Лямбда-зонд, паять vs скрутить? (2/2)

junior 15.01.2015 16:59 пишет:

---

тут такое дело, снял старую лямбду, я ее удлинял и пайка была почти у истоков, так вот один провод из-за залома переломило.
паять нужно с умом.

---

Как впрочем и всё остальное делать

ГыГы 14.01.2015 17:54 пишет:

---

Xakep 14.01.2015 10:10 пишет:

---

вообще, в машине с паяльником лучше ничего не делать, т.к. припой придает проводу жесткости, и сразу за припоем провода, особенно висячие, любят переломаться. Разве что ты сделаешь кембриком запас на изгиб, чтоб оно амортизировало нагрузки.
Я бы все же сделал на клеммниках, но не забудь нормально загерметизировать, т.к. потом заржавеет/перегниет и хрен открутишь либо отвалится посреди дороги.
По поводу пайки - возьми просто нормальный флюс/кислоту для того цветмета и все будет гуд.

---

Ггг, а клемники проводу жёсткости не придают

Паять в машине хреново потому, что тяжело паяльник поближе подтащить + маломощные на свежем воздухе плохо греются.

---

клеммники тоже разные бывают.
А паять не трудно: инвертор и 60Вт паяльник - и вперед!

Maks_on_Escort 15.01.2015 19:17 пишет:

---

Как впрочем и всё остальное делать

---

ну, вообще, чтобы паять ума много не надо...а тут я накосячил и сделал пайку у корня ламбды, оно и переломалось)