А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
Glass 27.08.2015 17:30 пишет: Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
механика - атавизм для повседневных авто! ну или сойдет, как удешевленная комплектация для не денежного покупателя (т.е. для нищеброда).
да полностью согласен, для нормальных авто стоимостью от 100 кило евро это атавизм, а пока я нищеброд и не могу покупать авто дороже 50куе мой выбор механика
Glass 27.08.2015 17:30 пишет: Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз", но для этого есть ручной режим, в режиме "сильноспешуедубыстро" а также для горной трассы без него никак
Glass 27.08.2015 17:30 пишет: Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
Вот с языка снял Пока разницы ощутимой не вижу механика-автомат. Ну, кроме удобства, конечно. На бровки заползаю медленно и плавно одинаково. Разгон не тупит. Под горку ощутимый плюс автомата, что не откатывается. Но вот зимой позапрошлой я на своей механике враскачку из любого сугроба выезжала. А автомат пока не тестила в зимнем режиме. Посмотрим.
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
зы. ну и нафиг этот срач??? нравится АКПП - на здоровье, никто водятлов с АКПП здесь ущербным не считает, у каждого есть свое мнение
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
На счет бровки - научи как. Допустим есть "бровка" и после выезда на нее через 20 см надо остановиться. На механике элементарно делал. Как на автомате - не понимаю. С разгону - не подходит, вовремя не остановлюсь. Без разгона - плавно добавляю газ, машина взбирается на бровку, а дальше на верху бровки, двигателю становится легче и машина резко ускоряется. Как "поймать" машину на вершине бровки? Разве что попробовать тормозить левой ногой - может получится. ЗЫ. Первый день на автомате, чуть не порихтовал машину - надо было заехать задним ходом, поворачивая, в гараж, в котором довольно высокий порог.
[цитата="Disnake 28.08.2015 10:26 пишет через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
Как это не умеет тормозить двигателем?! Все отлично тормозит, очень заметно на любом спуске
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
На счет бровки - научи как. Допустим есть "бровка" и после выезда на нее через 20 см надо остановиться. На механике элементарно делал. Как на автомате - не понимаю. С разгону - не подходит, вовремя не остановлюсь. Без разгона - плавно добавляю газ, машина взбирается на бровку, а дальше на верху бровки, двигателю становится легче и машина резко ускоряется. Как "поймать" машину на вершине бровки? Разве что попробовать тормозить левой ногой - может получится. ЗЫ. Первый день на автомате, чуть не порихтовал машину - надо было заехать задним ходом, поворачивая, в гараж, в котором довольно высокий порог.
Отпускаешь газ и нажимаешь на тормоз. У меня всегда получается "ползком". Машина низкая, еще и свесы, поэтому именно сползаю/заползаю. Газ минимальный. Чувствуешь/слышишь мотор и усилие как и на механике.
ids 27.08.2015 17:35 пишет: Особенно это нежное чувство автомобиля, когда надо тронуться в горку.
Ну и чего там такого сильно военного - на механике в горку тронуться? А если еще и абстрагироваться от вот этого совково-автодрочерского "ай-яй-яй, сцепление спалим!", то на том подъеме (и не только) исключительно за счет работы сцеплением и акселератором вообще чудеса творить можно, имея хоть какой-то навык. На самом деле, как раз вот эта возможность достаточно точного "контроля тяги" и есть по сути единственным преимуществом механики перед автоматом. Другой вопрос, что при "гражданской" езде в 99,99% случаев оно и нафик не нужно.
Ford-Noks 27.08.2015 22:46 пишет: скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
Так таки не умеют, ага. Ну, не то чтобы совсем не умеют, но делают это настолько "нежно и ненавязчиво", не смотря на все свои "типтроники", что толку с него...
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
зы. ну и нафиг этот срач??? нравится АКПП - на здоровье, никто водятлов с АКПП здесь ущербным не считает, у каждого есть свое мнение
Ты имеешь ввиду - не умеет скидывать передачи вниз?