А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
Автомат лучше
Механика лучше
ПАНЕСЛАСЬ!!!
механика - атавизм для повседневных авто! ну или сойдет, как удешевленная комплектация для не денежного покупателя (т.е. для нищеброда).
да полностью согласен, для нормальных авто стоимостью от 100 кило евро это атавизм, а пока я нищеброд и не могу покупать авто дороже 50куе мой выбор механика
Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз", но для этого есть ручной режим, в режиме "сильноспешуедубыстро" а также для горной трассы без него никак
Это тебе с автоматом не везло. У меня старый 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin и сильного тугодумства не замечено. Может просто научился им управлять не задумываясь...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
Вот с языка снял Пока разницы ощутимой не вижу механика-автомат. Ну, кроме удобства, конечно. На бровки заползаю медленно и плавно одинаково. Разгон не тупит. Под горку ощутимый плюс автомата, что не откатывается. Но вот зимой позапрошлой я на своей механике враскачку из любого сугроба выезжала. А автомат пока не тестила в зимнем режиме. Посмотрим.
Особенно это нежное чувство автомобиля, когда надо тронуться в горку.
я тибя просю, это как раз самая минимальная проблема на механике
Акпп розкачуэться ,як припече. Треба вміти .
Ничего не раскачивается. Вс едет как нужно. Что я делаю не так?
...
А может еще сказывается адаптивность коробки. Когда едешь довольно долго спокойно, а потом надо резко ускориться.
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
зы. ну и нафиг этот срач??? нравится АКПП - на здоровье, никто водятлов с АКПП здесь ущербным не считает, у каждого есть свое мнение
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
На счет бровки - научи как. Допустим есть "бровка" и после выезда на нее через 20 см надо остановиться. На механике элементарно делал. Как на автомате - не понимаю. С разгону - не подходит, вовремя не остановлюсь. Без разгона - плавно добавляю газ, машина взбирается на бровку, а дальше на верху бровки, двигателю становится легче и машина резко ускоряется. Как "поймать" машину на вершине бровки? Разве что попробовать тормозить левой ногой - может получится. ЗЫ. Первый день на автомате, чуть не порихтовал машину - надо было заехать задним ходом, поворачивая, в гараж, в котором довольно высокий порог.
[цитата="Disnake 28.08.2015 10:26 пишет через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
Как это не умеет тормозить двигателем?! Все отлично тормозит, очень заметно на любом спуске
я конечно адепт механики, а как ты это делаешь на ручке, что у тебя с автоматом не получилось то? О_О
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
На счет бровки - научи как. Допустим есть "бровка" и после выезда на нее через 20 см надо остановиться. На механике элементарно делал. Как на автомате - не понимаю. С разгону - не подходит, вовремя не остановлюсь. Без разгона - плавно добавляю газ, машина взбирается на бровку, а дальше на верху бровки, двигателю становится легче и машина резко ускоряется. Как "поймать" машину на вершине бровки? Разве что попробовать тормозить левой ногой - может получится. ЗЫ. Первый день на автомате, чуть не порихтовал машину - надо было заехать задним ходом, поворачивая, в гараж, в котором довольно высокий порог.
Отпускаешь газ и нажимаешь на тормоз. У меня всегда получается "ползком". Машина низкая, еще и свесы, поэтому именно сползаю/заползаю. Газ минимальный. Чувствуешь/слышишь мотор и усилие как и на механике.
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
А які проблеми ? Тиснеш гальмо "нагорі", перемикаєшся і газу ...
Особенно это нежное чувство автомобиля, когда надо тронуться в горку.
Ну и чего там такого сильно военного - на механике в горку тронуться? А если еще и абстрагироваться от вот этого совково-автодрочерского "ай-яй-яй, сцепление спалим!", то на том подъеме (и не только) исключительно за счет работы сцеплением и акселератором вообще чудеса творить можно, имея хоть какой-то навык. На самом деле, как раз вот эта возможность достаточно точного "контроля тяги" и есть по сути единственным преимуществом механики перед автоматом. Другой вопрос, что при "гражданской" езде в 99,99% случаев оно и нафик не нужно.
скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
Так таки не умеют, ага. Ну, не то чтобы совсем не умеют, но делают это настолько "нежно и ненавязчиво", не смотря на все свои "типтроники", что толку с него...
Акпп розкачуэться ,як припече. Треба вміти .
Ну, насправді то не зовсім "розкачка", ага. Так, "жалкоє подобіє лєвой рукі".
А вот осторожно вылезти без разгона на препятствие (типа низкой бровки) - чувствуя каждый сантиметр - у меня на автомате до сих пор не получается. Получается добавляешь газу - и машина перелетает через препятствие, а дальше нужно вовремя ловить ее тормозом.
Не хочу обидеть, но что ты делаешь не так... То ускориться не получается, то на бровку залезть... Все отлично работает! На обеих профильных авто - "классический гидротранс" никаких проблем вообще...
может еще и с раскачкой никаких проблем на автомате ?
А какие проблемы?
Особенно это нежное чувство автомобиля, когда надо тронуться в горку.
я тибя просю, это как раз самая минимальная проблема на механике
А какая самая большая?
...
ага, это очень актуально для древних 4АТ
те кто до сих пор ставит такие коробки не знают что такое "адаптивность", и да, иногда когда 50км протошнишь, а потом вдруг решишь пошашковать от адаптивной коробки будет "сюрпрайз",
чо за ерунда? все норм с адаптивностью, на нее идет секунд 20 и шашкуй себе! скажи еще что 4ат не умеют тормозить двигателем!
через секунд 20 оно уже нафиг не надо, и да, классический гидротрансформат не умеет тормозить двигателем если сравнивать с вариатором и мкпп...
зы. ну и нафиг этот срач??? нравится АКПП - на здоровье, никто водятлов с АКПП здесь ущербным не считает, у каждого есть свое мнение
Ты имеешь ввиду - не умеет скидывать передачи вниз?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если еще и абстрагироваться от вот этого совково-автодрочерского "ай-яй-яй, сцепление спалим!", то на том подъеме (и не только) исключительно за счет работы сцеплением и акселератором вообще чудеса творить можно, имея хоть какой-то навык. 
