как ведет себя турбодизель при очень частых коротких поездках, типа 3,5-4,5 км в одну сторону, 30 мин стоянки и обратно и так 2-3 раза в день зимой особенно интересно, не в плане прогрева, а как для двигателя такой режим? спасибо
Постоянная работа на холодную. А так шо ему? Абы солярка не замерзла.
Хез, работает себе да и все
10км ему надо шоб прогреться в морозы без картонки не обойтись а так, то да - на холодную шуршит, т.е. повышенных оборотов не даш т.к. турба все же, ну и при этом расход "конский", т.к обороты низкие
Расход топлива повышенный будет. При обычном пробеге 9-9.5 л на сотню, а при коротких пробегах до 14 литров на 100 км. доходит запросто (это зимой конечно, летом остыть не успевает) Для зимы я накрываю мотор "автоделом" + цепляю картонку на радиатор. Так мотор быстрее прогревается и несколько медленнее остывает.
Делов-то, - вебасту поставь и забудь думать о проблемах
Тоже интересно про короткие пробеги. Интересно, а кокой пробег считается коротким?
чаще масло менять придётся.
Хреново себя ведет При минусовых, даже с догревалкой, км 6-10 (от объема зависит) только чтобы прогреть двигатель, чтобы прогреть салон еще надо км 10. Когда-то читал, что запуск дизеля на холодную равен 300 км пробега. Ну и торОхтит однако...
на новых авто с DPF забивается фильтр более интесивно
Хреново себя ведет При минусовых, даже с догревалкой, км 6-10 (от объема зависит) только чтобы прогреть двигатель, чтобы прогреть салон еще надо км 10. Когда-то читал, что запуск дизеля на холодную равен 300 км пробега. Ну и торОхтит однако...
на дизелях печка бывает оснащена феном
Мануал прямо запрещает это делать. Что будет, если ездить - хз, наверно сдохнет раньше
2 года ездил по 7км на работу. никогда ничем ничего не накрывал, полная фигня все это. в любые морозы все отлично успевает прогреться, плюс в комплектации электрообогреватель имеется. о каких 14 литрах расхода вы говорите?
Делов-то, - вебасту поставь
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
как ведет себя турбодизель при очень частых коротких поездках, типа 3,5-4,5 км в одну сторону, 30 мин стоянки и обратно и так 2-3 раза в день зимой особенно интересно, не в плане прогрева, а как для двигателя такой режим? спасибо
А о какой зиме Вы говорите ?? Украинская ?? Как обувь - Еврозима )) Думаете в Щвеции кто то задает себе такой вопрос эксплуатируя ХС60 - думаю нет, я тоже, за 3 года один раз на ветру прихватило соляру, не завелась ( ну тогда было больше -20С ) , к обеду сама отошла. Так что я думаю вопрос из разряда поговорить ))
Так что я думаю вопрос из разряда поговорить ))
Это , точно . Как вариант - Пешком ходить , недалеко же И с турбодизем будет все - ок По теме , думаю масло будет поедать ( немного )
Так что я думаю вопрос из разряда поговорить ))
Это , точно . Как вариант - Пешком ходить , недалеко же И с турбодизем будет все - ок По теме , думаю масло будет поедать ( немного )
По теме, на 2.4 Би турбо, ТО раз в 20 т., электронный уровень, пробег 77 тысяч, от замены до замены ни одна риска не уходит !!!
Делов-то, - вебасту поставь
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Ага, именно эта. У меня 5кВт котел (на бензинках) в -10 прогревает ОЖ до примерно 60С за 20 минут, ну и салон уже ощутимо теплый. Ну а дизель догревает на ходу, если нужно.
Делов-то, - вебасту поставь
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
Делов-то, - вебасту поставь
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
Может включается на 1500об/мин т.к. макс. крутящий - 350нм, доступен уже на 1800 об/мин На битурбах вообще, в моем понимании, "ямы" не должно быть
Если стоит АКПП, на таких постоянных оборотах уже будет 5-6 передача и скорость+100,0км/час.
Делов-то, - вебасту поставь
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
Турбина не включается и не выключается - она работает постоянно . Просто эффект от её работы начинает ощущаться при 1800-2000 оборотов.
а чего ж тогда после 2000,0 об/мин соляру жрет будь здоров..., а до 2000,0 об/мин - мин. паспортный расход?
а шо за фетиш с картонкой?
а чего ж тогда после 2000,0 об/мин соляру жрет будь здоров..., а до 2000,0 об/мин - мин. паспортный расход?
посмотри диапазон своего мотора и сравни как коробка переключает. если механика, то переключай сам в этом диапазоне и будет минимальный расход.
у меня сейчас расход 7.5л/100км по киеву (по паспорту 4.5л/100км должно быть в городе !), как раз из-за коротких пробегов (10км). Не прогреваю. Включил моторчик. Пристегнулся и поехал.
как ведет себя турбодизель при очень частых коротких поездках, типа 3,5-4,5 км в одну сторону, 30 мин стоянки и обратно и так 2-3 раза в день зимой особенно интересно, не в плане прогрева, а как для двигателя такой режим? спасибо
Нормально себя ведет, тарахтит громче, а едет так же. Ресурс... да вроде не заметно сильно уменьшения. Раньше было 5 км путь на работу, потом 3 км, теперь 11 км, ездит так же, только водитель на первых 2-х км мерзнет , потому поставил электроподогрев двигла . Картонка есть, ставлю зимой, но эффект ощущается только в морозы от -5-7. Масло меняю как обычно, расход масла между ТО обнаружился последнее время, но тут все понятно, сальник коленвала течет немного. Кста, за 30 минут стоянки, в обычную киевскую зиму двигатель полностью не остынет и быстро догреется на обратном пути.
Мануал прямо запрещает это делать. Что будет, если ездить - хз, наверно сдохнет раньше
Не знаю, кому запрещает, а мне мануал разрешает , но рекомендует уменьшить интервалы между ТО.
коробка автомат с искусственным интеллектом...
...
я так думаю речь о той что кроме салона и охлаждайку прогревает тоесть двигатель тоже, так меньше нагрузка на двигатель и турбину будет? спасибо
Нужно хоть немножко знать специфику работы турбины... у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
Может включается на 1500об/мин т.к. макс. крутящий - 350нм, доступен уже на 1800 об/мин На битурбах вообще, в моем понимании, "ямы" не должно быть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в морозы без картонки не обойтись 
а так, то да - на холодную шуршит, т.е. повышенных оборотов не даш т.к. турба все же, ну и при этом расход "конский", т.к обороты низкие 
у меня она включается на 2000 об/мин, кто же та холодный двигатель такие обороты дает? это примерно 100,0км/час... ставьте картонку на радиатор что бы быстрее прогревался "двыгун" и будет Вам счастье...
.
