Появилось два дня тому на Форестере (125 тыс пробег) нечто похожее на "металический шелест" в положении D c выжатым тормозом, как только тормоз пустить проходит (буквально еще до начала движения машины). На R почему то забыл попробовать. В положении P нету. Еще пару недель как на не полностью прогретой машине на малых скоростях появился просто звук работы акпп (скажем легкий гул), но я думал что похолодало и это нормально, вроде как покатался то уже слышно не было. Но этот симптом слабо заметный был, я могу что то придумывать.
Других проблем вроде не замечено. Масло менял в коробке примерно 10 тыс тому по регламенту. В тот же день когда появился шум, менял только резину. Второй день, кажется стало чуть громче... У меня машина с 85 тыс пробега, я с места наверное никогда в пол не топил, кикдауны бывают конечно, но в целом щадящий стиль езды. Ну и на холодную не ездил вообще. Офроад бывал пару раз до не приятного запаха (последний раз летом).
Завтра буду прозванивать мастерские, расскажите кто сталкивался с таким что бы лапши не навешали. И кого посоветуете? Кто у курсе расскажите порядок цифр на такие работы.
Yuriy Dakal 09.11.2015 23:50 пишет: Появилось два дня тому на Форестере (125 тыс пробег) нечто похожее на "металический шелест" в положении D c выжатым тормозом, как только тормоз пустить проходит (буквально еще до начала движения машины). На R почему то забыл попробовать. В положении P нету. Еще пару недель как на не полностью прогретой машине на малых скоростях появился просто звук работы акпп (скажем легкий гул), но я думал что похолодало и это нормально, вроде как покатался то уже слышно не было. Но этот симптом слабо заметный был, я могу что то придумывать.
Других проблем вроде не замечено. Масло менял в коробке примерно 10 тыс тому по регламенту. В тот же день когда появился шум, менял только резину. Второй день, кажется стало чуть громче... У меня машина с 85 тыс пробега, я с места наверное никогда в пол не топил, кикдауны бывают конечно, но в целом щадящий стиль езды. Ну и на холодную не ездил вообще. Офроад бывал пару раз до не приятного запаха (последний раз летом).
Завтра буду прозванивать мастерские, расскажите кто сталкивался с таким что бы лапши не навешали. И кого посоветуете? Кто у курсе расскажите порядок цифр на такие работы.
в телефонах говорят камеры есть, там не тока видео, там и звук пишется. Снял, на ютуп залил, спросил. Вот без этого повествования им. Паустовского.
https://youtu.be/kVAKmHXqZl8 очень нужно прислушиваться, я уже думаю может это ремень или ролик какой то под капотом, а то после мойки появилось и звук очень "тонкий" шуршащий. Но есть только при D и R
Такие траты ваще не в кассу, только решил его все таки продать
ой та прям Ну обойдется капиталка АКПП в 2к у.е. Можно подумать форик стоит 4к
Ну когда я капиталил, мне полную стоимость насчитали около 2300-2500 (только вторичный вал 900 - падлюкаа уникальный). Так вот если-бы не подвернудась такая-же коробка с разбитым в хлам насосом и удалось слепить из двух одну в сумме за 1500. А так уже готов был гнать из Германии очередного донора за 3000 И как показывает практика все ненужное я-бы еще за 1500-2000 продал тут.
ОЧЕНЬ КРЕПКОЕ ИМХО: Если агрегатный ремонт превышает половину стоимости донора в Германии - такой ремонт не рентабелен.
Yuriy Dakal 10.11.2015 10:44 пишет: Это на какой машине столько бабла?!
Монтерей/трупер2. Коробка распространенная 4L30E, но я ухитрился угробить единственную уникальную деталь. На 4х4 версию вал сам по себе. Только что пробежался по мобиль.де - 4-е машины в диапазоне 1700-2400 моего цвета и комплектации, правда на механике.
были похожие симптомы (на варике) - сначала тоже думал коробка, оказалось прокладки между выпускным и глушителем прогорели, слышно было как небольшой металлический шелест/скрежет ну и еще металическая защита по центру глушителя может давать такой звук
Yuriy Dakal 10.11.2015 11:02 пишет: Ой было бы не плохо, заскочу сегодня к двум сервисам, Владимиру из автоюа и Vazza по Субарам.
Кстати еще проконсультируйся на предмет срока замены масла в коробке. Я на жены Сузуку спрашивал, так на сервисе сказали если по бездору не катается, то 130-140 тык можно смело ездить, если катается - 80-100.
Yuriy Dakal 10.11.2015 11:07 пишет: (фильтр не менял)
Зря. Имхуется что ты сделал частичную замену вместо полной. Как раз после частичной у меня и начались первые проблемы с коробкой. Потом был мелкий ремонт, а потом прилетела на все деньги.
Месяц назад схожие проблемы на пробеге 149 тис после замены масла 6 тис,вылетела третья передача и погорели диски. Заедь к ребятам где обслужуешься подключи комп. На драйве на холостом машина едет?
Едет. По езде проблем не наблюдаю (разве что начинаю уже присматириваться и придираться, явных проблем нет). Та нигде не обслуживаюсь)) не ломалась еще. Масло менял на клубной по Митцубиси (по прошйло машине познакомился), а вот большое ТО сделал у Vazza. А где ты коробку делал? И сколько по деньгам стало?
СССуки,на этой коробке нету внешнего фильтра,надо снять поддон поменять фильтр поставить на сепарацию,масла сколько залил 6 литров,и меняли старое слили, новое насос сам прокачивал до светлого??????А потом
ХЗ почему. Просто с тех пор я сказал себе, пусть я заплачу на 100 баксов больше (полная замена масла и замена фильтра у меня подразумевают снятие поддона коробаса), но полумерами ограничиваться - себе дороже. Еще есть у меня сомнения по поводу правильности рекомендованого масла. Очень настойчиво хотели залить свой декстрон6 по 20 баксов литр. Я купил такой-же на оптовом складе по 6. НО не в этом суть. Что-то мне кажется что Д6 для моего коробаса 1995года выпуска не очень подходит. Иногда присутствует "жесткое" переключение. Может стоит пока не поздно потратить 200 баков и провести полную замену на Д3? Кто что думает?
8888 10.11.2015 11:45 пишет: СССуки,на этой коробке нету внешнего фильтра,надо снять поддон поменять фильтр поставить на сепарацию,масла сколько залил 6 литров,и меняли старое слили, новое насос сам прокачивал до светлого??????А потом
Сколько залили не помню, насосом не прокачивали, слили сколько слилось и долили новое. У них собственно насоса не было и объяснили что это излишество. В общем я так понял к ним можно не ехать с этой проблемой. Да я и хотел полностью, просто они типа клубные и типа авторитетные, потому и согласился так сделать, не в экономии дело было. Масло их лили Motul.
Для себя понял что клубное есть клубное типа все свои,сам так попал, а когда лажа то Это не первая моя Subaru обслуживался у одних и тег же, но в этот период сделал ошибку и заплатил за нее.
Решил в обед к Vazza подскочить, они меняли масло, они пусть и плослушают как работает, посмотрим что скажут. Все надеюсь на долю вероятности что это не коробка. А вечером С Владимиром встречусь еще он послушает. По результату может и на Усенка запишусь, нужно что бы несколько людей продиагностировали.
Вопрос возник, на сколько вообще правильно эксплуатировать машину в такой ситуации?
Здесь только у Владимира проконсультировался по поводу намерения сделать частичную замену масла в АКПП и уже думал договариваться подъехать на недельке, а здесь снова тема со страшилками после замены.
Ну ничего из вышенаписаного не факт, прямую зависимость между частичной заменой и поломкой установить сложно, отпишусь вечером что мне расскажут "сервисмены" на предмет связи, по моей ситуации. Ну вообще логично что полностью новое, - лучше частично нового. Не пойму почему поломки происходят так скоро после частичной замены, частичная замена сама по себе это лучше ездить на старом в теории... Другое дело фильтр, я так понимаю он магнитный (или какой там), и может быть действительно расчитано что он держит стружку заданый километраж, а боьльший объем уже не может... но это все фантазии опечаленого автомобилиста
Yuriy Dakal 10.11.2015 10:08 пишет: https://youtu.be/kVAKmHXqZl8 очень нужно прислушиваться, я уже думаю может это ремень или ролик какой то под капотом, а то после мойки появилось и звук очень "тонкий" шуршащий. Но есть только при D и R
Такие траты ваще не в кассу, только решил его все таки продать
из под капота будет лучше слышно. Пусть кто-то подергает ручку, а ты слушай что под капотом.
Желательно ограничить эксплуатацию,я проехал 500 км. На холостом ходу на драйве когда крутиш руль лево право машина едет не останавливается? У меня было ощущение что морду хто то держит,поменя колодки грешил на них.
8888 10.11.2015 12:37 пишет: На холостом ходу на драйве когда крутиш руль лево право машина едет не останавливается?
Сложно сказать, через пару часов поеду к Vazza, проверю. Ну глобально она на холостому ходу всегда менее живо ехала чем тот же VW в профиле. Например на маленькую бровку заехать Жук иногда и без подгазовки может, а Форестер на холостом едет в основном только по ровному. У тебя так же?
8888 10.11.2015 12:37 пишет: Желательно ограничить эксплуатацию,я проехал 500 км.
собирался уже без машины ехать на работу, но подумал что в сервисы так матнутся успею, дальше до выяснения обстоятельств поставлю на прикол.
В общем Vazza и Владимир сказали что я придираюсь. Vazza вообще сказали что это нормально, Владимир сказал что звук врятли из за коробки, возможно EGR (с его опыта), открыли крышку долива масла, вроде бы звука не было в таком положении, но он "гуляющий", нужно подробней протестировать это. Но факт, что он появлятся именно с включенной D или R. Едет машина полностью нормально. Я к Vazza на завтра записался на подъемник, но чуется мне что для них "это норма" так и останется. На Усенка еще что ли съездить?! Громкость звука такова что если стоять у дороги то его не слышно, нужно что бы машины рядом не ездил и других шумов не было.
Yuriy Dakal 11.11.2015 15:23 пишет: Короче, термозащина выхлопной отгнила, не далеко от коробки, и шуршала в D и R под нагрузкой от микровибраций. Перебздели, разобрались Йа блондинко
Хорошо что так закончилось! И что нашли причину звука. А то б ездил и нервничал.