Для начала что за дизель? Проверь уровень охлаждающей жидкости! Если в норме тогда термостат. Потом сам кран печки полностью ли открыт.
про термостат кстати имею свежий опыт (у меня бензин, но это не существенно - такие же термостаты и такие же помпы ставили на дизеля): пару месяцев назад менял себе - прослужил термостат 17 лет и ещё вроде работал, но не совсем так как надо - открытие вместо 82 (на нем выбито так) на 60, а закрытие только после остывания менее 40. то есть прогрев начинается нормально, после открытия уже не регулирует. движок остывает при равномерном движении и минусом за бортом. температура движка в движении была 68-72 от мороза (печка практически еле грела - только чтоб окна не замерзали). поставил б/у оригинал (сам снял с другого такого же авто), долго его мучал тестируя - открывается и закрывается как выбито на нем 87 +-2 градуса (думаю вопрос в чистоте эксперимента). температура движка 90+-2 градуса (+-вижу по температуре масла - там цифровая индикация) и не меняется от режимов движения.
ещё тонкость: машина выпускалась с термостатом 82 градуса, а сейчас такой же оригинальный номер уже на 87 градусов идет (и в каталоге поправили). такой же термостат всегда шел на дизеля. ну это скорее к "корчикам" по стандартам аутауа относится.
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
вебаста, або інший автономний догрівач. Досить сильно допомагає (користувався) в порівнянні з штатним електропідігрівом повітря в салон, особливо в сильні морози. Найкращий варіант, особливо якщо не зв'язуватись з БУ. Але дорого. На морду ще можна заслонки наліпити, як на пижах ставлять штатно - але це слабо впливає на прогрів на холостих.
ще є електродогрівачи з живленням від зовнішних 220 (підійде тільки для гаражів)
на холостих дизеля гріють слабо, віддалений запуск сенсу немає ліпити
підігрів сидінь, керма дуже сильно відчувають на почуття "прогрітості" авто
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
Фен в салон - Вебасту или Эбершпрехер. Запуск GSM модулем с телефона. Можно поставить GSM сигналку и проабгрейдить безопасность - цена сейчас совсем не космос.
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Ну наприклад Фіат Добло 1,6 дизель Ніяких фєнів немає (тільки-що уточнив на сервісі, а то думав, може то я їх не знаходжу )
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
вебаста + автозапуск ваше все , если машина дома на улице - предпусковой электро
будет ли греть печка на холостом ходу в современном дизеле?
В современном дизеле умеет салон греть феном, а не от двигателя
Смахну пыль с ветки
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
Ничего не делать. Все там должно быть и фен и подогреватель фильтра. Да и если авто в гараже ночует то какие могут быть траблы с лобовым? В гараже иней не образуется.
К слову сказать, Вебасты и прочие автономки бывают "сухие" и "мокрые" - первые греют только воздух в салоне, имеют смысл в кемперах которые стоят сутками и никуда не ездят. Вторые имеют смысл при ежедневной эксплуатации, так как греют ОЖ, а от нее уже греется двгатель и косвенно, через штатную печку, воздух в салоне. Из минусов - на обогрев салона идет не вся сжигаемая горючка, из плюсов - двигатель к моменту старта уже прогрет до весьма рабочей температуры, меньше износ при старте/прогреве по морозу и можно сразу ехать быстро )
...
что за машина? начнем с этого
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Помониторил немного интернет, наверное мне, как владельцу металлического (но электрифицированного! ) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя. А для салона что - фен? Это что то отличное от того, что двигатель топливо греет? Или оно в комплексе? Наверное для двигла лучше сразу врезать, а фен - жизнь покажет, а вдруг этот премиум тачка быстро греет?
Ничего не делать. Все там должно быть и фен и подогреватель фильтра. Да и если авто в гараже ночует то какие могут быть траблы с лобовым? В гараже иней не образуется.
Ничего не делать, там уже все стоит с завода.
Дизелисты, откликнитесь - что нужно сделать, чтобы зимой салон машины и лобовуху побыстрее нагреть? Делитесь, плз, что кто предпринимает, какие нагреватели и куда и как влепить? Как/чем запустить удаленно, чтобы меньше потом на морозе труситься? Спасибо!
- дизель же - для економії, а не щоб потім ще доплачувати ? Якщо економимо - то треба мерзнути, все правильно.
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Сигналка с автозаводом (правильно подключенная). Для этого придется в торпедо оставить один из ключей в обходчике иммобилайзера. Ну и не забыть перед уходом выставить нужный режим обдува, максимальную печку, скорость 2-3, рециркуляцию. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. Летом то же самое, но печка на минимум и оставляем включенным кондиционер. Если механика, то нужно ставить на ручник (не так уж это и страшно зимой). Соляры уходит 0.5-0.6 литра в час. Машину ставить подальше от жилья, а то не все фанаты дизельного выхлопа. Вебасту и ее аналоги считаю экономически не оправданной.
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
.. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. ..
обычно на 15-20-30 минут (у разных машин по-разному) и далее автоматом отрубает
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
а не дофига ли? я стараюсь вообще на оборотах до 1500-1700 тянуть там хх 1000-1100 комп выставляет только движение начинаю после 30 в 40 уже теплый воздух через печку начинает подаваться
крутить надо. на холостых не греть, так дать минуту потарахтеть и ехать. я включаю вторую и рыча на окружающих тошню в правом где-то до 50С обороты 2200-2500.
а не дофига ли? я стараюсь вообще на оборотах до 1500-1700 тянуть там хх 1000-1100 комп выставляет только движение начинаю после 30 в 40 уже теплый воздух через печку начинает подаваться
так быстро прогревается пару тройку км и уже 50, можно уходить влево и исчезать вдали.
У меня дизель сразу греет, 2-3 минуты и в салоне уже тепло. На предыдущей бензиновой машине приходить поехать 5-7 км, пока печка начнет работать.
Такой дизель мне нравится
Спасибо всем, инфы для размышлений достаточно. Применительно к своим условиям, понял, что максимум что мне нужно - это установить подогреватель двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости на 1,5 - 2,0 кВт и не лениться в большие морозы ставить машину в гараж до которого 8-10 мин. шага. Установить в розетке реле с таймером. Тоесть например, если по утрам я прихожу забирать машинку в 8-00, таймер подает питание на насос в 7-30. Конечно же и салон быстро прогреется после такой подготовки. Цена вопроса около 1500 грн. В незначительные морозы (до -10*С) вообще можно не париться (судя по откликам соседей-дизелистов).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) гаражика в десятиминутной близости, будет правильно врезать какой нить Лунг-Фень от 220В и реле времени установить - чтобы например за какое то время до выезда он включался. Ибо автономки таки штука дорогая и сложная. Но это для двигателя.
