говнокомпенсаторы на холодную может троить... их клинит, от этого и эффект. с прогревом или летом же все ОК?
а это? расходомер в твоей машине есть?
странно, что на Альфе боШ, какае-то не правильна я Альфа.. смотри канлы EGR, если каналы забиты то на холодную на ХХ будет самое оно. в что на Альфу нема профильных форумов?
ничего странного... форумы есть, даж тема есть, но не густо линк
кстати, от говномасла повавшее в говнокомпенсаторы на холодную может троить... их клинит, от этого и эффект. с прогревом или летом же все ОК?
масло Агип, которое книга пишет, летом проблема малозаметна, летом вообще нету, с прогревом все гуд, даж больше, минуту поработает и потом грееться на 1300 об
а это? расходомер в твоей машине есть?
есть
альфа 33 1.4 карб
как связать с
bosch, jetronic LE3.1 bosch, jetronic LE3.1
?
карб или инжектор?
у тебя Альфа это та что у Катаньйо 75-я? или чем то отличаются?
у отца канечно не Альфа и не опозит а всего лишь Логан на газу но начала последнее время нестабильно работать после ночи стояния загнали на сто и отрегулировали клапана. моторчик шепчет.
мотор с гидрокомпенсаторами, клапана не регулируются
на Логане тоже гидрокомпенсаторы эт так к слову.
карб или инжектор?
у тебя Альфа это та что у Катаньйо 75-я? или чем то отличаются?
это я тему к примеру навел. у меня инж. 33я
на Логане тоже гидрокомпенсаторы эт так к слову.
первый раз слышу, что бы на моторе с гидриками регулировали клапана
если инжектор и проявляется с похолоданием смотри EGR, хотя на БОше вроде такого и нема.. если я ошибаюсь проверь!
у отца канечно не Альфа и не опозит а всего лишь Логан на газу но начала последнее время нестабильно работать после ночи стояния загнали на сто и отрегулировали клапана. моторчик шепчет.
мотор с гидрокомпенсаторами, клапана не регулируются
на Логане тоже гидрокомпенсаторы эт так к слову.
Red_avenger вы понимаете,что делают гидрокомпенсаторы в двигателе?
Вчера заметил, что троит и после запуска не на холодну. Т.е. приехал, заглушил, машина остыла до 50-60 градусов, потом запуск и троит первое время (до минуты).
Вчера заметил, что троит и после запуска не на холодну. Т.е. приехал, заглушил, машина остыла до 50-60 градусов, потом запуск и троит первое время (до минуты).
ну так выяснил - один и тот же цилиндр или случайным образом? Мне аж интересно уже
послушай из выхлопной это стабильная работа на 3-х цилиндрах или хаотичные пропуски. Замерь 4-х канальным осциллографом график напряжения на ВВ проводах во время холодного пуска.
ну так выяснил - один и тот же цилиндр или случайным образом? Мне аж интересно уже
хаотичным образом, такое впечатление, что с трамблером что-то, скидывал каждый горшок поочередно, режим работы меняется одинаково
послушай из выхлопной это стабильная работа на 3-х цилиндрах или хаотичные пропуски. Замерь 4-х канальным осциллографом график напряжения на ВВ проводах во время холодного пуска.
хаотичные пропуски. осцилограф притщить не проблема, вот подключить бы его проблема. искра на холодную присутствует, как и на горячую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
смотри канлы EGR, если каналы забиты то на холодную на ХХ будет самое оно. в что на Альфу нема профильных форумов?
