грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
В Рено почему-то не рекомендуют даже максимум заливать. Почему - не знаю. По теории объема картера должно хватать с большим запасом, "перелиться" там ему некуда, давление насосом создается одинаковое вне зависимости от количества, давление в картере вряд ли поменяется. Я раз перелил немного, от греха подальше отобрал шприцом с тоненькой трубкой через щуп.
на укравто переливают, замечено не раз, механики аргументируют, что это "на всяк случай", тк владельцы за уровнем не следят. Я бы откачал, гугл расскажет почему, даже если забить просто "перелив"
Я бы откачал, гугл расскажет почему, даже если забить просто "перелив"
Я бы тоже откачал. Шприц, кембрик, через щуп
та уже думаю идти искать приспособы-) есть приспособа еще с Лансера но там я антифриз откачивал-)
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Так стекает, с верхних стенок, деталей, всё вниз
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Так стекает, с верхних стенок, деталей, всё вниз
та понятно, но синтетика вроде стекает быстро-)
Я бы тоже откачал. Шприц, кембрик, через щуп
Тоже самое делал в четверг, было перелито на ТО грамм 200, сам виноват, обычно сливаю 0.5 литра в тару, а остальное в мотор, а тут протупил.
Для отсоса берем 20 кубов шприц и я брал оплетку от кабеля который на инет, конец нагревал зажигалкой и немного растягивал что бы плотно на шприц налезло, и на гарячую быстро и удобно через щуп, на холодную плохо тянется масло, так как оно вязкое.
я так 600 км проехал, хорошо что проверить решил-) но то я доливал сам до максимума так-)
При переливе скрутить масляный фильтр, слить из него масло и поставить фильтр на место,завести двигатель.При необходимости повторить.
При переливе скрутить масляный фильтр, слить из него масло и поставить фильтр на место,завести двигатель.При необходимости повторить.
у Астры фильтр в удобном месте и фильтр в виде картриджа сменного-)
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
+1 На многих ДВС перелив чреват выдавленными сальниками
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
+1 На многих ДВС перелив чреват выдавленными сальниками
И каким образом сальники выдавит? Если коленвал до масла в поддоне не достаёт, то ничего не случится. Масло в систему закачивается маслонасосом через маслоприёмник, уровень которого всегда ниже уровня масла в поддоне, а в поддон масло стекает самотёком. Каким давлением выдавит сальники? Сальник продавит быстрее избыточное давление картерных газов при забитой вентиляции картера, а не + 200 грамм масла в поддоне, которые поднимут уровень на 2 мм.
грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
150-200грамм это впринципе не большой перелив. можно забить. а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
В Рено почему-то не рекомендуют даже максимум заливать
угу в логане объем всей системы 3,300 или 3,200, но я всегда заливаю ровно 3 литра, на холодную ровно между метками на щупе
а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
Обратный клапан, который не дает стекать маслу обратно в картер.
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Обратный клапан, который не дает стекать маслу обратно в картер.
Т.е. если открутить фильтр и перевернуть его отверстием вниз, то масло с него не потечёт, обратный клапан не даст? И второй момент, фильтр на многих блоках установлен горизонтально, либо с небольшим наклоном. В таком положении внутри фильтра часть масла всегда есть и оно не стекает самотёком, но не за счёт клапана, а из-за положения установки.
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
ты не умничай, я не чайник, но ни на одном авто такой разницы не замечал, есть мысль что на УКРАВТО. Налили чуть больше, а потом и я добавил-)
уделил внимание уровню так как прочитал, что важно держать на максимуме из-за того, что шестерни механизма фаз газораспределения не должны испытывать даже небольшого маслоголодания, омобенно при запуске
уделил внимание уровню так как прочитал, что важно держать на максимуме ...
почитать, то оно хорошо. Если бы был необходим точный уровень, наверно, была бы одна метка - норма, а так как существует диапазон (обычно около 1л), то и рисуют на щупе две метки мин и макс, за пределами которых экплуатация не рекомендуется.
уделил внимание уровню так как прочитал, что важно держать на максимуме ...
почитать, то оно хорошо. Если бы был необходим точный уровень, наверно, была бы одна метка - норма, а так как существует диапазон (обычно около 1л), то и рисуют на щупе две метки мин и макс, за пределами которых экплуатация не рекомендуется.
откачал 300 грамм примерно и если проверять как написано в инструкции ( то есть через 5-15 мин после того как заглушал двигатель) то немного не достает до максимума неделю катался с таким переливом и сейчас после 8-10 часов не факт что не будет чуть выше максимума
в книжке написано 15 мин или перед следующей поездкой, то есть допускается замер и после ночной парковки например, а наклейка под капотом пишет что ждать надо 5 мин и делать замер какой же вариант правильный?-) уровни отличаются при таких замерах-)
Для отсоса берем 20 кубов шприц и я брал оплетку от кабеля который на инет, конец нагревал зажигалкой...
Немного проще и без лишних движений: шприц и обыкновенная капельница. срезаем фильтр и все. капельница отлично одевается на шприц и отлично заходит в трубку масляного щупа без каких-либо нагреваний и проч.
Для отсоса берем 20 кубов шприц и я брал оплетку от кабеля который на инет, конец нагревал зажигалкой...
Немного проще и без лишних движений: шприц и обыкновенная капельница. срезаем фильтр и все. капельница отлично одевается на шприц и отлично заходит в трубку масляного щупа без каких-либо нагреваний и проч.
так и делал-) когда немного там застряла то очканул, но потянул сильнее и достал ее оттуда-) главное вакуум создать что бы отучивалось масло хорошо-)
уделил внимание уровню так как прочитал, что важно держать на максимуме ...
почитать, то оно хорошо. Если бы был необходим точный уровень, наверно, была бы одна метка - норма, а так как существует диапазон (обычно около 1л), то и рисуют на щупе две метки мин и макс, за пределами которых экплуатация не рекомендуется.
откачал 300 грамм примерно и если проверять как написано в инструкции ( то есть через 5-15 мин после того как заглушал двигатель) то немного не достает до максимума неделю катался с таким переливом и сейчас после 8-10 часов не факт что не будет чуть выше максимума
в книжке написано 15 мин или перед следующей поездкой, то есть допускается замер и после ночной парковки например, а наклейка под капотом пишет что ждать надо 5 мин и делать замер какой же вариант правильный?-) уровни отличаются при таких замерах-)
чаще всего и в большинстве случаев 5-7 минут после остановки двигателя ,но в книге оф дилеров, адаптированной для нашего пользователя, как праило, могут быть "варианты". В любом случае, имея средний уровень, Вы ничем не рискуете, хоть на "горячую" через 5 мин, хоть на "холодную" утром до "макс".
грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
Таких мастеров в топку! Масло не умеют менять. Конечно НА ХОЛОДНОМ слить лишнее.
недавно был в такой же ситуации, мастер долго рассказывал что перелив не на что не влияет так как давление после масло насоса и ему пофиг сколько масла в карете, короче спорить не стал, а когда увидел под домом больше макс, для успокоения слил шприцом 200 грамм))) себе спокойнее))))
недавно был в такой же ситуации, мастер долго рассказывал что перелив не на что не влияет так как давление после масло насоса и ему пофиг сколько масла в карете, короче спорить не стал, а когда увидел под домом больше макс, для успокоения слил шприцом 200 грамм))) себе спокойнее))))
Конечно нормально! Они-же тебе это масло ПРОДАЛИ!
еще раз померял на холодную, прилично выше максимума сколько там налито того масла?
после 15 мин как заглушил двигатель чуть-чуть не достает до отметки максимум померял на холодную, прилично выше максимума сколько там налито того масла? сливать еще?-)
Конечно нормально! Они-же тебе это масло ПРОДАЛИ!
Да им пофиг. Все считает программа. Им как бы проще влить меньше, а программа всеравно выбьет определенное кол-во масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
