Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
Та тянет неприятным запахом, но скорее какого-то хорошо выдержанного сыра. И то первых 30 секунд.
едь. грибки очень любят жить в кондиционерах на испарителе. и еще их желательно периодически чистить. потому что они начинают гнить, а стоят они зачастую очень и очень и менять их тоже весело.
Подъехать на нормальный (хоть клубный) сервис кондиционеров, померять тиск и герметичность системы. Мож чо подправить, мож докачать хладагента. Заодно спросить - а чой-то копмрЭссор зашумел? Может подшипники, может поршни/лепестки или еще чего в конструкции. Может просто кажется. Испаритель почистить - святое дело для каждого юзера. Как - полный инет советов.
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
У тебя, видать, бизнес с СТО связан! Заправка делаецо только по показаниям после тщательной чистки и проверки... А чистку испарителя (при наличии духмана носков/сыра) можно сделать самому при желании раз в 1-2 года - тут каждый год эту тему
Заправка...раз в 2-4 года, если повезет то даже раз в 4-6-8 лет Если шумит компрессор - нужно смотреть, может просто масла долить..а может и поршневая "того". Хотя...если шумит - значит работает А это - тоже хорошо Запах...тут уже по пожеланиям - туман, озонирование, промывки и т.д.
Знаю один Пассат, в котором с системой кондиционирования не делалось вообще ничего (за исключением чистки радиатора) с момента выпуска в 1999 году. Всё работает нормально.
SAVTOSERVICE 18.06.2015 10:30 пишет: Заправка...раз в 2-4 года, если повезет то даже раз в 4-6-8 лет Если шумит компрессор - нужно смотреть, может просто масла долить..а может и поршневая "того". Хотя...если шумит - значит работает А это - тоже хорошо Запах...тут уже по пожеланиям - туман, озонирование, промывки и т.д.
Вроде специалист в вопросе ремонта авто, а такую хню советуешь. Я бы к тебе не поехал обслуживать кондёр. Без обид,естессно. Хотя,пожалуй подъеду масла долить в компрессор,и на долив прикуплю...
Был совсем недавно у кондиционерщика, дозаправка и осмотр = 300 грн., мастер указал где на СТО неправильно подсоединили патрубок радиатора и он теперь достает до трубок кондея - рекомендовал поставить патрубок в исходное положение. Со слов мастера регламент обслуживания, при условии исправности системы, раз в 3 года или 60 тыс.км пробега.
я менял подшипник компрессора когда появился шум, а так раз в 2 года дозаправка, когда холодить хуже начинает, и шум в системе появляется необычный (шипение/сипение/бульканье)
SAVTOSERVICE 18.06.2015 10:30 пишет: Заправка...раз в 2-4 года, если повезет то даже раз в 4-6-8 лет Если шумит компрессор - нужно смотреть, может просто масла долить..а может и поршневая "того". Хотя...если шумит - значит работает А это - тоже хорошо Запах...тут уже по пожеланиям - туман, озонирование, промывки и т.д.
Вроде специалист в вопросе ремонта авто, а такую хню советуешь. Я бы к тебе не поехал обслуживать кондёр. Без обид,естессно. Хотя,пожалуй подъеду масла долить в компрессор,и на долив прикуплю...
Одно дело ТО...фильтра, масла и другое - дозаправить. И особый случай - добить до упора, пока кондей не станет феном-ветродуйкой или не включится компрессор. Тут уже каждый сам себе хозяин-барин
а как вы все пишете про чистку самостоятельно? На моем авто похоже нужно торпедо снимать, а это наверное задача на 20 а то и поболее человакочасов... Через дренажную трубку это задача удаления гланд для практологов, ничего там толком не почистишь.
ccc555 18.06.2015 16:42 пишет: Знаю один Пассат, в котором с системой кондиционирования не делалось вообще ничего (за исключением чистки радиатора) с момента выпуска в 1999 году. Всё работает нормально.
Знаю аналогичную А6, холодит исправно, но запах есть, особенно когда выключаешь кондиционер. Собираюсь с духом все разобрать и помыть.
Andrew82 19.06.2015 09:09 пишет: а как вы все пишете про чистку самостоятельно? На моем авто похоже нужно торпедо снимать, а это наверное задача на 20 а то и поболее человакочасов... Через дренажную трубку это задача удаления гланд для практологов, ничего там толком не почистишь.
Ну, если прям ЧИСТИТЬ, то во всех авто это проблема. А если задуть пенкой и потом продуть - у Логана достаточно вынуть фильтр салона и испаритель можно пальцами пощупать.
midis 18.06.2015 23:20 пишет: Если шум компрессора внутренний то менять масло в системе.
любопытно, вы в курсе,сколько масла в системе и как теоретически оно меняется?
Не пишу о том о чем не знаю.Позавчера делал сервис своему кондею.Замена фриона, замена масла,чистка контактов реле вентилятора и реле компрессора.Замена фильтра салона и чистка испарителя с обработкой.Замена ремня.
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
У тебя, видать, бизнес с СТО связан! Заправка делаецо только по показаниям после тщательной чистки и проверки... А чистку испарителя (при наличии духмана носков/сыра) можно сделать самому при желании раз в 1-2 года - тут каждый год эту тему
вот то что ты написал, так это точно именно тщательной чистки делается после обычной диагностики! а самому делать чистку испарителя, так это вообще курам на смех.
класс мне интересно, это "люди" так и правда работают или они так объясняют?
Кроме грамматической описки есть еще что сказать?
я, вроде, и сказал все. следующую строчку точно видно? сливается в бадью и заливается до уровня. по факту не меняется, а доливается.
Ну не знаю как у вас а мой мастер делает следующим образом.При вакуумировании сливается всё из системы.Процесс длится минут 20.Потом специальным шприцом через заправочный штуцер заливается масло для компрессора.Потом как обычно.
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
У тебя, видать, бизнес с СТО связан! Заправка делаецо только по показаниям после тщательной чистки и проверки... А чистку испарителя (при наличии духмана носков/сыра) можно сделать самому при желании раз в 1-2 года - тут каждый год эту тему
вот то что ты написал, так это точно именно тщательной чистки делается после обычной диагностики! а самому делать чистку испарителя, так это вообще курам на смех.
Точно! Тебе же лавэ больше всех нужно, поэтому "рекомендуешь" заправлять кондей ежегодно!
Как это официалы до такого не додумались и в большинстве случаев не лезут в кондей с дозаправкой без надобности на протяжении гарантии (2-3 года)? А ведь могли бы каждый год легко снимать бабло за "дозаправку" кондея, как расходный материал!!!
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
Кто рекомендует? Сколько смотрел сервисные книжки по машинам, нигде ни разу не прописано раз в год проверять заправлять кондей... естественно имеется официальное СТО а не гаражные
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
Кто рекомендует? Сколько смотрел сервисные книжки по машинам, нигде ни разу не прописано раз в год проверять заправлять кондей... естественно имеется официальное СТО а не гаражные
У тебя, видать, бизнес с СТО связан! Заправка делаецо только по показаниям после тщательной чистки и проверки... А чистку испарителя (при наличии духмана носков/сыра) можно сделать самому при желании раз в 1-2 года - тут каждый год эту тему
вот то что ты написал, так это точно именно тщательной чистки делается после обычной диагностики! а самому делать чистку испарителя, так это вообще курам на смех.
Точно! Тебе же лавэ больше всех нужно, поэтому "рекомендуешь" заправлять кондей ежегодно!
Как это официалы до такого не додумались и в большинстве случаев не лезут в кондей с дозаправкой без надобности на протяжении гарантии (2-3 года)? А ведь могли бы каждый год легко снимать бабло за "дозаправку" кондея, как расходный материал!!!
мне?? я не занимаюсь заправкой кондиционеров, я занимаюсь продажей запчастей. и для меня лучше что ты туда вообще никогда в жизни не лазил, пусть клинит нафиг! тем более стоит он не 100грн. улавливаешь суть? тем более у тебя он и при минус 30 работает
Requiem 17.06.2015 23:17 пишет: проверку-заправку рекомендуют делать раз в год. если затхлыми носками-тряпками начинает тянуть, то самое время заняться этим вопросом
Кто рекомендует? Сколько смотрел сервисные книжки по машинам, нигде ни разу не прописано раз в год проверять заправлять кондей... естественно имеется официальное СТО а не гаражные
регламент и рекомендации слегка разные понятия.
т.е. надо прислушиваться к дядькам с гаражей, нежели производителю авто?
Кто рекомендует? Сколько смотрел сервисные книжки по машинам, нигде ни разу не прописано раз в год проверять заправлять кондей... естественно имеется официальное СТО а не гаражные
регламент и рекомендации слегка разные понятия.
т.е. надо прислушиваться к дядькам с гаражей, нежели производителю авто?
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
т.е. надо прислушиваться к дядькам с гаражей, нежели производителю авто?
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
Ой, а расскажите, как это происходит? Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ...
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
т.е. надо прислушиваться к дядькам с гаражей, нежели производителю авто?
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
Ой, а расскажите, как это происходит? Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ...
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
Ой, а расскажите, как это происходит? Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ...
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
Requiem 20.06.2015 15:05 пишет: как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
Ой, а расскажите, как это происходит? Очень хочется узнать, в чем процесс заключается, а то вдруг приеду на диагностику, а они меня за лоха будут держать ...
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
Requiem 20.06.2015 15:05 пишет: как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
Ичо, его на обслуживании снимают и моют?
ага. и при каждой замене масла в двигателе его тоже разбирают и моют
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
На самом деле раскрою страшную тайну - фильтр салона нужен для того, чтобы не поставлять в товарных количествах питательную среду на испаритель кондиционера. Тока не говорите, что фильтр салона призван очищать от вредных примесей воздух .. а то непонятно почему же их не ставили практически никогда в машины без кондиционеров ...
Requiem 20.06.2015 15:05 пишет: как раз регламент по нему 30тыс живут они не на фильтре, а в самой системе. основное кубло на испарителе - темно, влажно, никто не трогает. рай, а не жилище
Ичо, его на обслуживании снимают и моют?
ага. и при каждой замене масла в двигателе его тоже разбирают и моют
Разбирать не разбирают, но некоторые таки моют. Это открытие для тебя?
Так что там с радиатором и бактериями - снимают и моют? Или просто в воздухозаборник пшикают ароматизатором?
специальным аппаратом не понимаю сути твоего стеба.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
В итоге имеем - заправить кондиционер без откачки(вакуумирования) просто невозможно. Да, а о герметичности смысла говорить нету - если ты приехал с фреоном в системе, то герметичность на месте. О чем я собственно и спрашивал ..
это уже личное дело каждого. при диагностике проводится не только тупая заправка. а и вакуумирование, проверка герметичности, осмотр и продувка радиаторов, проверка салонного фильтра. не надо ничего этого делать, дышите бактериями и грибками. на здоровье! в сервисной книжке указывается только поверхностные понятия. регламент это уже сервисная информация. как и рекомендации.
так может потому менятся раз в 15 тыс фильтр кондиционера (салона), что б не дышать бактериями... может всё остальное уже лишнее?
На самом деле раскрою страшную тайну - фильтр салона нужен для того, чтобы не поставлять в товарных количествах питательную среду на испаритель кондиционера. Тока не говорите, что фильтр салона призван очищать от вредных примесей воздух .. а то непонятно почему же их не ставили практически никогда в машины без кондиционеров ...
по твоему угольные фильтры это ловушка меркетологов и не более того? это второстепенная функция фильтра. мало того, они еще и дезодорированные бывают. думаешь, это чтоб машине приятно было? на воздушных видел по периметру резиночка есть? вот она уплотнят. на салонных такого нет, и пыль в любом случае попадает в систему.
Ну ... я видел как заправляют кондиционеры обычные - подключают к установке две трубки, нажимают кнопку, следят за манометрами. Как понять что это не просто заправили, а еще и вакуумирование сделали?
а откуда они знают сколько тебе надо залить фреона и сколько у тебя в системе? откачивается, взвешивается, проверяется герметичность, заливается необходимое количество в зависимости от системы. под капотом у тебя написано сколько должно быть и допуск.
В итоге имеем - заправить кондиционер без откачки(вакуумирования) просто невозможно. Да, а о герметичности смысла говорить нету - если ты приехал с фреоном в системе, то герметичность на месте. О чем я собственно и спрашивал ..
а откуда ты это можешь знать, пока не попал на диагностику? компрессор не включается при низком уровне фреона.
Apec 20.06.2015 15:13 пишет: Просто возьмите за привычку выключать кондей за 3-5 мин до остановки и всё.
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
если ехать 5 минут, то таки лучше не включать)) и скорее из-за заботы к самому к себе. из-за перепадов температуры можно не хило простыть.
Это если им пользовацо не умеешь и направляешь на себя холодную струю воздуха. А если пользовать по уму, то действительно кондей за 5 мин особо не успеет охладить салон до комфортной тем-ры. Но "ВСЕ БЫВАЕТ!" (с) ("12")
З.Ы. А про -30 это ты жжешь! Я таких морозов в Одессе не видал!
и что это даст? тут бывает и 5мин не едешь, то его вообще тогда не стоит включать, так проехал по быстрому попотел зато без вредных бактерий
если ехать 5 минут, то таки лучше не включать)) и скорее из-за заботы к самому к себе. из-за перепадов температуры можно не хило простыть.
Это если им пользовацо не умеешь и направляешь на себя холодную струю воздуха. А если пользовать по уму, то действительно кондей за 5 мин особо не успеет охладить салон до комфортной тем-ры. Но "ВСЕ БЫВАЕТ!" (с) ("12")
З.Ы. А про -30 это ты жжешь! Я таких морозов в Одессе не видал!
ну да, если потоки не направлять на себя, то воздух в машине не остывает и перепады температуры отменяются)) если скакать туда-сюда, то пофиг куда они там дуют. воспаление можно аж бегом получить. а пару лет назад море замерзло при +15 наверное? или сколько тогда было? по трассе даже ниже 30 опускалось.
всегда у меня на всех машинах был включен климат контроль, завёл и он дует, сразу не надует ничего, потому что салон что б остудился надо пару минут, и в жару потом выхожу, никаких перепадов не ощущаю. Как по мне лучше всегда пусть дует, чем ехать задыхаться от жары и потеть.
Камрады, а подскажите. Если при включенном кондее не воняет, при выключенном тоже. Но подванивает, когда кондей выключить, минуты 3-4. Надо чистить? Такое было и на предыдущей машине, и на этой. Причем на этой началось примерно через пару месяцем после покупки (брал новой). Фильтр салона меняю раз в год, раз в 6 месяцев его чищу/стираю. Выключаю кондиционер за 3-5 минут до конца поездки, в это время и воняет.
Ant-ua 21.06.2015 16:18 пишет: з 7 лет ниче ваще не делал с кондером вчера включал на 10 минут, чтобы "прогнать" и "смазать" после зимы - холодит
зы. но за все 7 лет я его включал раз 15-20 максимум
Да-а-а.....таксист это призвание и зов души. "Гвозди бы делать из этих людей" (с) Маяковский По теме. У меня кондиционер собсно вообще не выключается при езде 5 месяцев в году.В Ланосе 5 лет, в нынешней машине 7 лет. Никакой профилактики, чистки, заправки на обеих машинах не делал. В дикую жару вполне могу довериться климату, который вначале сильно дует из верхних дефлекторов, чтобы скорее остудить салон. Болею от вирусов и бактерий, от движения воздуха почему-то никогда не заболеваю, в отличие от многих украинцев За 3-5 минут до остановки кондиционер не глушу никогда. Замечаю, что заваниваются кондеи чаще у тех, кто пользуются ими редко от случая к случаю. Насчет СТРАШНЫХ перепадов температур, от которых вмырають всегда спрашиваю, а как же зимой мы все выживаем?
ЗЫ.Что касается "смазки" компрессора, то эту процедуру рекомендуется делать зимой пару раз, когда кондей простаивает. Только надо включать в режиме рециркуляции при хорошо прогретом салоне, иначе кондей просто не запустится в мороз. А летом он и так работает, крутится (ну кроме таксистов, понятно)
Мне кажется, что таких "таксистов" уже не переучить... Объяснить им "лишний литр бензина" просто нереально - лучше дать пассажирам залить потом всю сидушку, но кондер поберечь для перепродажи "почти нового авто" после такси... У меня есть правило - если есть инструкция и там пишут, что раз в ЭНН времени нужно делать - то нужно делать - и тогда все будет работать всегда, когда нужно...
Ant-ua 21.06.2015 16:18 пишет: з 7 лет ниче ваще не делал с кондером вчера включал на 10 минут, чтобы "прогнать" и "смазать" после зимы - холодит
зы. но за все 7 лет я его включал раз 15-20 максимум
Да-а-а....."Гвозди бы делать из этих людей" (с) Маяковский ...
Николай Тихонов, "Баллада о гвоздях"
По теме. Машине 140 тык. С кондером ничего не делал (уверен предыдущий хозяин тоже). Стараюсь включать его на несколько минут хоть раз в месяц в любой сезон, даже зимой, если не "-". Нередко пользуюсь осенью во время дождя, очень эффективно помогает от запотевания окон. Летом пользуюсь мало, в основном что бы остудить салон разогретый на солнце во время стоянки, для этого хватает 5-7 минут езды, затем выключаю, никогда долго с ним не езжу. Холодит, запаха постороннего нет , что ему еще надо, честно говоря не знаю
А вот такой вопрос - если включить кондей, и ручку температуры поставить на "теплый воздух", можно ли так его эксплуатировать, нет ли вреда для системы?
DenweR 23.06.2015 13:37 пишет: А вот такой вопрос - если включить кондей, и ручку температуры поставить на "теплый воздух", можно ли так его эксплуатировать, нет ли вреда для системы?
DenweR 23.06.2015 13:37 пишет: А вот такой вопрос - если включить кондей, и ручку температуры поставить на "теплый воздух", можно ли так его эксплуатировать, нет ли вреда для системы?
Нету - сначала кондей, потом печка.
Спасибо, успокоил ) Просто именно так в дождь осенью включаю, показали когда-то, а я вот и задумался - а можно ли так вообще?
DenweR 23.06.2015 13:37 пишет: А вот такой вопрос - если включить кондей, и ручку температуры поставить на "теплый воздух", можно ли так его эксплуатировать, нет ли вреда для системы?
Нету - сначала кондей, потом печка.
Спасибо, успокоил ) Просто именно так в дождь осенью включаю, показали когда-то, а я вот и задумался - а можно ли так вообще?
Спасибо, успокоил ) Просто именно так в дождь осенью включаю, показали когда-то, а я вот и задумался - а можно ли так вообще?
Нужно
+100500! Именно так работают все системы климат-контроля в машинах: сначала осушают воздух на испарителе кондея, затем подогревают на "печке" до нужной тем-ры в прохладную погоду!