Эээ мм .. ну по поводу одновременного ускорения и торможения .. да, стоит почитать мнение интернета, 100% полезно.
просто у некоторых людей есть желание изобрести велосипед и показать какие они умные а вобще если человек в городской езде не справляется с управлением одной ногой, то с ним явно что-то не так
а вобще если человек в городской езде не справляется с управлением одной ногой, то с ним явно что-то не так
Мне удобно ездить на автомате, используя обе ноги, и это для меня это гораздо удобнее, чем делать одной ногой.
Ездите с одной ногой - пожалуйста, но это не дает никакого права кивать в сторону тех, кто использует две ноги.
И еще раз повторю, одновременно на газ и тормоз никто не жмет, сами себе наизобретали непонятно что.
Ездим с «автоматом»: для чего тормозят левой ногой?
Продолжаем разговор о левой ноге водителя! В прошлых статьях мы пришли к выводу, что тормозить левой ногой допустимо, но большого выигрыша торможение левой ногой не дает. Однако некоторые водители и многие автогонщики часто используют это прием. Кстати, лично я, если еду на «автомате», торможу левой ногой А иногда и на «механике» подтормаживаю левой. И зачем же?
Отвечу также на еще несколько вопросов, которые часто задают при обсуждении этой темы. Можно ли ездить и тормозить на «автомате» левой ногой, а на «механике» — правой?
Можно, и лично я так езжу уже много лет. «Механика» — торможу, естесственно, правой ногой, «автомат» — левой. Никаких проблем ни с головой, ни с ногами, ни с автоматом, ни с безопасностью дорожного движения Увеличится ли тормозной путь, если на «автомате» нажать обе педали в пол?
Нет, не увеличится. Тормозной путь при экстренном торможении зависит только от начальной скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой (т.е. от качества резины протектора и качества дорожного покрытия). Если при торможении сработала АБС (или без АБС шины пошли в юз), то совершенно неважно нажата ли педаль газа, включена ли передача, понижает передачи водитель или нет, нажата ли педаль сцепления и многое другое. Если «стрекочет» АБС, значит машина тормозит максимально эффективно для данной ситуации. А тормоза в любой машине всегда победят в борьбе с мотором, и даже одновременно с газом вызовут работу АБС. Да, машина заглохнет, да, «автомат» может выйти из строя. Много может быть неприятностей, но тормозной путь меньше от этого не станет. Для чего иногда используется одновременное нажатие на газ и тормоз?
Это гоночные приемы, и им часто пользуются автогонщики: для перераспределения веса между осями машины при проезде неровностей (ралли) для создания управляемого заноса на переднеприводных машинах (ралли) для плавного перехода от торможения к ускорению (кольцевые гонки, Формула 1)
В городских условиях этими приемами тоже можно пользоваться, но нет острой необходимости. Лично я пользуюсь торможением левой ногой при нажатом газе на «механике», когда проезжаю дорожные неровности. Торможение позволяет разгрузить оси перед наездом на препятствие и ослабить удар по подвеске. А нажатый «газ» позволяет не терять скорость и активнее разжиматься пружинам подвески после отпускания тормоза. Первый раз пробовать на улице не рекомендую, тут нужна тренировка . Просто вам для информации. Или приходите на курсы водительского мастерства, которые проходят на закрытом автодроме.
Большинство автолюбителей управляют автоматом одной ногой. И будут спорить до посинения, что так правильней. Вот их аргументы: 1. Испортишь коробку, если нажмёшь двумя ногами. 2. Ноги смещены в право (на машинах с левым рулём) и типа неудобно ездить. 3. Пересядете на механику, будете долго привыкать.
Для тех кто водит и автомат и механику, управлять, конечно педалями газ и тормоз, нужно как на механике, одной ногой, чтоб не путаться.
Очень правильно делают и те, кто управляет автоматом двумя ногами. Это более профессионально, появляется ряд дополнительных возможностей описанных ниже.
Аргументы, высказанные за то, что двумя ногами неудобно не обоснованы.
1. Коробку не испортишь, даже если вдруг нажмёшь две педали, за многолетний опыт практики такого ещё не было и ученик, который сразу понял, чем тормозить, такого не сделает, даже в инструкции по эксплуатации пишут о том, что в холодное время, для разогрева коробки нужно держа тормоз поддерживать небольшие обороты педалью газа. И в аварию не попадёшь, так как по любому машина встанет, если нажмёте, сразу две педали. А что будет если перепутать, что нажать, газ или тормоз управляя одной ногой? Что частенько бывает у новичков. Лучше уж испортить коробку, чем попасть в аварию. Навык управления двумя ногами, приходит практически через 15-20 минут вождения. Да и левая нога, всегда наготове, что сокращает время реакции на торможение, что очень важно, особенно в первое время, когда ещё нет опыта и реакции. Правая нога не устаёт и не дёргается, то, делая одно (газ), то пытается плавно но быстро нажать тормоз, на это уходит время. 2. Педаль тормоза на большинстве машин большая и смещена влево, что даёт возможность управлять обеими ногами. Так что разговоры о том, что тело из-за педали тормоза смещено неверны.
То, что можно сделать двумя руками не сделаешь одной. Наверное, с этим спорить никто не будет. Тоже касается и управления двумя ногами. К тому же, повторюсь, тело не устаёт ноги на своём месте и не дёргаются. А вождение при минимуме движений всегда лучше.
Вот ещё аргумент в пользу управления двумя ногами и довольно весомый. При парковке задним ходом на неровной дороге, машина не всегда поедет и придётся нажимать газ. А если дело в сантиметрах и сзади машина… или нужно припарковаться к забору? Вот в таком случае, очень удобно не опасаясь, помаленьку газовать правой ногой и притормаживать левой. Так же, не каждый автомат едет вперёд на крутом подъёме и может откатываться. А в пробках бывает, так подопрут, что откатываться ни на сантиметр нельзя. Очень удобно в этом случае одной ногой держать тормоз и слегка другой нажать на газ, в этом случае отката не будет.
3. Насчёт того, что с автомата потом трудно будет пересесть на механику вроде логично, но опять же, не совсем верно. Таких случаев мало и тот, кто в состоянии покупать автомат, назад на механику вряд ли садятся, автомат комфортнее, разве что по работе придётся или совсем дела плохи. Да и тот, кто уже умеет ездить, (а учится на автомате, согласитесь намного легче и приятнее) сможет осилить в течение нескольких дней педаль сцепления. А вот переучиваться, если всё же придётся нисколько не меньше чем, если бы ездили одной ногой, так как левая нога долго привыкает к педали сцепления, независимо какой ногой вы тормозили. Однако говорю всё это с оговоркой. Те, кто водит и автомат, и механику водить, конечно, нужно как на механике, чтоб не путаться. Лично я вожу как двумя ногами автомат, так и одной, одной реже, двумя приятнее и безопасней. А ездить мне больше приходилось на механике.
левую ногу привязжи покрепче чтобы на тормоз вместо сцепления не нажимать =)
Доведеться тимчасово поїздити на авто із класичним автоматом (гідротрансформатор ніби то діло називається), а все своє водійське життя провів за механікою. До чого підготуватись? Які можливі нюанси?
Я так розумію, правильно рушити на автоматі: Нейтралка->Старт мотору->Драйв->Поїхали Зупинка: Тормоз до повної зупинки->Нейтралка->Паркінг->Зупинка мотору
Щось пропустив?
левую ногу лучше в окно высовывай, так нажней. я тоже болезненно переходил. Первый день ездил и пытался забыть про левую ногу, было всё гуд, до вечера. Пока через дорогу не побежал то ли кот, то ли собака, и тут сработал инстинкт - тормоз+сцепление. Животное убегало расбрасывая кирпичи от визга резины.
Доведеться тимчасово поїздити на авто із класичним автоматом (гідротрансформатор ніби то діло називається), а все своє водійське життя провів за механікою. До чого підготуватись? Які можливі нюанси?
Я так розумію, правильно рушити на автоматі: Нейтралка->Старт мотору->Драйв->Поїхали Зупинка: Тормоз до повної зупинки->Нейтралка->Паркінг->Зупинка мотору
Щось пропустив?
левую ногу лучше в окно высовывай, так нажней. я тоже болезненно переходил. Первый день ездил и пытался забыть про левую ногу, было всё гуд, до вечера. Пока через дорогу не побежал то ли кот, то ли собака, и тут сработал инстинкт - тормоз+сцепление. Животное убегало расбрасывая кирпичи от визга резины.
ХАХАХАХА у меня такое было на южном мосту...)))) Толбко вместо собачки пидр был какой то... Благо сзади народ дистанцию держал и сумел увернуться...))) Левую ногу тупо прячь под сидение... И потом, не понятно зачем вы сюда ручник приплели??? Все проще... Сел-завел-нажал на тормоз-рычаг кпп в "D"-тормоз отпустил-поехал... ПРиехал-припарковался-поставил в "P"-заглушил-ушел... Не, закрыл-ушел... При движении задом-газ можно совсем не трогать-сама катиться... Кстати не забудь про этот эффект... Автомат при включенном Д и без тормоза плавненько катиться вперед или назад...)))
Ну и может стоит сравнить посадку в пузотерке и в большой машине?
Хм. Ну ладно, пускай будет Эксп пузотеркой, фиг с ним. Но время от времени катаюсь на шефа Титане (та же Армада, тока с кузовом, ЕМНИП) - никаких траблов с "отрывом пятки" как-то до сих пор не испытывал. Да, нога вроде не особо большая, 43-й.
ЗЫ: "Работать" с педалями, в принципе, умею в самых извращенных комбинациях - трофийный опыт, там бывает так раскорячиваться приходиццо... Но зачем "двуногая" езда в "гражданских" условиях - все равно непонятно. Но то такое, абы нравилось.
Регулярно пересаживаюсь с механики на АКПП и обратно, особых проблем не чувствую. Разве что действительно часто правая рука тянется к ручке, но и это проходит довольно быстро. При длительных простоях на светофорах и в тянучках иногда втыкаю нейтралку, даже не знаю зачем...разве что вибраций чуть меньше становится. Левая нога вроде никуда не дергается и покорно отдыхает, пользуюсь только правой. Как можно ездить "в две ноги" даже представить себе не могу В общем, проблем не будет, у водителя с достаточным опытом смена типа коробки вызовет лишь кратковременную адаптацию. Может ещё потом понравится автомат и себе захочешь, а это уже чревато финансовыми затратами
Ездите с одной ногой - пожалуйста, но это не дает никакого права кивать в сторону тех, кто использует две ноги.
Сам же попросил:
Закидайте тапками . Я на автомате двумя ногами пользуюсь, и жена так же ездит. Удобно .
И потом, не понятно зачем вы сюда ручник приплели???
как правильно называется "ручник"?
а кто начинает сразу на АКПП, те и дуумя ногами давят педали, есть такое. Молодёжжжжжжжжжжь.
Неверно ни первое, ни второе: сев за руль "автомата" через месяц после получения ВУ на "механике", две ноги ставил на педали только через пару лет, совершенно сознательно, на очень крутом склоне, поскольку почти забыл, как трогаться "с ручника" . Ну, и молодёжью себя хоть и считаю сам, но уже давно не являюсь
остановился - ручник - Р - глушим.
ППКС
Регулярно пересаживаюсь с механики на АКПП и обратно, особых проблем не чувствую. Разве что действительно часто правая рука тянется к ручке, но и это проходит довольно быстро. При длительных простоях на светофорах и в тянучках иногда втыкаю нейтралку, даже не знаю зачем...разве что вибраций чуть меньше становится. Левая нога вроде никуда не дергается и покорно отдыхает, пользуюсь только правой. Как можно ездить "в две ноги" даже представить себе не могу В общем, проблем не будет, у водителя с достаточным опытом смена типа коробки вызовет лишь кратковременную адаптацию. Может ещё потом понравится автомат и себе захочешь, а это уже чревато финансовыми затратами
уже лет 12 постоянно езжу механика/вариатор/автомат (автомат меньше), уже даже и забыл как нужно "привыкать" , пользуюсь одной ногой (на вариаторе вообще иногда только руками - круиз +/-)
очень толковый совет для новичков - насчет двух ног и парковки в "миллиметр"
вот когда отцу, проездившему 25 лет на механике, а последние 7 на автомате даю мазду с МКПП, очень стремно , надо убегать пока не увидел как он на ней начинает ехать, хочется машинку сразу назад забрать
зы. не знаю кто сказал что после автомата за механику не захочешь сесть - я АТ не люблю
Регулярно пересаживаюсь с механики на АКПП и обратно, особых проблем не чувствую. Разве что действительно часто правая рука тянется к ручке, но и это проходит довольно быстро. При длительных простоях на светофорах и в тянучках иногда втыкаю нейтралку, даже не знаю зачем...разве что вибраций чуть меньше становится. Левая нога вроде никуда не дергается и покорно отдыхает, пользуюсь только правой. Как можно ездить "в две ноги" даже представить себе не могу В общем, проблем не будет, у водителя с достаточным опытом смена типа коробки вызовет лишь кратковременную адаптацию. Может ещё потом понравится автомат и себе захочешь, а это уже чревато финансовыми затратами
зы. не знаю кто сказал что после автомата за механику не захочешь сесть - я АТ не люблю
вот не надо такими фразами бросаться. А то топик переведут в очередной холивар что лучше автомат или механика. Еще пару десятком страниц срача, оскорбления баны и все в этом же духе.
Регулярно пересаживаюсь с механики на АКПП и обратно, особых проблем не чувствую. Разве что действительно часто правая рука тянется к ручке, но и это проходит довольно быстро. При длительных простоях на светофорах и в тянучках иногда втыкаю нейтралку, даже не знаю зачем...разве что вибраций чуть меньше становится. Левая нога вроде никуда не дергается и покорно отдыхает, пользуюсь только правой. Как можно ездить "в две ноги" даже представить себе не могу В общем, проблем не будет, у водителя с достаточным опытом смена типа коробки вызовет лишь кратковременную адаптацию. Может ещё потом понравится автомат и себе захочешь, а это уже чревато финансовыми затратами
зы. не знаю кто сказал что после автомата за механику не захочешь сесть - я АТ не люблю
вот не надо такими фразами бросаться. А то топик переведут в очередной холивар что лучше автомат или механика. Еще пару десятком страниц срача, оскорбления баны и все в этом же духе.
Автомат лучше
Автомат лучше
Механика лучше
ПАНЕСЛАСЬ!!!
Автомат лучше
Механика лучше
ПАНЕСЛАСЬ!!!
Всё фигня, вариатор рулит и педалит )
Автомат лучше
Механика лучше
ПАНЕСЛАСЬ!!!
неоспоримое премущество двух педалей - это возможность ездить с переломом ноги или руки.
неоспоримое премущество двух педалей - это возможность ездить с переломом ноги или руки.
Хех, точно. Об этом же подумал когда руку крепко порезал и ездил в больничку/назад на авто без проблем
слабовато господа, слабовато!
Механика лучше
ПАНЕСЛАСЬ!!!
А чем лучше?! 3 педали + мешалка... зачем оно надо?! воткнул Д и покатил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Просто вам для информации. Или приходите на курсы водительского мастерства, которые проходят на закрытом автодроме.
Да, нога вроде не особо большая, 43-й.
Но зачем "двуногая" езда в "гражданских" условиях - все равно непонятно. 
. 
