Barman 25.04.2015 08:57 пишет: Ничегонипонел))) Какие боевые/не боевые условия? Либо ты умеешь ездить,либо нет. Без разницы где. Найми нормального инструктора и учись. Параллельную парковку обязательно отработать,до автоматизма.
Не нужно быть столь самоуверенным. Сколько раз был на автодроме, ни разу не видел, что-бы водители со стажем, даже очень большим стажем, сдавали экзамен. Автодром, это не проверка умения водить автомобиль. Это проверка внимательности за рулем. А это мало у кого есть.
Из увиденного, на чем валятся опытные и самоуверенные водилы. 1 - на автодроме таки есть ограничение скорости, без всяких наркомовских. 2 - поворотник при начале движения и при окончании. 3 - разворот не в большом кармане для грузовиков, а в малом и в три приема, а не как получится. 4 - езда против шерсти. 5 - остановка не возле стоп-линии. 6 - старт в горку, с ручника онли, за стопами инспектора следят особо тщательно. 7 - заезд на "парковку", под запрещающий знак. 8 - в гараж обычно все заезжают, правда не все в курсе, что это надо делать в один прием и не в гараж для грузовиков. 9 - после парковки, машину надо поставить на ручник, у инспекторов, хороший слух. В общем, все те траблы, которые мы ежедневно наблюдаем на дорогах. Такие вот они водители, типа умеющие ездить
Что-бы сдать автодром, надо немного уметь ездить, немного чувствовать габариты авто, хорошо отработать старт в горку с рукчника и заезд в гараж. А главное, перед экзаменом, пройтись пешком по автодрому, тщательно изучить знаки и стрелочки и нарисовать себе в голове карту маршрута по автодрому. И первая передачка онли. Максимум вторая, не трогая педаль газа, но лучше не риковать.
+ 100, підписуюсь під кожним словом, все чітко і по справі
Правильно говорят: найми нормального инструктора, все решится, вне зависимости от машины и условий. Я как вспоминаю того дебила, который нас в автошколе учил, бедные люди... А зачем себе первой машиной брать что то такое большое, что на нем аж боишься в гараж заезжать.
Barman 25.04.2015 08:57 пишет: Ничегонипонел))) Какие боевые/не боевые условия? Либо ты умеешь ездить,либо нет. Без разницы где. Найми нормального инструктора и учись. Параллельную парковку обязательно отработать,до автоматизма.
Не нужно быть столь самоуверенным. Сколько раз был на автодроме, ни разу не видел, что-бы водители со стажем, даже очень большим стажем, сдавали экзамен. Автодром, это не проверка умения водить автомобиль. Это проверка внимательности за рулем. А это мало у кого есть.
Из увиденного, на чем валятся опытные и самоуверенные водилы. 1 - на автодроме таки есть ограничение скорости, без всяких наркомовских. 2 - поворотник при начале движения и при окончании. 3 - разворот не в большом кармане для грузовиков, а в малом и в три приема, а не как получится. 4 - езда против шерсти. 5 - остановка не возле стоп-линии. 6 - старт в горку, с ручника онли, за стопами инспектора следят особо тщательно. 7 - заезд на "парковку", под запрещающий знак. 8 - в гараж обычно все заезжают, правда не все в курсе, что это надо делать в один прием и не в гараж для грузовиков. 9 - после парковки, машину надо поставить на ручник, у инспекторов, хороший слух. В общем, все те траблы, которые мы ежедневно наблюдаем на дорогах. Такие вот они водители, типа умеющие ездить
Что-бы сдать автодром, надо немного уметь ездить, немного чувствовать габариты авто, хорошо отработать старт в горку с рукчника и заезд в гараж. А главное, перед экзаменом, пройтись пешком по автодрому, тщательно изучить знаки и стрелочки и нарисовать себе в голове карту маршрута по автодрому. И первая передачка онли. Максимум вторая, не трогая педаль газа, но лучше не риковать.
Barman 25.04.2015 08:57 пишет: Ничегонипонел))) Какие боевые/не боевые условия? Либо ты умеешь ездить,либо нет. Без разницы где. Найми нормального инструктора и учись. Параллельную парковку обязательно отработать,до автоматизма.
Не нужно быть столь самоуверенным. Сколько раз был на автодроме, ни разу не видел, что-бы водители со стажем, даже очень большим стажем, сдавали экзамен. Автодром, это не проверка умения водить автомобиль. Это проверка внимательности за рулем. А это мало у кого есть.
Из увиденного, на чем валятся опытные и самоуверенные водилы. 1 - на автодроме таки есть ограничение скорости, без всяких наркомовских. 2 - поворотник при начале движения и при окончании. 3 - разворот не в большом кармане для грузовиков, а в малом и в три приема, а не как получится. 4 - езда против шерсти. 5 - остановка не возле стоп-линии. 6 - старт в горку, с ручника онли, за стопами инспектора следят особо тщательно. 7 - заезд на "парковку", под запрещающий знак. 8 - в гараж обычно все заезжают, правда не все в курсе, что это надо делать в один прием и не в гараж для грузовиков. 9 - после парковки, машину надо поставить на ручник, у инспекторов, хороший слух. В общем, все те траблы, которые мы ежедневно наблюдаем на дорогах. Такие вот они водители, типа умеющие ездить
Что-бы сдать автодром, надо немного уметь ездить, немного чувствовать габариты авто, хорошо отработать старт в горку с рукчника и заезд в гараж. А главное, перед экзаменом, пройтись пешком по автодрому, тщательно изучить знаки и стрелочки и нарисовать себе в голове карту маршрута по автодрому. И первая передачка онли. Максимум вторая, не трогая педаль газа, но лучше не риковать.
+ 100, підписуюсь під кожним словом, все чітко і по справі
не уверен что всё так верно, как описано (я вижу в описаной системе почерк коррупционера - не подмажешь, не поедешь, и к реальной "езде" на машине это никакого отношения не имеет). рассмотрим: скоростной режим - ну оно-то по делу (скорее всего стоят знаки,давно не был), но вы тот "автодром видели" - где там можно превысить с мизерным опытом? про поворотники - согласен, надо обозначать каждый свой маневр. и привычка эта очень полезна по жизни. в три приема "палюбому"? а если габариты авто не позволяют - то всё - нивжизть не сдать, четвертое движение "внезакона" (в смысле законный хабар)? про "езду против шерсти" - папрашу падробнее, смахивает на чистый разводняк. или там участок одностороннего встречного или участок с разметкой двухстороннего? про стоп-линию - инспектор выбегает и меряет? какой зазор докпустим и до какой части авто? но таки "перед стоп-линией" - тут соглашусь: надо демонстрировать понимание требований. про ручник - это больная фантазия. намного правильнее удерживать основными тормозами и уметь перейти от удерживания тормозаки к удерживанию сцеплением и двигателем (если мы про механику). можете аргументировать, но считаю мудаками тех кто ручником пользуется не по назначению - не как стояночным тормозом. нужны аргументированнные требования "пользоваться ручником", без них это вброс. за знаками на автодроме надо следить и выполлнять, как и на обычной дороге тут согласен. гараж в один прием - ну наверно можно требовать, но "в один прием" - не перегиб ли? тем более машин сейчас много разных и учить могут на одной, а ездить могут на другой. более ценно понимание как это делается и умение в процессе подправить положение и траекторию. есть аргументированные (не коррупционные) требования основанные на здравом смысле? требования пользоваться ручником (а его правильное название парковочный тормоз, у некоторых он ножник) вполне обоснованное, поддерживаю. сам пользуюсь постоянно.
а вот последний абзац категорически поддержу - разведка в этом деле вовсе не лишняя - пройтись, посмотреть, настроиться. не лишним будет понаблюдать как процесс у других происходит. а с "корочкой" уже можно переучится с "экзамен сдать" на "ездить" это для нас так характерно.
да весь тот автодром, если экзамен сдается ТОЛЬКО на нём - профанация. нужен экзамен, который совмещает И езду в реальных условиях, И всякие заезды в гараж задним ходом.
Ну вот если быть честным, я не сдал экзамен сам (теоретический), но я когда смотрю как ездят мои друзья или другие, и как они толкуют правила (которые сдали сами) приходиться разочаровываться в этой системе обучения и экзаменации.
Yuriy Dakal 27.04.2015 00:41 пишет: Ну вот если быть честным, я не сдал экзамен сам (теоретический), но я когда смотрю как ездят мои друзья или другие, и как они толкуют правила (которые сдали сами) приходиться разочаровываться в этой системе обучения и экзаменации.
Yuriy Dakal 27.04.2015 00:41 пишет: Ну вот если быть честным, я не сдал экзамен сам (теоретический), но я когда смотрю как ездят мои друзья или другие, и как они толкуют правила (которые сдали сами) приходиться разочаровываться в этой системе обучения и экзаменации.
Yuriy Dakal 27.04.2015 00:41 пишет: Ну вот если быть честным, я не сдал экзамен сам (теоретический), но я когда смотрю как ездят мои друзья или другие, и как они толкуют правила (которые сдали сами) приходиться разочаровываться в этой системе обучения и экзаменации.
Да там вообще полный пакет психиатра: гамадрилы, "поворот на второстепенную", поворот прямо... я манал читать, не хочу терять верю в человечество Вообще страшно дойти до того момента когда "автобус не прав")))
Yuriy Dakal 27.04.2015 00:54 пишет: Да там вообще полный пакет психиатра: гамадрилы, "поворот на второстепенную", поворот прямо... я манал читать, не хочу терять верю в человечество
поэтому я и сказал, начинай читать с конца
и я веру таки потерял, благодаря, в том числе, и этой теме
"Смотри внимательно. Этих поворотов грёбаных дофига спорных типа. Едем, у нас главная дорога, двухполосное движение в каждую стону, изгибы направо, налево. Допустим не в городе для простоты восприятия. Заняли крайний левый ряд , едем. И вдруг на изгибе направо главной подрезает чудак при съезде на второстепенную налево и доказывает, что он прав. Нонсенс, не? "
Yuriy Dakal 27.04.2015 00:58 пишет: "Смотри внимательно. Этих поворотов грёбаных дофига спорных типа. Едем, у нас главная дорога, двухполосное движение в каждую стону, изгибы направо, налево. Допустим не в городе для простоты восприятия. Заняли крайний левый ряд , едем. И вдруг на изгибе направо главной подрезает чудак при съезде на второстепенную налево и доказывает, что он прав. Нонсенс, не? "
Там проблема в ЧИТАЕМОСТИ знака направления дорог, кто то его видит как главная поворачивает на право, а кто то как продолжается прямо, от этого и каша в головах.
Yuriy Dakal 27.04.2015 01:06 пишет: Там проблема в ЧИТАЕМОСТИ знака направления дорог, кто то его видит как главная поворачивает на право, а кто то как продолжается прямо, от этого и каша в головах.