Всем привет. Вопрос - есть ли разница между ситуациями, когда мы заводимся, а потом включаем фары или когда фары уже вкл. и зажигаются, как только мы завелись? С т.з. продолжительности жизни лампочек (речь о ксеноне) или любых других нюансов, что более гуманно\правильно\безопасно\etc
Більше навантаження на аккумулятор, швидше буде розряджатися. Для нового - наче нічого, а якщо частково розряджений - може не вистачити, щоб прокрутити стартер.
Так при включении стартера другие потребители должны автоматически отключатся? Не?
Так при включении стартера другие потребители должны автоматически отключатся? Не?
Эта каторые? Контроллер, катушки, бензонасос?
У меня на ланасе фары и прочий свет в "другие потребители" не входит.
А у меня в девятке входят .
Так при включении стартера другие потребители должны автоматически отключатся? Не?
Эта каторые? Контроллер, катушки, бензонасос?
У меня на ланасе фары и прочий свет в "другие потребители" не входит.
Насчет контроллера, катушек и пр. это ты конечно, ёрничаешь; но к примеру в нашей рабочей шкоде 13-го года штатно происходит следующее: при провороте ключа фары включаются, далее при непосредственно заводке (когда подается питание на стартер) фары тухнут и опять включаются после возврата бендикса. Наверное, немцы шото знают
Вроде так на всех нормальных машинах?! У меня ксенон установленный, мастер советовал с вкл фарами не заводить. Скорая смерть блока розжига. Как бы не трудно выкл фары перед остановкой двигателя
Так при включении стартера другие потребители должны автоматически отключатся? Не?
Эта каторые? Контроллер, катушки, бензонасос?
У меня на ланасе фары и прочий свет в "другие потребители" не входит.
Насчет контроллера, катушек и пр. это ты конечно, ёрничаешь; но к примеру в нашей рабочей шкоде 13-го года штатно происходит следующее: при провороте ключа фары включаются, далее при непосредственно заводке (когда подается питание на стартер) фары тухнут и опять включаются после возврата бендикса. Наверное, немцы шото знают
Наверное. Я к тому, что отключать не "должны". У кого не сложилось - управляет фарами сам.
но к примеру в нашей рабочей шкоде 13-го года штатно происходит следующее: при провороте ключа фары включаются, далее при непосредственно заводке (когда подается питание на стартер) фары тухнут и опять включаются после возврата бендикса. Наверное, немцы шото знают
т.е. получается одно лишнее включение/выключение фар, как если бы они были выключены. Отсюда вывод: конечно же это сокращает срок службы ламп. Но экономит ресурс выключателя, потому как каждое клацание им сокращает его ресурс.
Восьмой год моему ХЛ пошел. С первых дней поставил свет в "авто" (есть датчик света, ксенон стоит заводской), в пасмурную погоду, вечернее/ночное время заводится как писалось выше - при запуске тухнет свет, глохнет радио и отключается питание в прикуривателе (видно по видеорегистратору). После завода все включается. Ксенон и остальные лампы стоят родные. Родной аккум прожил семь лет, этой осенью только заменил. Так, что мне все равно, что говорят какие-то электрики по этому поводу. Возможно с "колхозным" ксеноном могут возникнуть проблемы.
Вроде так на всех нормальных машинах?! У меня ксенон установленный, мастер советовал с вкл фарами не заводить. Скорая смерть блока розжига. Как бы не трудно выкл фары перед остановкой двигателя
зависит от поколения и и бренда ксенона. С каждым поколением блоки розжига становились все более тонкими и легкими. В инете много статей про эволюцию блоков розжига. Так что старые поколения не рекомендовалось включать с не заведенным движком. Я тоже стараюсь включать ближний только после завода двигателя.
Всем привет. Вопрос - есть ли разница между ситуациями, когда мы заводимся, а потом включаем фары или когда фары уже вкл. и зажигаются, как только мы завелись? С т.з. продолжительности жизни лампочек (речь о ксеноне) или любых других нюансов, что более гуманно\правильно\безопасно\etc
лампами ведь управляет блок розжига и выводит лампы на полную мощность свечения за Х секунд. у каждого производителя этот Х разный. Гдето читал что китайские блоки розжига самые быстрые и дерзкие , они быстрее всего разоревают лампу. Но видать и убивают ее быстрее всего. у меня секунд за 8-10 фары начинают светить на максимум. Обычно всегда завожу движек а потом включаю фары.
Вроде так на всех нормальных машинах?! У меня ксенон установленный, мастер советовал с вкл фарами не заводить. Скорая смерть блока розжига. Как бы не трудно выкл фары перед остановкой двигателя
у меня фары не выключаются. завожу всегда со включенными, естественно. ничего не сдохло за 8 лет.
Всем привет. Вопрос - есть ли разница между ситуациями, когда мы заводимся, а потом включаем фары или когда фары уже вкл. и зажигаются, как только мы завелись? С т.з. продолжительности жизни лампочек (речь о ксеноне) или любых других нюансов, что более гуманно\правильно\безопасно\etc
лампами ведь управляет блок розжига и выводит лампы на полную мощность свечения за Х секунд. у каждого производителя этот Х разный. Гдето читал что китайские блоки розжига самые быстрые и дерзкие , они быстрее всего разоревают лампу. Но видать и убивают ее быстрее всего. у меня секунд за 8-10 фары начинают светить на максимум. Обычно всегда завожу движек а потом включаю фары.
8-10 сек - то и есть китайские. фирменные намного быстрее зажигают.
Всем спасибо. короче, я так понял никакого профита от постоянного включенного света нет (ну кроме совсем беспамятства), а вот вред вполне может быть. Спасибо.
Спасибо! Информация полезная
У меня на ланасе фары и прочий свет в "другие потребители" не входит.
А у меня на ланосе и ближний свет, и музыка отрубаются во время работы стартера, даже подсветка салона становится менее яркой. я думаю, так везде, где используется один аккумулятор для всего.
По поводу ксенона/ангельских глаз - тоже слышал, что лучше не держать их включенными во время пуска двигателя. Это, как правильно в теме сказали, вредит блокам розжига. Хоть я и часто завожусь в темное время с включенными ангельскими глазами (габариты), но за три года ничего с блоком розжига не стало.
По поводу пуска двигателя - всё ненужное вырубится ради стартера и, если в аккуме будет нужный заряд, двигатель заведется. И есть два пункта, которые стоит учитывать: 1. как относятся к прыжкам напряжения включенные элементы 2. хватит ли заряда аккуму, если сначала музычку и свет включить, а потом заводить
Так при включении стартера другие потребители должны автоматически отключатся? Не?
Смотря где: где-то отключаются, а где-то просто притухают из-за падения напряжения.
Вроде так на всех нормальных машинах?! У меня ксенон установленный, мастер советовал с вкл фарами не заводить. Скорая смерть блока розжига. Как бы не трудно выкл фары перед остановкой двигателя
у меня фары не выключаются. завожу всегда со включенными, естественно. ничего не сдохло за 8 лет.
ксенон?
Десь чув про стрибок напруги і рекомендацію заводити з вимкненими фарами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
экономит ресурс выключателя, потому как каждое клацание им сокращает его ресурс.
