будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
В нормальный мороз, у меня на бензусе температура падает на холостых, если печка работает.
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
Практически не греет.
нет .. тут у бензинок проблема уже современных с нагревом ...
если он был прогрет то ненадолго хватит, с холодного-неа
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
Давайте уже рекламу предпусковых и всяких автономных обогревателей. У нас и ветка есть специальная)
А я слышал, что на современных дизеляшных авто ставят электро ТЭНы. Они греют, пока дизеляка не прогреется. Т.о. практически сразу печка теплым дуть должна.
если есть догреватель или вебаста-то греет)
если он был прогрет то ненадолго хватит, с холодного-неа
Прошлую суботу с Венгрии в Украину - 3 часа в очереди с работающим двигателем при -5. Нормально грел, температура практически не упала, но прогрет был нормально (с трассы приехал)
Макс на бензиновой Октаве FSI нормально и быстро греет печка. На дизелях мерсы - все греет на холостых, правда при старте сразу включаются вебаста и электрофен, через пару минут в салоне 22С, а потом уже греет теплом от двигателя. Да и еще на мерсах есть такая плюшка - как обогрев салона остаточным теплом от двигателя - при заглушенном двигателе - в мороз -15С работает 15-20минут, затем температура охлаждайки падает до 40С и обогрев отключается.
В сильный мороз обыкновенная печка охладит слабый дизель легко. Например при -20 на ХХ я легко охлаждал прогретый дизель ФВ 1.9тди 90лс до 50 градусов. При этом в салоне было нормально , но прохладновато. Поэтому в современных дизелях обязательно должны быть либо ТЭНы, либо догреватель ОЖ с завода. Так как не все автопроизводители считают Украину страной с холодным климатом и хотят сэкономить - этих вещей в авто может и не быть. По опыту - японцы на этом не экономят - на машинах для Украинского рынка у них всегда идут доп. подогреватели или тэны. ФВ груп, а особенно отечественная шкода - любят экономить
У меня электро тэн, но он греет не жидкость а воздух. Поэтому пох, прогрет мотор или нет - через 2 минуты печка уже дует теплым воздухом вне зависимости от температуры окружающей среды. На некоторых стоят догреватели охлаждающей жидкости (свечи накала как в дизеле, только греют антифриз, говорят, очень хорошо греют). зы. полторачка рено.
У меня электро тэн, но он греет не жидкость а воздух. Поэтому пох, прогрет мотор или нет - через 2 минуты печка уже дует теплым воздухом вне зависимости от температуры окружающей среды. На некоторых стоят догреватели охлаждающей жидкости (свечи накала как в дизеле, только греют антифриз, говорят, очень хорошо греют). зы. полторачка рено.
в мене така ж приблуда - електротен - на Берлінго дизизельному є. Включається при запуску двигуна, якщо температура забортного повітря нижче +5.
В нормальный мороз, у меня на бензусе температура падает на холостых, если печка работает.
Печаль у тебя какая-то,ещё никогда такого не встречал.При -22 на холостых оборотах Рио прогреввала ОЖ до +50 за 9минут.
Без тенов не будет. С тенами будет, но прогрев салона до +20 на морозе с тенами от 10-ти до 20 минут. А двигатель прогревается только во время езды. Часика через пол.
В нормальный мороз, у меня на бензусе температура падает на холостых, если печка работает.
Печаль у тебя какая-то,ещё никогда такого не встречал.При -22 на холостых оборотах Рио прогреввала ОЖ до +50 за 9минут.
та чего печаль? на маленьких современных движках аж бегом!
у меня был свифт 08 года, 1,3, так при температуре ниже -10, при стоянии на холостых стрелка температуры значительно опускалась, а при -20 гарячий воздух превращался в еле теплый
я так понимаю зимой, чтобы не замерзнуть, лучше юзать бензинку, а то дизеляки не греют если че, я про температуры ниже -10
А я слышал, что на современных дизеляшных авто ставят электро ТЭНы. Они греют, пока дизеляка не прогреется. Т.о. практически сразу печка теплым дуть должна.
Например дизельный Субару Аутбэк
намордник теплый надень + автодеяло.
намордник теплый надень + автодеяло.
Пох. Там прогазовывать надо раз в 5 мин. Чтобы помпа хапанула больше горячего антифриза к печке
там мабудь немає термостату?
там мабудь немає термостату?
"там" термостат є, але радіатор пічки під'єднано до блоку напряму - поза термостатом
а блок, через термостат?
намордник теплый надень + автодеяло.
Пох. Там прогазовывать надо раз в 5 мин. Чтобы помпа хапанула больше горячего антифриза к печке
Помпа и так всю ОЖ гонит ч\з радиатор печки при закрытом термостате и открытом "кране" печки. При прогазовке просто двигло сильней/быстрей прогреваецо - больше тепла можно отправить на печку салона.
Ребята,у меня в Соренто дизельном лобовое размораживается гораздо быстрее, чем в Мазде-бензинке. В салоне заметно теплеет минут через 10.Температура в салоне на холостых не падает, так же и не зависит от температуры за бортом.
В нормальный мороз, у меня на бензусе температура падает на холостых, если печка работает.
Печаль у тебя какая-то,ещё никогда такого не встречал.При -22 на холостых оборотах Рио прогреввала ОЖ до +50 за 9минут.
та чего печаль? на маленьких современных движках аж бегом!
у меня был свифт 08 года, 1,3, так при температуре ниже -10, при стоянии на холостых стрелка температуры значительно опускалась, а при -20 гарячий воздух превращался в еле теплый
Очень странно, так как на Матизе 0.8, при -20 на холостом он кочегарил как дурной Сейчас на 1.8 тоже никаких проблем Может там с термостатом проблемы были?
не думаю, он просто экономичный, (ЕМНИП у того же Матиза расход поболее) и типа с высоким КПД, соотв не греется на малых оборотах
вот только с италии вернулсо. Был Рено Сценик Х какойто 1.5 дизель. короч в доломитах были, машин прокатный. вечером минус 7-8-9 было. учитывая что малые спустились раньше и надышали стекло было обморожено снутри конденсатом тоже очень конкретно.
минут 10-20 на холостом оттопили стекла. только с рециркуляцией.
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
Будет если заводом изготовителем дополнительно установлен тен(спираль по типу фена) Когда температура охлаждающей жидкости низкая на время теплый воздух в салон подается с помощью нагрева "фена" Такая при блуда установлена заводом на Santa Fe
намордник теплый надень + автодеяло.
Пох. Там прогазовывать надо раз в 5 мин. Чтобы помпа хапанула больше горячего антифриза к печке
Помпа и так всю ОЖ гонит ч\з радиатор печки при закрытом термостате и открытом "кране" печки. При прогазовке просто двигло сильней/быстрей прогреваецо - больше тепла можно отправить на печку салона.
Не смеши. 5 раз нажать на педаль газа, и температура двигателя поднимется аж на 1,5 градуса, а температура "выхода" с печки на 10! Знаешь сколько зим(!!!) я ночевал в дизелях по всяким Румыниям и тд.? То-то ЗЫ: Кстати для "умников"(теоретиков) вопрос. Как активно понизить температуру двигателя на спуске?
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
вообще то есть мнение что на полностью холостых Дизельные двигатели долго гонять нельзя. Засераются форсунки, турбина тоже... нужно или немного увеличить обороты и так держать, или периодически делать прогазовку.
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
вообще то есть мнение что на полностью холостых Дизельные двигатели долго гонять нельзя. Засераются форсунки, турбина тоже... нужно или немного увеличить обороты и так держать, или периодически делать прогазовку.
Ты ушел в сторону от вопроса. А где можно тогда "коптить" на низких оборотах? Хошь правду? Нигде!
Короче, отвечу вам всем по голосовалке, ибо тема затихает и попытаюсь немного знаний донести ПРАВИЛЬНЫХ знаний в массы Итак, вот вам аксиома. Двигатель быстрее остынет, если на спуске включить 3,2 передачу и "тупить" на ней почти до скончания спуска. Обороты получаются чуть выше холостых, помпа активненько гоняет антифриз по всем контурам и радиаторам вне зависимости от положения термостата. Наглядно можно проверить самому, но все зависит от "инертности" датчика температуры. На старых Мерсах от 207 до 613,все видно очень даже четко. Проверить можно в горах, а так же спросить у дальнобойщиков. С праздниками
Короче, отвечу вам всем по голосовалке, ибо тема затихает и попытаюсь немного знаний донести ПРАВИЛЬНЫХ знаний в массы Итак, вот вам аксиома. Двигатель быстрее остынет, если на спуске включить 3,2 передачу и "тупить" на ней почти до скончания спуска. Обороты получаются чуть выше холостых, помпа активненько гоняет антифриз по всем контурам и радиаторам вне зависимости от положения термостата. Наглядно можно проверить самому, но все зависит от "инертности" датчика температуры. На старых Мерсах от 207 до 613,все видно очень даже четко. Проверить можно в горах, а так же спросить у дальнобойщиков. С праздниками
Совершенно согласен. А причина в том, что на холостом в цилиндры подаётся топливо, а при торможении двигателем подача топлива выключается. По теме: во время прошлогодних снегопадов жена ночевала на трассе в машине (дизельный гольф). Без проблем на холостом ходу 8 часов. С тех пор проехали тысяч 30 и с двигателем всё в порядке.
... ЗЫ: Кстати для "умников"(теоретиков) вопрос. Как активно понизить температуру двигателя на спуске?
Я Вам как практик скажу, при спусках с перевала уже несколько раз замечал что при движении на передаче без нажатия акселератора температура падает. Меньше 80-ти ушла при -5 за бортом
... ЗЫ: Кстати для "умников"(теоретиков) вопрос. Как активно понизить температуру двигателя на спуске?
Я Вам как практик скажу, при спусках с перевала уже несколько раз замечал что при движении на передаче без нажатия акселератора температура падает. Меньше 80-ти ушла при -5 за бортом
Шото я не прохавал цифры твои. То,что понизится,- я и так знаю )
намордник теплый надень + автодеяло.
Пох. Там прогазовывать надо раз в 5 мин. Чтобы помпа хапанула больше горячего антифриза к печке
вот этот момент вполне решает электро помпа в патрубке на печку. но тут уже важно чтоб сам движок был теплым и "большим" - а то охладишь его быстро.
в прадо дизельном есть кнопка "обогрев" - холостые поднимаются, возможно ещё меняется фаза впрыска (как с зажиганием), что больше тепла выделялось. начинаешь ехать, система отключается (но режим активирован), остановился и движок чуть остыл - включается. в общем весьма толково сдалано.
Совершенно согласен. А причина в том, что на холостом в цилиндры подаётся топливо, а при торможении двигателем подача топлива выключается.
ещё на "восьмерках" карбюраторных ставили девайс ЭПХХ (экономайзер повышеного принудительного холостого хода). в современных инжекторах это как само собой, причем если для карбов обороты включения системы ХХ было около 1700, то у современных инжеторов навреняка пониже. про охлаждение двигателя "торможением на пердаче": омега А караван 2,0 АТ старая одесская трасса - с умершимм (свежезамененный) термостатом в сентябре от Одессы по "горбам" за Умань заехали (там уже устали от открытых окон и печки - достали старый темростат и в полевых условиях на обочине сумели поменять пролив тока грамм 200 охлаждайки). так вот на горку едешь - стрелка температуры почти как спидометр растет, с горки на пониженой принудительно - стрелка падает, диапазон "прогулок" от 75 до 110 градусов. в таком режиме не только охлаждайка гоняется (кстати - термостат работает!), а и масло гоняется весьма хорошо - а поддон обычно не хуже радиатора обдувается. а у поршей (с якобы воздушным охлаждением) всё охлаждение на масле - 3,6 литра моторчик с маслянной системой около 8литров..
По теме: во время прошлогодних снегопадов жена ночевала на трассе в машине (дизельный гольф). Без проблем на холостом ходу 8 часов. С тех пор проехали тысяч 30 и с двигателем всё в порядке.
думаю в современных дизелях в мозгах вполне может быть заложено особое управление форсунками и фазами впрыска на холостых в зависимости от внешней температуры, температуры двигателя и салона. это имха, но дизеля в принципе схожи с бензинками, а в бензинках "ранних" одним из признаков "неправильного зажигания" изменение температурного режима двигателя.
Для начала что за дизель? Проверь уровень охлаждающей жидкости! Если в норме тогда термостат. Потом сам кран печки полностью ли открыт.
ЗЫ: Кстати для "умников"(теоретиков) вопрос. Как активно понизить температуру двигателя на спуске?
Для инжекторных двигателей на передаче, так как топливо в этом случае не подается в дыигатель.
Для начала что за дизель? Проверь уровень охлаждающей жидкости! Если в норме тогда термостат. Потом сам кран печки полностью ли открыт.
про термостат кстати имею свежий опыт (у меня бензин, но это не существенно - такие же термостаты и такие же помпы ставили на дизеля): пару месяцев назад менял себе - прослужил термостат 17 лет и ещё вроде работал, но не совсем так как надо - открытие вместо 82 (на нем выбито так) на 60, а закрытие только после остывания менее 40. то есть прогрев начинается нормально, после открытия уже не регулирует. движок остывает при равномерном движении и минусом за бортом. температура движка в движении была 68-72 от мороза (печка практически еле грела - только чтоб окна не замерзали). поставил б/у оригинал (сам снял с другого такого же авто), долго его мучал тестируя - открывается и закрывается как выбито на нем 87 +-2 градуса (думаю вопрос в чистоте эксперимента). температура движка 90+-2 градуса (+-вижу по температуре масла - там цифровая индикация) и не меняется от режимов движения.
ещё тонкость: машина выпускалась с термостатом 82 градуса, а сейчас такой же оригинальный номер уже на 87 градусов идет (и в каталоге поправили). такой же термостат всегда шел на дизеля. ну это скорее к "корчикам" по стандартам аутауа относится.
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
вебаста, або інший автономний догрівач. Досить сильно допомагає (користувався) в порівнянні з штатним електропідігрівом повітря в салон, особливо в сильні морози. Найкращий варіант, особливо якщо не зв'язуватись з БУ. Але дорого. На морду ще можна заслонки наліпити, як на пижах ставлять штатно - але це слабо впливає на прогрів на холостих.
ще є електродогрівачи з живленням від зовнішних 220 (підійде тільки для гаражів)
на холостих дизеля гріють слабо, віддалений запуск сенсу немає ліпити
підігрів сидінь, керма дуже сильно відчувають на почуття "прогрітості" авто
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
Фен в салон - Вебасту или Эбершпрехер. Запуск GSM модулем с телефона. Можно поставить GSM сигналку и проабгрейдить безопасность - цена сейчас совсем не космос.
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Ну наприклад Фіат Добло 1,6 дизель Ніяких фєнів немає (тільки-що уточнив на сервісі, а то думав, може то я їх не знаходжу )
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
вебаста + автозапуск ваше все , если машина дома на улице - предпусковой электро
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
В современном дизеле умеет салон греть феном, а не от двигателя
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
Ничего не делать. Все там должно быть и фен и подогреватель фильтра. Да и если авто в гараже ночует то какие могут быть траблы с лобовым? В гараже иней не образуется.
К слову сказать, Вебасты и прочие автономки бывают "сухие" и "мокрые" - первые греют только воздух в салоне, имеют смысл в кемперах которые стоят сутками и никуда не ездят. Вторые имеют смысл при ежедневной эксплуатации, так как греют ОЖ, а от нее уже греется двгатель и косвенно, через штатную печку, воздух в салоне. Из минусов - на обогрев салона идет не вся сжигаемая горючка, из плюсов - двигатель к моменту старта уже прогрет до весьма рабочей температуры, меньше износ при старте/прогреве по морозу и можно сразу ехать быстро )
...
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
Ничего не делать. Все там должно быть и фен и подогреватель фильтра. Да и если авто в гараже ночует то какие могут быть траблы с лобовым? В гараже иней не образуется.
Ничего не делать, там уже все стоит с завода.
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
- дизель же - для економії, а не щоб потім ще доплачувати ? Якщо економимо - то треба мерзнути, все правильно.
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Сигналка с автозаводом (правильно подключенная). Для этого придется в торпедо оставить один из ключей в обходчике иммобилайзера. Ну и не забыть перед уходом выставить нужный режим обдува, максимальную печку, скорость 2-3, рециркуляцию. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. Летом то же самое, но печка на минимум и оставляем включенным кондиционер. Если механика, то нужно ставить на ручник (не так уж это и страшно зимой). Соляры уходит 0.5-0.6 литра в час. Машину ставить подальше от жилья, а то не все фанаты дизельного выхлопа. Вебасту и ее аналоги считаю экономически не оправданной.
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
.. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. ..
обычно на 15-20-30 минут (у разных машин по-разному) и далее автоматом отрубает
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
а не дофига ли? я стараюсь вообще на оборотах до 1500-1700 тянуть там хх 1000-1100 комп выставляет только движение начинаю после 30 в 40 уже теплый воздух через печку начинает подаваться
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
а не дофига ли? я стараюсь вообще на оборотах до 1500-1700 тянуть там хх 1000-1100 комп выставляет только движение начинаю после 30 в 40 уже теплый воздух через печку начинает подаваться
так быстро прогревается пару тройку км и уже 50, можно уходить влево и исчезать вдали.
У меня дизель сразу греет, 2-3 минуты и в салоне уже тепло. На предыдущей бензиновой машине приходить поехать 5-7 км, пока печка начнет работать.
Такой дизель мне нравится
Спасибо всем, инфы для размышлений достаточно. Применительно к своим условиям, понял, что максимум что мне нужно - это установить подогреватель двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости на 1,5 - 2,0 кВт и не лениться в большие морозы ставить машину в гараж до которого 8-10 мин. шага. Установить в розетке реле с таймером. Тоесть например, если по утрам я прихожу забирать машинку в 8-00, таймер подает питание на насос в 7-30. Конечно же и салон быстро прогреется после такой подготовки. Цена вопроса около 1500 грн. В незначительные морозы (до -10*С) вообще можно не париться (судя по откликам соседей-дизелистов).
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Сигналка с автозаводом (правильно подключенная). Для этого придется в торпедо оставить один из ключей в обходчике иммобилайзера. Ну и не забыть перед уходом выставить нужный режим обдува, максимальную печку, скорость 2-3, рециркуляцию. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. Летом то же самое, но печка на минимум и оставляем включенным кондиционер. Если механика, то нужно ставить на ручник (не так уж это и страшно зимой). Соляры уходит 0.5-0.6 литра в час. Машину ставить подальше от жилья, а то не все фанаты дизельного выхлопа. Вебасту и ее аналоги считаю экономически не оправданной.
Тут интересно было бы именно посчитать экономическую выгоду от работы вэбасты или заводки холодного дизеля. И расход на холостом в час, скорее 0.7 - 1.0 л/ч. Зависит, конечно от конкретного движка. Если б не стоимость вебасты, мокрой которую надо доставить отдельно, то я за нее. В прошлом году при эпизодических поездках не задумывался, а когда планирую регулярно заводить, ездить то хочется. Ну и то что дрыг на холостом ходу не очень то греется, тоже добаляет баллов.
Спасибо всем, инфы для размышлений достаточно. Применительно к своим условиям, понял, что максимум что мне нужно - это установить подогреватель двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости на 1,5 - 2,0 кВт и не лениться в большие морозы ставить машину в гараж до которого 8-10 мин. шага. Установить в розетке реле с таймером. Тоесть например, если по утрам я прихожу забирать машинку в 8-00, таймер подает питание на насос в 7-30. Конечно же и салон быстро прогреется после такой подготовки. Цена вопроса около 1500 грн. В незначительные морозы (до -10*С) вообще можно не париться (судя по откликам соседей-дизелистов).
тю... есть гараж есть 220 зачем машину ковырять? подогрев помещения хоть сильно за час, хоть немного всю ночь абы плюс в гараже был...
Спасибо всем, инфы для размышлений достаточно. Применительно к своим условиям, понял, что максимум что мне нужно - это установить подогреватель двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости на 1,5 - 2,0 кВт и не лениться в большие морозы ставить машину в гараж до которого 8-10 мин. шага. Установить в розетке реле с таймером. Тоесть например, если по утрам я прихожу забирать машинку в 8-00, таймер подает питание на насос в 7-30. Конечно же и салон быстро прогреется после такой подготовки. Цена вопроса около 1500 грн. В незначительные морозы (до -10*С) вообще можно не париться (судя по откликам соседей-дизелистов).
тю... есть гараж есть 220 зачем машину ковырять? подогрев помещения хоть сильно за час, хоть немного всю ночь абы плюс в гараже был...
Гараж громко сказано - металлический Мариупольский старикашка, единственно утепленная крыша. Отпаливать его в минус двадцать, чтобы там был хоть какой то плюс?! Лучше пару Вебаст с нуля купить - дешевле будет ))) Ковыряние машины заключается в одной единой врезке в шланг подачи на печку. Не ахти какое нарушение, согласитесь? Тут вот дальше мысля пошла - если система будет нагрета благодаря этому нагревателю, то отчего бы с него не снимать тепло - прямиком в салон? Для этого нужно вентилятор печки тоже как то к наружному источнику питания подключить - вот тут уже немножко больше ковыряний. Хотя тоже не много - БП и пара диодов поставленных куда нужно Обратно же - абсолютно бюджетно. Вот ттолько гарантия - тю-тю. Зато какая прелесть - пришел утречком - двигло теплое, никаких ужастей "холодного" запуска, в салоне тоже тепло - сел и поехал, красота-а-а
Вот ттолько гарантия - тю-тю. Зато какая прелесть - пришел утречком - двигло теплое, никаких ужастей "холодного" запуска, в салоне тоже тепло - сел и поехал, красота-а-а
Вот ттолько гарантия - тю-тю. Зато какая прелесть - пришел утречком - двигло теплое, никаких ужастей "холодного" запуска, в салоне тоже тепло - сел и поехал, красота-а-а
Та там всього 11 хв дивитись Якщо лінь то з 8:30 Чоловік каже в блок двигуна вмонтовується звичайний тен на 220 і розетка в салон для банального мікродуйчика і ніякого гіморою з врізаниною у вузли авто
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обратно же - абсолютно бюджетно. Вот ттолько гарантия - тю-тю. Зато какая прелесть - пришел утречком - двигло теплое, никаких ужастей "холодного" запуска, в салоне тоже тепло - сел и поехал, красота-а-а 
