Opel Vectra A. 92 г.в. Появились рывки/подергивания при езде. На холостых стабильно (по крайней мере не заметно). Чем дальше тем чаще. Два дня назад могла дернутся 2 раза за 10 минут езды, сегодня почти беспрерывно. Одна из свечей черная. Сначала поменяли провод, потом свечи, ничего не изменилось, новая в том же цилиндре снова черная. В чем может быть проблема?
Надо копать сначала подачу топлива: Работа бензонасоса, филтр, приемная сетка в баке и т.п.
Кроме проводов посмотреть еще на крышку/бегунок. Даже если контакты нормальные на крышке, протереть изнутри для профилактики не помешает.
не хватает бензуса под нагрузкой. я бы с инжектора начал и до сетки в баке. на пустом баке часто катаешь?
машину купили в октябре с того момента меньше 30 литров в баке не было предыдущий владелец говорил что больше 10 литров не лил в нее
+ к тому что в баке засорилась сетка.
+ к тому что в баке засорилась сетка.
так моновпрыск же насколько я понимаю, из бака идет одна трубка, а не 4 как на полноценном инжекторе а раз плохо с 1 цилиндром, то наверное причина выше
катушка
+ к тому что в баке засорилась сетка.
так моновпрыск же насколько я понимаю, из бака идет одна трубка, а не 4 как на полноценном инжекторе а раз плохо с 1 цилиндром, то наверное причина выше
И на полноценном инжекторе из бака идет одна трубка. А сетка стоит перед бензонасосом, можно сказать почти на дне бака и на ней собирается всякая муть
катушка
Очень возможно. У меня на опель корсе, 1996 г.в., 1.2 с моновпрыском такое было. Пошёл по пути "научного тыка". Поменял бензонасос, помыл там всё в баке, поменял топливный фильтр, помыл форсунку, поменял свечи, свечные провода - не помогло. Поменял катушку (блок DIS ) и всё дёрганье пропало. Вердикт - неисправная катушка . Если бы знал, с неё бы и начал.
А сетка стоит перед бензонасосом, можно сказать почти на дне бака и на ней собирается всякая муть
Именно. Отсюда нехватка топлива и дёргание. У меня так когда то было. Засорилась сеточка, была забита как будто сырой резиной . Но может быть и другая причина.
зачем? ТС спрашивает про дерганье а не адрес Опель-Клюба...
А сетка стоит перед бензонасосом, можно сказать почти на дне бака и на ней собирается всякая муть
Именно. Отсюда нехватка топлива и дёргание. У меня так когда то было. Засорилась сеточка, была забита как будто сырой резиной . Но может быть и другая причина.
меня смущает, что засрана только 1 свечка, конкретно цилиндра №3 (2ой слева) нехватка топлива должна бы сказаться на всех
не вижу смысла кстати, дубликат этой темы там есть и в отличие от этой там всего 1 ответ и тот не очень мне по душе данный форум, вот уже много советом есть
з.ы. завтра наверное компрессию проверю
не хватает бензуса под нагрузкой. я бы с инжектора начал и до сетки в баке. на пустом баке часто катаешь?
если про бензус в одном цилиндре для электронного инжектора, то это либо проводка надломилась где, либо (на новой машине сталкивался) слетела фишка частично с инжектора - визуально вроде одета, но контакта внутри нет. ну и может тупо прогорел поршень или кольца залегли/лопнули? компресию померять стоит.
но это всё "аборт по телефону": какой мотор? какая система питания? может у него ваще не инжектор а карбюратор. или механический инжектор - в те времена популярный. а мож моноинжектор - брызгает "всем".
катушка
Очень возможно. У меня на опель корсе, 1996 г.в., 1.2 с моновпрыском такое было. Пошёл по пути "научного тыка". Поменял бензонасос, помыл там всё в баке, поменял топливный фильтр, помыл форсунку, поменял свечи, свечные провода - не помогло. Поменял катушку (блок DIS ) и всё дёрганье пропало. Вердикт - неисправная катушка . Если бы знал, с неё бы и начал.
+1 Правда у меня подергивания начинались через несколько километров, когда подкапотное пространство прогревалось. С холодной катушкой искра была нормальная, с нагретой - хилая.
не вижу смысла кстати, дубликат этой темы там есть и в отличие от этой там всего 1 ответ и тот не очень мне по душе данный форум, вот уже много советом есть
з.ы. завтра наверное компрессию проверю
Я к тому, что так как машина у тебя не первой свежести, вопросы по тех. части будут возникать периодически, и как раз на УОКе описано много ситуаций, как бороться с болячками. Я раньше ездил на Астре и много чего полезного нашел там(не заезжая на СТО).
мене тоже кажется, что проблема с зажиганием а не с топливной, смущает, только одна черная свеча. У меня дергалась из-за проводов. Но там явная зависимость от погоды (влажности). Может здесь проблема с крышкой трамблера, как раз на выходе "проблемного" цилиндра. И еще, может свечу малом забрасывает(точно она черная от перобогащения)? Обычно в таком случае заканчивается отказом цилиндра, помогает чистка свечи. Кстати, подушка по моноинжектором целая? подсосов воздуха точно нет?
ну если отправлять, то на вектра клуб сразу)) в свое время там много читал. если остались старіе ребята - бістро установят причину. но не на форуме.
мене тоже кажется, что проблема с зажиганием а не с топливной, смущает, только одна черная свеча. У меня дергалась из-за проводов. Но там явная зависимость от погоды (влажности). Может здесь проблема с крышкой трамблера, как раз на выходе "проблемного" цилиндра. И еще, может свечу малом забрасывает(точно она черная от перобогащения)? Обычно в таком случае заканчивается отказом цилиндра, помогает чистка свечи. Кстати, подушка по моноинжектором целая? подсосов воздуха точно нет?
налет на свече как сажа на масло не похоже
обычно это признак или льющей форсунки ( например подмыкание проводки или негерметичность ) или негерметичности клапанов ( проверь компрессию ).
обычно это признак или льющей форсунки ( например подмыкание проводки или негерметичность ) или негерметичности клапанов ( проверь компрессию ).
И скорей всего на ощутимые провалы в тяге это никак не сказывается. Свеча и раньше была в саже, только ТС об этом не знал
о ... еще вспомнил , проверь массу проводки на двигателе ... и точки ее подключения.
Проверил компрессию на СТО 12 - 12(тот самый цилиндр) - 9 - 9 Не очень как-то
Открыл крышку трамблера, на контактах в местах хода бегунка были черные полосы вроде нагара. Вычистил. Возможно причина была в этом. Понаблюдаю за изменениями
Проверил компрессию на СТО 12 - 12(тот самый цилиндр) - 9 - 9 Не очень как-то
Открыл крышку трамблера, на контактах в местах хода бегунка были черные полосы вроде нагара. Вычистил. Возможно причина была в этом. Понаблюдаю за изменениями
Компрессия не очень. Если померили правильно.
Нагар в крышеке трамблера обычно не сильно влияет (в моем опыте вообще не влияет)
Рывки остались Полтора километра дергалась как проклятая На обратном пути все идеально Как будто что-то отходит
С таким раскладом я бы искал в электрике. Скорее обломанные провода. Например на датчик Холла (или там индукционный? не помню точно)или датчик коленвала (опять же если есть) Или как Макс говорил:
о ... еще вспомнил , проверь массу проводки на двигателе ... и точки ее подключения.
Как-то в жизни было похожее с Пассатом, Тупо менялись все блок и с донором. НА доноре все ОК, на пациенте проблемы. Оказалось, что перетерся жмут проводки к мозгу, и коротил питание CPU на кузов, машину дергало. Но это из очень редковстречающейся области. Кстати, а есть какая-то зависимость от колдобин, влажности воздуха, температуры воздуха?
С таким раскладом я бы искал в электрике. Скорее обломанные провода. Например на датчик Холла (или там индукционный? не помню точно)или датчик коленвала (опять же если есть) Или как Макс говорил:
о ... еще вспомнил , проверь массу проводки на двигателе ... и точки ее подключения.
Как-то в жизни было похожее с Пассатом, Тупо менялись все блок и с донором. НА доноре все ОК, на пациенте проблемы. Оказалось, что перетерся жмут проводки к мозгу, и коротил питание CPU на кузов, машину дергало. Но это из очень редковстречающейся области. Кстати, а есть какая-то зависимость от колдобин, влажности воздуха, температуры воздуха?
Зависимости от температуры/покрытия/влажности не набюлдал дергало и в +1 и в -6 в дождь и в сухую погоду
А рывки сильные, можно сравнить с тем, что на ходу замком зажигания быстро вкл-выкл-вкл? или легкие подергивания? Напомни, провода, бегунки, крышки трамблера менялись?
А рывки сильные, можно сравнить с тем, что на ходу замком зажигания быстро вкл-выкл-вкл? или легкие подергивания? Напомни, провода, бегунки, крышки трамблера менялись?
рывок по ощущениям как будто зажигание пропадает на долю секунды крышку и бегунок протер от черного нагара в местах соприкосновения бегунка с контактами не помогло
крышку и бегунок протер от черного нагара в местах соприкосновения бегунка с контактами
Если бегунок или крышка "пробивают", то протирка ничем не поможет, только замена. Свечные провода ещё проверить надо, посмотреть на них в темноте при работающем прогретом моторе, если видно "бегающие огоньки", такие тоже менять надо.
крышку и бегунок протер от черного нагара в местах соприкосновения бегунка с контактами
Если бегунок или крышка "пробивают", то протирка ничем не поможет, только замена. Свечные провода ещё проверить надо, посмотреть на них в темноте при работающем прогретом моторе, если видно "бегающие огоньки", такие тоже менять надо.
смотрел, не было ничего правда и не троило во время наблюдения крышка трамблера целая, недавно меняли провод к свече на проблемном цилиндре менял на новый, не решило проблему
провод к свече на проблемном цилиндре менял на новый, не решило проблему
Если на ходу отключать один цилиндр, ощущения рывка не будет. Просто снижение тяги.
При дёргании чек горит? В расходе горючки изменения появились?
При дёргании чек горит? В расходе горючки изменения появились?
чек не горит расход вроде не изменился
Я б проверил продуктивность работы бензонасоса и работу форсунок. Затем вв провода,катушку зажигания. Странно что не горит чек,должно хотя бы мигать во время подёргиваний.
Хотите быстро решить проблему-едьте на сто. На ланос форуме есть хороший специалист.Могу поделиться контактами.(правда 50км от Киева).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
