Амортизатори Kayaba чи SACHS? На профільне авто. Ціна приблизно однакова.
Ну і питання з області релігії - пробіг 120 ткм, передній правий потік. Пора? На дорозі не відчувається, зміщень в повороті, стрибків і тим більш розкачки немає.
Також офіціали без варіантів - опорний підшипник і саму опору теж радять замінити. В сумі вони коштують більше, ніж аммо. Варто міняти?
UncleB 27.08.2015 17:41 пишет: Амортизатори Kayaba чи SACHS? На профільне авто. Ціна приблизно однакова.
Ну і питання з області релігії - пробіг 120 ткм, передній правий потік. Пора? На дорозі не відчувається, зміщень в повороті, стрибків і тим більш розкачки немає.
Також офіціали без варіантів - опорний підшипник і саму опору теж радять замінити. В сумі вони коштують більше, ніж аммо. Варто міняти?
Скорее да, т.к. пробег солидный для этих деталей, и даже если сейчас они в норме, то разбирать стойки снова через 10-20 ткм будет обидно.
Опору смотреть по состоянию. Подшипник, если отдельно, менять. По аммортам, на конвеер должна быть каяба, но очень много рекламаций сейчас. Если продавец нормально поддерживает гарантию и пряморукие установщики, ставь каябу. Не факт что закс не пакует ту же каябу.
B.i.G. AL 27.08.2015 17:54 пишет: Опору смотреть по состоянию. Подшипник, если отдельно, менять. По аммортам, на конвеер должна быть каяба, но очень много рекламаций сейчас. Если продавец нормально поддерживает гарантию и пряморукие установщики, ставь каябу. Не факт что закс не пакует ту же каябу.
Sachs это Sachs (ZF) и к Kayaba не имеет никакого отношения.
UncleB 27.08.2015 17:41 пишет: Амортизатори Kayaba чи SACHS? На профільне авто. Ціна приблизно однакова.
Ну і питання з області релігії - пробіг 120 ткм, передній правий потік. Пора? На дорозі не відчувається, зміщень в повороті, стрибків і тим більш розкачки немає.
Також офіціали без варіантів - опорний підшипник і саму опору теж радять замінити. В сумі вони коштують більше, ніж аммо. Варто міняти?
Надо смотреть по вин-коду что у вас за подвеска и соответственно подбирать аммо, иначе есть вероятность получить плохо управляемое авто.
Надо смотреть по вин-коду что у вас за подвеска и соответственно подбирать аммо, иначе есть вероятность получить плохо управляемое авто.
З цим питань ніяких немає, всі партномери відомі, питання в виборі бренду з такого набору: Стійка амортизаційна права/ліва 51605-SMG-E06 51606-SMG-E06 51605-SMG-E05 51606-SMG-E05 SACHS 313 592 313 591 Bilstein 22-213990 22-213983 Boge 32-Q98-A 32-Q97-A Kayaba 339722 339723 Optimal A-3219 GR A-3219 GL
Я себе каябу поставил , задние - масляные . По цене под тыщу грн. штука . Стучал - задний правый ( когда тихо ) . Новые - не стучат ( когда тихо ) , особой разницы после замены не заметил . Написано на них - маде ин Япан
2 Alex_I *** Иногда, производители, чтобы представлять ассортимент пакуют товар конкурента, заказывая его под своим брендом или просто в своей упаковке. *** Если заводские стоят SACHS, покупай SACHS. Kayaba покупать только у проверенных продаванов и с гарантией + нормальными установщиками.
UncleB 27.08.2015 19:40 пишет: ну тоді продам авто, куплю аммо )
Аккуратно, ты ездишь, должен сказать или мне так не повезло, по гарантии меняли передние на 55К... Оригинал - он же Sachs, поставили его, пробег на сейчас такой же как и у тебя - нареканий пока нет... про отбойники и опорники - меняй однозначно.
З.ы. ну и вопрос - есть причины обслуживаться у официалов?!
UncleB 27.08.2015 17:41 пишет: Амортизатори Kayaba чи SACHS? На профільне авто. Ціна приблизно однакова.
Ну і питання з області релігії - пробіг 120 ткм, передній правий потік. Пора? На дорозі не відчувається, зміщень в повороті, стрибків і тим більш розкачки немає.
Також офіціали без варіантів - опорний підшипник і саму опору теж радять замінити. В сумі вони коштують більше, ніж аммо. Варто міняти?
опору и т.д. стоит заменить хотя бы потому что замена амортов не дешевая, а так как к 120 к эти з/ч тоже могут подойти (если уже не подошли), то зачем платить за работу 2 раза?
ну насчет ощущений - это потому что аморты не сразу проходят стадию новый/уставший(потекший), а каждый день, вот поставите новые - машину не узнаете, и кстати независимо от проблем с амортами, для полноценной эксплуатации своей подвески 100к для амортов много (со временем теряют свои характеристики, хотя могут и 200к проехать)
я бы выбирал из сакса и боже (что в принципе одно и то же) то, что дешевле у твоих продавцов на данный момент черный бильштайн, а уж тем более оптимал - на фиг
Про аморты на хонду ничего не скажу. На лач брал назад каябу отходила она там уже 80ткм спереди живет сакс но пробег малый. Скажу одно сакс скорее всего будет ощутимо мягче а каяба будет жестковатой но рулится авто будет лучше.