Отговорите от QX56 2010 / Вибір автомобіля

У хорошего приятеля на 98 тыс. замена мотора по гарантии (каты рассыпались, ага... Эпопея длиной в несколько месяцев и кучу нервов). При этом человек 99% заправлялся на УкрАвто 98-м и ездит очень спокойно, сервисное обслуживание по книжке было. На 138 тыс. на уже, конечно, не гарантийной машине рассыпался поршень, но причина так и не выявлена (бенз тот же, стиль езды - тоже). Первые каты были где-то на 115 тыс. установлены универсальные металлические вместо родной керамики, ошибок не было, все работало. Вторые каты были заменены чуть позже, но задолго до кончины мотора. И тоже на универсальные.

Капиталка (гильзовка и пр. радости) с ценником в итоге около 8к$ (в Омериках именно эти моторы чуть ли не за 5-6 к$ находились - не было смысла везти контрактный) и 0,5 года времени (пока все запчасти нашлись и т.д.).

Решительно не ясно до сих пор, отчего мотор "наелся". Мотористы пеняли на универсальные каты, но версия не выдерживает критики (диаметр одинаковый, пропускная способность у металла выше, чеков никаких не было - как и обманок на лямбдах). Версия с бензом тоже спорная - все тот же 98-й от УкрАвто и смешанный режим езды. Заводской брак нового мотора или какая-то ошибка при замене двигателя у официалов - ну, может быть.

В целом, машина на ходу не ощущается такой большой, как является на самом деле. Расход 98-го в смешанном режиме при спокойной езде - в рамках 15-16. По ходовой, по-большому счету, до 140-ка ничего не ломалось. Колодки тормозные оригинальные стоимостью воображение не поразили (как и кое-какие другие запчасти, которые на нее покупал - типа свечей).

Немного неприятно, что колеса 21" или 22" (не помню) и резину особо не повыбираешь. При этом на drive2 встречал, что и 18-е с толстой резиной налазят - тогда, наверное, будет супер-комфортно.

Сейчас еще есть вопросы с АКПП (при ремонте мотора жидкости все по трансмиссии тоже поменяли, конечно + фильтр), которые были и до ремонта. Полагаю, что для долгой и счастливой жизни логично менять масло раз в 60 тыс

.

Опять же читал, что тормоза "не годятся для активной езды", но это вопрос, наверное, к владельцам. Словом, для тех, кто на бегемотах таких наваливать любит, придумали тормозные киты.

На год-два можно брать, если цена 30. Ну или меньше. Ибо ликвидность ниже плинтуса у него. Как минимум, из-за наличия выбора Секвой за 35-40

, где и ГБО обычное ставится (на финике прямой впрыск), и с обслугой проще весьма, и запчасти дешевле должны быть.

В общем, лично мне этот автомобиль чем-то нравится (салон и на ходу + необычный же внешний вид), но вот печальный опыт "перед глазами", конечно, неприятно удивил.

Смотреть каты (если надо, подскажу где) камерой + я бы, наверное, залез в цилиндры посмотреть. Если все ок и цена норм, то можно рискнуть. Интересный автомобиль и не такой топорный в салоне, как Секвойя или америкосы. И тырят их, думаю (даже уверен

), куда меньше. А ликвидность при продаже - ну это ВСЕГДА вопрос ценника. Космонавты могут продавать такие авто месяцами с мотивацией "ну я же брал его новым за сотку, а тут и 100 тыщ пробега нет".

Змінено fetus (11:15 29/04/2016)