сменил акамулятор,по спешке накинул клемы перепутав полярности,подключенны были секунд5-10,потом же надев их правильно,попробовал завести авто,но сразу же посл оборота ключа зажигания, заметил что насос не закачал топлива,попробовал крутнуть стартер,крутит бодренько но авто не заводится,в дальнейшем обследовании обнаружил несправный сигнал,вентилятор печки,кондика,дальний свет,подскажите что могло полететь,предохранителите что под панелью визуально осмотрел каждый вроде целы,продзвонивать еще не чего не пробовал,короче говоря HELP
о еще магнитола не работает
эбу не?
эбу не?
Запросто!
эбу не?
если не чем помощь [*****] тогда мусорить!
эбу не?
если не чем помощь [*****] тогда мусорить!
немного скромнее эбу - электронный блок управления
эбу не?
если не чем помощь [*****] тогда мусорить!
Дяденька, так ті скажи, что ты хочешь. Если сказать что не работает, так тебе уже сказали, если поднять машину, то это другой разговор. А так совет из серии "потяни синий провод влево и сплюнь через плечо стоя задницей на север" тебе никто не даст. Машину проверять нужно, причем проверять все системы
эбу не?
если не чем помощь [*****] тогда мусорить!
эбу = электронный блок управления как бы и пытаются вам помочь. Но нахамить это святое
проверяй все предохранители
Не уверен,не знаком с Вашим авто,но может поможет - В современных мотоциклах ставят предохранители большого номинала с маленьким секретом(диод) непосредственно перед общим блоком предохранителей.Суть этого предохранителя спасти мозги и т.д.*от дурака*,т.е. смен полярности(ну и очень короткого замыкания).Как раз две недели назад знакомый двухколесный поступил как Вы-перепутал полярность,был очень расстроен,но утром следующего дня поменял 50 амперный предохранитель с диодом в своей Хонде и наступило счастье . Так что ищите под капотом блок больших предохранителей,берите тестер,вынимайте каждый пред и проверяйте тестером...и счастье снова к Вам вернется .
короче говоря HELP
В таком случае я бы начал с полной диагностики дилерским сканером
короче полазил по форумах нашел некоторую инфу,100 % сгорел главный предохранитель 120-А,ну и некоторые другие ,вроде отделался легким испугом,у кого может проблема такого же плана пишите за подробностями
оказалось таких невнимательных есть оч много,некоторые додумывались клемы розгибать что бы их надеть,а потом и пробовать заводить,хорошо хоть я ток дотронулся,заискрило и понял что накосячил,надеюсь завтра обойдеся только предохранителями
Надеемся, что предохранитель, обычно прямо на плюсовой клемме несколько силовых расположено. В ВАЗах и прочей подобной технике диодный мост в генераторе вылетал. В современных авто, как подсказали выше, еще и ЭБУ иеется...
короче полазил по форумах нашел некоторую инфу,100 % сгорел главный предохранитель 120-А,ну и некоторые другие ,вроде отделался легким испугом,у кого может проблема такого же плана пишите за подробностями
если бы сгорел "главный" та стартер бы не крутился. Так что . В следующий раз перед тем как делать вброс - учите матчасть.
в таком случае начинают с проверки цепей защищенных предохранителями и если нету КЗ восстанавливают предохранители
если бы сгорел "главный" та стартер бы не крутился. Так что . В следующий раз перед тем как делать вброс - учите матчасть.
столкнувшись с етой проблемой я некоторой мере уже изучил матчасть своего авто,а конкретно схему предохранителей,и могу вам сказать что предохранитель 120-А,он же (100-А главный)никакого отношения к стартеру не имеет,им заведует 40-А,а 120-А-генератором и некоторыми цепями PCM (мозгов),поетому перед тем как делать вброс изучите вы матчасть даного автомобиля ,ибо не все они из одного теста!
совет хорош но я далеко не електрик попробую сменить предохранители ,а потом если вдруг будут гореть будем искать КЗ
На магнитоле есть предохранитель тоже. ЭБУ наверно на ремонт - там скорее всего сгорит внутренний стабилизатор напряжения, полностью сгореть как бы не должен. Датчики на двигателе все скорее всего будут рабочие- на них питание не подавалось, ТС зажигание при при не правильной полярности не включал. Печка сгореть не может, там обычный двигатель, ему все равно куда крутиться. А вот схема управления печкой может сгореть.
В общем проблем хватит, производители в электронику защитные диоды не любят почему-то ставить.
А как можно перепутать провода ,они просто не "дотянутся" до противоположной клеммы,или акум. от ваза поставил,если так,тогда как обратно клеммы поменял,опять же не "дотянутся"
Был такой прикол - на рабочий ланос поставили акум с рено, вечером. Оказалось что + слева на акуме а не справа. Искрило сек 2-5 - на выходе сгорел диодный мост и предохранитель (не помню какой). Больше никаких проблем не было, у ланоса проводка простейшая и не очень качественная - не думаю что у Вас совсем всё плохо.
Машина не заводится: стартер крутит, панель горит, правда не гаснут лампочка CHECK и лампочка аккумулятора
Вроде все, как у тебя.
А как можно перепутать провода ,они просто не "дотянутся" до противоположной клеммы,или акум. от ваза поставил,если так,тогда как обратно клеммы поменял,опять же не "дотянутся"
Как раз хотел это написать.Вброс
Элементарно можно перепутать, если поставить другой аккум, у которого плюс с другой стороны.
Элементарно можно перепутать, если поставить другой аккум, у которого плюс с другой стороны.
..."сменил акамулятор,по спешке накинул клемы перепутав полярности,подключенны были секунд5-10,потом же надев их правильно,попробовал завести авто,но сразу же посл оборота ключа зажигания, "....
Был такой прикол - на рабочий ланос поставили акум с рено, вечером. Оказалось что + слева на акуме а не справа. Искрило сек 2-5 - на выходе сгорел диодный мост и предохранитель (не помню какой). Больше никаких проблем не было, у ланоса проводка простейшая и не очень качественная - не думаю что у Вас совсем всё плохо.
больше всего так и есть....
Элементарно можно перепутать, если поставить другой аккум, у которого плюс с другой стороны.
..."сменил акамулятор,по спешке накинул клемы перепутав полярности,подключенны были секунд5-10,потом же надев их правильно,попробовал завести авто,но сразу же посл оборота ключа зажигания, "....
Если перевернуть аккум на 180 градусов, то провода оденутся правильно. Мож ТС не дописал просто.
Элементарно можно перепутать, если поставить другой аккум, у которого плюс с другой стороны.
..."сменил акамулятор,по спешке накинул клемы перепутав полярности,подключенны были секунд5-10,потом же надев их правильно,попробовал завести авто,но сразу же посл оборота ключа зажигания, "....
Если перевернуть аккум на 180 градусов, то провода оденутся правильно. Мож ТС не дописал просто.
Ну поверни и попробуй надеть
У меня товарищ както лет 20ть назад выхватил аккум и уж только потом узнал, шо расположения клемм бывают разные Времена были суровые, так шо он беготнёй с возвратом заморачиваться не стал а наростил один из проводов. Выглядело сурово, но работало Вот у него можно было попутать и потом правильно воткнуть, но он уже был опытный.
Если перевернуть аккум на 180 градусов, то провода оденутся правильно.
Нееееа,разве что провода не родные стоят,а на пол метра длиннее
У меня на 2104 такой финт проходил. И на 10-ке должно получится. Провода с запасом вроде. Там же клеммы совсем чуть-чуть дальше получатся. А что на иномарках провода без запаса совсем? Никогда не обращал внимания
У меня на 2104 такой финт проходил. И на 10-ке должно получится. Провода с запасом вроде. Там же клеммы совсем чуть-чуть дальше получатся. А что на иномарках провода без запаса совсем? Никогда не обращал внимания
Две недели назад менял у себя в авто аккум. Клемма минусовая с небольшим запасом, а вот "плюс" достаточно короткий и натянуть у меня бы не получилось. Вспомнился старый анекдот "Экзамен в школу милиции. Перед абитуриентами лежат три фигуры - круг, квадрат и треугольник. В стене такие же отверстия. Нужно правильно подобрать фигуры. Поступившие делились на две категории - суперумные и суперсильные".
обычно еще и диаметр клем разный + больше, - меньше.
Вот на счет разного диаметра не уверен. Визуально они одинаковы. По крайней мене когда искал аккум. пересмотрел кучу изображений на разных сайтах и не заметил такую разницу.
У меня на 2104 такой финт проходил. И на 10-ке должно получится. Провода с запасом вроде. Там же клеммы совсем чуть-чуть дальше получатся. А что на иномарках провода без запаса совсем? Никогда не обращал внимания
Та даже на таврии не прокатит
Совсем без запаса + клеммы длинные и их прийдётся минимум на 90 градусов повернуть (что ещё добавит дальности) - ибо ответные части как правило в углублениях сейчас.
Но если без углублений, то, пожалуй, шанс ненулевой.
короче в итоге сгорел только главный предохранитель 120-А,перегорела плавкая вставка ровно посрединке,соедил подогнувши два конца,и даже жука ставить не надо было,на первое время хватит а так лучше закажу новой,так что happy and
короче в итоге сгорел только главный предохранитель 120-А,перегорела плавкая вставка ровно посрединке,соедил подогнувши два конца,и даже жука ставить не надо было,на первое время хватит а так лучше закажу новой,так что happy and
Еще в магнитоле внутри скорее всего сгорел, проверь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
,они просто не "дотянутся" до противоположной клеммы,или акум. от ваза поставил,если так,тогда как обратно клеммы поменял,опять же не "дотянутся" 
Времена были суровые, так шо он беготнёй с возвратом заморачиваться не стал а наростил один из проводов. Выглядело сурово, но работало 
Вот у него можно было попутать и потом правильно воткнуть, но он уже был опытный.
