Ой, а расскажите, как это происходит? Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ...
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
Ичо, его на обслуживании снимают и моют?
ага. и при каждой замене масла в двигателе его тоже разбирают и моют
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
На самом деле раскрою страшную тайну - фильтр салона нужен для того, чтобы не поставлять в товарных количествах питательную среду на испаритель кондиционера. Тока не говорите, что фильтр салона призван очищать от вредных примесей воздух .. а то непонятно почему же их не ставили практически никогда в машины без кондиционеров ...
Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
+1, но только кондей, воздух пусть идёт.
как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
Ичо, его на обслуживании снимают и моют?
ага. и при каждой замене масла в двигателе его тоже разбирают и моют
Разбирать не разбирают, но некоторые таки моют. Это открытие для тебя?
Так что там с радиатором и бактериями - снимают и моют? Или просто в воздухозаборник пшикают ароматизатором?
...
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
В итоге имеем - заправить кондиционер без откачки(вакуумирования) просто невозможно. Да, а о герметичности смысла говорить нету - если ты приехал с фреоном в системе, то герметичность на месте. О чем я собственно и спрашивал ..
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
На самом деле раскрою страшную тайну - фильтр салона нужен для того, чтобы не поставлять в товарных количествах питательную среду на испаритель кондиционера. Тока не говорите, что фильтр салона призван очищать от вредных примесей воздух .. а то непонятно почему же их не ставили практически никогда в машины без кондиционеров ...
по твоему угольные фильтры это ловушка меркетологов и не более того? это второстепенная функция фильтра. мало того, они еще и дезодорированные бывают. думаешь, это чтоб машине приятно было? на воздушных видел по периметру резиночка есть? вот она уплотнят. на салонных такого нет, и пыль в любом случае попадает в систему.
...
Ичо, его на обслуживании снимают и моют?
ага. и при каждой замене масла в двигателе его тоже разбирают и моют
Разбирать не разбирают, но некоторые таки моют. Это открытие для тебя?
Так что там с радиатором и бактериями - снимают и моют? Или просто в воздухозаборник пшикают ароматизатором?
ты сам ответил на свой вопрос. мойка заключается в антибактериальной обработке.
Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
...
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
В итоге имеем - заправить кондиционер без откачки(вакуумирования) просто невозможно. Да, а о герметичности смысла говорить нету - если ты приехал с фреоном в системе, то герметичность на месте. О чем я собственно и спрашивал ..
а откуда ты это можешь знать, пока не попал на диагностику? компрессор не включается при низком уровне фреона.
Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
если ехать 5 минут, то таки лучше не включать)) и скорее из-за заботы к самому к себе. из-за перепадов температуры можно не хило простыть.
Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
если ехать 5 минут, то таки лучше не включать)) и скорее из-за заботы к самому к себе. из-за перепадов температуры можно не хило простыть.
Это если им пользовацо не умеешь и направляешь на себя холодную струю воздуха. А если пользовать по уму, то действительно кондей за 5 мин особо не успеет охладить салон до комфортной тем-ры. Но "ВСЕ БЫВАЕТ!" (с) ("12")
З.Ы. А про -30 это ты жжешь! Я таких морозов в Одессе не видал!
...
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
если ехать 5 минут, то таки лучше не включать)) и скорее из-за заботы к самому к себе. из-за перепадов температуры можно не хило простыть.
Это если им пользовацо не умеешь и направляешь на себя холодную струю воздуха. А если пользовать по уму, то действительно кондей за 5 мин особо не успеет охладить салон до комфортной тем-ры. Но "ВСЕ БЫВАЕТ!" (с) ("12")
З.Ы. А про -30 это ты жжешь! Я таких морозов в Одессе не видал!
ну да, если потоки не направлять на себя, то воздух в машине не остывает и перепады температуры отменяются)) если скакать туда-сюда, то пофиг куда они там дуют. воспаление можно аж бегом получить. а пару лет назад море замерзло при +15 наверное? или сколько тогда было? по трассе даже ниже 30 опускалось.
что, действительно такие все нежные?
всегда у меня на всех машинах был включен климат контроль, завёл и он дует, сразу не надует ничего, потому что салон что б остудился надо пару минут, и в жару потом выхожу, никаких перепадов не ощущаю. Как по мне лучше всегда пусть дует, чем ехать задыхаться от жары и потеть.
Камрады, а подскажите. Если при включенном кондее не воняет, при выключенном тоже. Но подванивает, когда кондей выключить, минуты 3-4. Надо чистить? Такое было и на предыдущей машине, и на этой. Причем на этой началось примерно через пару месяцем после покупки (брал новой). Фильтр салона меняю раз в год, раз в 6 месяцев его чищу/стираю. Выключаю кондиционер за 3-5 минут до конца поездки, в это время и воняет.
Разбирать не разбирают, но некоторые таки моют. Это открытие для тебя?
Так что там с радиатором и бактериями - снимают и моют? Или просто в воздухозаборник пшикают ароматизатором?
ты сам ответил на свой вопрос. мойка заключается в антибактериальной обработке.
Это не мойка. Это антибактериальная обработка.
Ко мне в офис приезжали кондей обслуживать. Этот процесс довольно сильно от "побрызгать из баллончика" отличается.
Фильтр салона меняю раз в год, раз в 6 месяцев его чищу/стираю.
А я свой салонник каждые 10тыс выбрасываю
Разбирать не разбирают, но некоторые таки моют. Это открытие для тебя?
Так что там с радиатором и бактериями - снимают и моют? Или просто в воздухозаборник пшикают ароматизатором?
ты сам ответил на свой вопрос. мойка заключается в антибактериальной обработке.
Это не мойка. Это антибактериальная обработка.
Ко мне в офис приезжали кондей обслуживать. Этот процесс довольно сильно от "побрызгать из баллончика" отличается.
так какого ты тогда спрашиваешь идиотские вопросы? да, при любом обслуживании разбирается вся машина до винтика и все разбирается и моется.
...
ты сам ответил на свой вопрос. мойка заключается в антибактериальной обработке.
Это не мойка. Это антибактериальная обработка.
Ко мне в офис приезжали кондей обслуживать. Этот процесс довольно сильно от "побрызгать из баллончика" отличается.
так какого ты тогда спрашиваешь идиотские вопросы? да, при любом обслуживании разбирается вся машина до винтика и все разбирается и моется.
Я? Чегото спрашивал? И да, если кому нужно помыть испаритель, то без частичной разборки скорей всего ничего не выйдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ... 
