Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
нет
Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
Перегреваться не, но масло попереть через слабые сальники может. Масло должно быть по уровню. Основная проблема когда машина греется смотреть систему охлаждения, она и для того называется) Термостат, радиатор смотреть. С маслом не тяните, сливайте при первой возможности. Кстате, антифриз чистый? Уровень масла сам поднялся или перелили? Дым белый, в антифризе жирные пятна в бачке плавают?
Від кількості масла пружина в клапані міняє свої характеристики?
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Оно то может и так, но, например, в бензиновых Логанах (по крайней мере, прошлого поколения) есть такая болячка - потеет сальник коленвала, если масло заливать под верхнюю метку на щупе или больше. Если лить примерно посередине между метками - потеть не будет
Спорить ни с кем не буду.
Кстати, тем актуальна. Есть перелив на движке V-2,5л выше нормы грамм на 200 масла, выше мах отметки щупа. До очерендной замены тыщи три км, можно-ли забить и ездить, или срочно сливать до нормы, чем вообще чревато?
Езди и не думай об этом
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить?
Есть ещё одна байка на эту тему: "при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя"
Я тутава картинку на этот щёт подрисовал, смотрите сами, где уровень масла, а где коленвал с сальниками, и скоко нужно перелить, чтоб хотябы тиритически начались проблемы
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
100% верно, я когда-то "добивал" дизель ( уже стоял в гараже новый под замену) он уже брал больше 2 л. на 1000 км. рейсы были около 1000 км в сутки, так чтобы на дороге не заниматься доливами перед выездом доливал выше уровня эти 2 л. т.е. суммарно вместо необходмых 5 л. в картере было 7 л. ни разу не выдавило ни одного сальника, ни откуда лишнее не потекло, главное чтобы вентиляция картера работала исправно.
Х. пойми, все кругом спецы одно и то же про сальники, инет так же пишет про сальники - https://www.google.com.ua/search?client=...%B0&start=0 , хотя конкретной причины почему? - не пишется. Перелопатив теории, все же соглашусь и поменяю свое мнение что сальники давить не должно. Другие последствия - да, но не сальники. Извиняюсь за плагиат нашумевшего мифа.
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить? Масло может выдавить если забиты каналы вентиляции картера. Тогда газы, прорывающиеся через ШПГ действительно создают давление, не могут выйти обратно на впуск через канал вентиляции и вылазят через сальники. И то, если они совсем плохи, так как есть путь наименьшего сопротивления - через щуп. А масло или его избыток (я об адекватном избытке, не 3 литра сверху) такого сделать не сможет. В формировании давления оно никак не участвует. Его просто перекачивают в одном и том же "сосуде"
По теме. От избытка масла перегреваться авто не будет
Оно то может и так, но, например, в бензиновых Логанах (по крайней мере, прошлого поколения) есть такая болячка - потеет сальник коленвала, если масло заливать под верхнюю метку на щупе или больше. Если лить примерно посередине между метками - потеть не будет
Глупости это все. Сальник течет вне зависимости от уровня масла, проверено. Лечится только заменой сальника и приводной шестерни маслонасоса.
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить?
Есть ещё одна байка на эту тему: "при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя"
Я тутава картинку на этот щёт подрисовал, смотрите сами, где уровень масла, а где коленвал с сальниками, и скоко нужно перелить, чтоб хотябы тиритически начались проблемы
А в повороте или при хорошем крене? Если мотор поперек. Или на спуске подъеме, резком ускорении или торможении, если вдоль.
выше нормы, приблизительно 1 см от нормы.
А что такое "норма"? У меня на щупе мин/макс. Или ты имеешь ввиду максимальный уровень? И как мерял? На холодную, горячую? Дал остыть, сколько? Машина на ровной поверхности?
Знатоки итак вопрос: может ли перегреваться мотор от переизбытка масла выше нормы, приблизительно 1 см от нормы. Бенз двигатель.
а чего вдруг переизбыток? перелил? или само? может в двиг тосол пошел, вот и уровень поднялся, а тосола мало - может отсюда перегрев?(пркладка пробита)
и как оно попрет через сальники и за счет чего ???? =) больше никому такое не рассказывайте =)))
и как оно попрет через сальники и за счет чего ???? =) больше никому такое не рассказывайте =)))
Ну ты то думаю в курсе про эти байки и войлочные сальники?
никаких последствий =))) если конечно не под клапанную крышку налито
ездить пока не дойдет до нижней метки потом долить до верхней
нет не может , никак
Кто-то когда-то придумал, что от повышенного уровня масла его начинает выдавливать через сальники и все приняли за чистую монету. А логику никто не пробовал включить?
Есть ещё одна байка на эту тему: "при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя"
Я тутава картинку на этот щёт подрисовал, смотрите сами, где уровень масла, а где коленвал с сальниками, и скоко нужно перелить, чтоб хотябы тиритически начались проблемы
А в повороте или при хорошем крене? Если мотор поперек. Или на спуске подъеме, резком ускорении или торможении, если вдоль.
Скорей маслоприёмник воздух засосёт при нижнем уровне, от тогда плоха будет
Вы вообще поменьше переживайте на этот счёт, в моторе с маслом происходит примерно тоже, что и с водой в посудомойке, только под гораздо большим давлением - масло разбрызгивается начиная от шатунных вкладышей и аж до пальцев поршней куда попало, в том числе и на сальники, вспениваясь, как только может. И кагбе ничо.
Не верите? Достаньте щуп при работающем моторе, только не в парадной форме - масло плохо отстирывается
Вы вообще поменьше переживайте на этот счёт, в моторе с маслом происходит примерно тоже, что и с водой в посудомойке, только под гораздо большим давлением
Да какое там давление? +- одинаково. А в поддоне вообще ничего, тем более картер и голова вентилируются. Только та посудомойка, когда фильтр забивается, течет зараза))
Вы вообще поменьше переживайте на этот счёт, в моторе с маслом происходит примерно тоже, что и с водой в посудомойке, только под гораздо большим давлением
Да какое там давление? +- одинаково. А в поддоне вообще ничего, тем более картер и голова вентилируются. Только та посудомойка, когда фильтр забивается, течет зараза))
Да щас, одинаковое, в посудомойке тьху и растереть, а в магистрали 2-3-4 итп атмосфер. В поддоне понятно, что ничего (потому сальники и не выдавливает), кроме сплошной масляной "пыли" и струй откуда попало.
Чочочо, какой ещё фильтр в посудомойке? Который перед насосом?
такая смешная тема)) интересно, а у рыб глаза не выдавливает во время прилива? на них тоже давление увеличивается наверное?
Повышеный уровень масла в двигателе: 1. пробита прокладка головки блока цилиндров 2.нарушена герметичность бензонасоса в карбюраторных двигателях. 3.нарушена прокладка гильзы и блока в одном или нескольких местах-как правило, вследствии перегрева движка. При этом уровень масла будет расти , а в системе охлаждения появится масло, а при работающем движке и снятой пробке радиатора или расширительного бачка будут пузыри воздуха- следствие пробитых пркладок! Если пробой очень маленький можно завязать место вахлопа белой тряпкой-наличие на тряпке следов масла или антифриза свидетельство пробитых прокладок о которых указано выше! Удачного ремонта!
такая смешная тема)) интересно, а у рыб глаза не выдавливает во время прилива? на них тоже давление увеличивается наверное?
У рыб нет, у них тело мягкое, а вот у крабов например .. ты глаза у крабов видел какие? А всё от приливов
Спасибо ТС за тему, подняли настроение с утра
Как-то было дело, перелил масла в двигатель мотоцикла, неслабо так процентов 30-40. Перелил нарочно эксперемента ради, была причина, и одна идея. Ничего ни куда не выперло конечно, но через вентиляцию картера во впускной коллектор так начало "писять", что дроссельная заслонка карба, и впускной коллектор постоянно в этом масле были. Стабильности смесеобразования и работы двигателя это конечно не добавило)
Так что кашу маслом конечно не испортишь, но надо периодически проверять карбюратор или дроссельную заслонку на предмет масляных отложений, и чистить при необходимости.
такая смешная тема)) интересно, а у рыб глаза не выдавливает во время прилива? на них тоже давление увеличивается наверное?
У рыб нет, у них тело мягкое, а вот у крабов например .. ты глаза у крабов видел какие? А всё от приливов
слушай, внатуре... они ж по дну ползают, вот на них все давление и приходится. а рыбы просто выше всплывают, поэтому они не страдают и остаются целыми и невредимыми.
хм ... я видел даже дубовые поршня =)
хм ... я видел даже дубовые поршня =)
И я видел В мотоцикле Ява ..
Я так понимаю из за избытка масла его через вентиляцию бросает в камеру сгорания. У меня в инструкции прямо написано - не превышать уровень масла - угроза каталитическоту нейтрализатору.
При исправном моторе в камеру сгорания его кидать не будет, разве что там литров 5 вместо 3-4. В камеру сгорания оно попадает исключительно через вентиляцию картера. А попадать оно туда может в результате износившейся поршневой. Когда газы с цилиндра прорываются в картер, создавая избыточное давление. И весь этот масляный туман идет через вентиляцию опять на впуск. В результате сгоревшее масло осаждается на катализаторе и портит его
Возьмите силиконовую трубку 6 мм. и шприц. И методом не хитрых манипуляций доведите уровень масла до нужного предела.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А всё от приливов 
