Ситуация следующая."Копейка", все родное, между топливным насосом и карбом - топливный фильтр 9.30. Гараж. Неделю стояла. Подсос, стартер - завелась как часики. 11.00 - Выкл. 13.30 - Старт. Без подсоса. Стартер, добавил газку, завелась. Правда, стартером пришлось крутить дольше, чем обычно. (Не напрягся, списал на жару и испарения бенза в системе) 14.00 - Выкл. 15.00 - Старт. Никак... Стартером крутил, газом игрался... Рядом стоящий человек полез со мной, "погрешили" на топливный насос. Я кручу стартер - он давит на лепесток бензонансоса, в итоге завелся...Спасибо ему! 16.00 - Выкл. 21.00 - Старт. При этом в топливном фильтре (прозрачном) бензы не оказалось (испарился/вытек?). Лепестком подкачал. Такое впечатление, что сопотивления в лепестке нет (раньше он "давился" чуть по другому- с небольшим подпружинивением, что ли), и бенз как-то невесело в фильр брызгает. Набрызгал чегось... Завелся. 21.40 - Стоп. 22.00 - Старт. Никак. В фильтре бенз есть, пробовал стартер+лепесток. Фиг. В итоге под горку задом на передаче - завелся с первого раза. 22.20 - Заглох, стартером никак, снова на передаче под горку - снова с первого раза. Доехал домой. Утром полез посмотреть - бенз в фильтре есть, с подососм завелся снова как часики. Итого - что это может быть? Акум - крутит. Зажигание - работает. Бензонасос? Или такие злые испарения, что забивают бензопровод? На днях буду бензонасос разбирать-смотреть.
22.20 - Заглох, стартером никак, снова на передаче под горку - снова с первого раза. Доехал домой. Утром полез посмотреть - бенз в фильтре есть, с подососм завелся снова как часики.
Запуск с полностью нажатой педалью газа спасет отца русской демократии.. Но мне тоже интересна причина.. Возможно кто-то знает причину (кроме того что это пары и это нормально) :_) ?
Старый мембранный бензонасос очень часто отказывается работать в жару. Лечится - клапанный "Пекар". Проверено лично
Старый мембранный бензонасос очень часто отказывается работать в жару. Лечится - клапанный "Пекар". Проверено лично
Пекар это конечно классно, но он не решает проблему паров в карбе.. А вопрос именно в этом.. Я так понял если смесь довольно богатая ( в разумных пределах) -то на горчую заводится плохо, зато тянет хорошо, а если смесь обеднить - то будет хорошо заводится на горячую но плохо тянуть..
МОжет кто-прокоментировать? Т.е. где искать золотую середину?:_)
Золотую середину искать надо в СО. Отрегулировать - и будет гуд.
Старый мембранный бензонасос очень часто отказывается работать в жару. Лечится - клапанный "Пекар". Проверено лично
Он отказывает только когда изношен толкатель, замена толкателя на нормальный полностью устраняет проблему.
В свое время мне такая процедура пользы не принесла, помогла только замена насоса
Я так понял если смесь довольно богатая ( в разумных пределах) -то на горчую заводится плохо, зато тянет хорошо, а если смесь обеднить - то будет хорошо заводится на горячую но плохо тянуть..
МОжет кто-прокоментировать? Т.е. где искать золотую середину?:_)
Стоит вспомнить, что заводится двигатель на системе ХХ, а тянет на главной дозирующей. Т.е. правильная регулировка ХХ совсем мало влияет на тяговитость (разве только в самом начале), зато очень хорошо влияет на заводку. Более богатая смесь на ХХ (читай повышенное СО примерно 1,5-2%) очень благоприятно сказывается на заводке и начале разгона. В главной дозируещей системе та же история, смесь чуть богаче, чем придумали на заводе и машина становится шустрее, причем ощутимо. Достигается подбором жиклеров, самодельным профилем кулачка ускор. насоса, регулировкой уровня в поплавковой камере. Проверено на десятке карбов, в которые я залазил.
Стоит вспомнить, что заводится двигатель на системе ХХ, а тянет на главной дозирующей. Т.е. правильная регулировка ХХ совсем мало влияет на тяговитость (разве только в самом начале)
Ок, но как тогда решить проблему с плохой заводкой машины "на горчую"?
Стоит вспомнить, что заводится двигатель на системе ХХ, а тянет на главной дозирующей. Т.е. правильная регулировка ХХ совсем мало влияет на тяговитость (разве только в самом начале)
Ок, но как тогда решить проблему с плохой заводкой машины "на горчую"?
Педальку в пол и все в порядке
Педальку в пол и все в порядке
Это способ завести двигатель, но не решает проблему..
Педальку в пол и все в порядке
Это способ завести двигатель, но не решает проблему..
Честно говоря я не видел ни одного Жигулятора, который летом в жару после простоя мин 10-30, завелся бы с пол-пинка без педали газа. Мой заводится или с газом мгновенно, или без газа секунд через 3-5 после включения стартера
"Честно говоря я не видел ни одного Жигулятора, который летом в жару после простоя мин 10-30, завелся бы с пол-пинка без педали газа".
Насчет ключем не знаю, но после часового простоя (жару имею ввиду), вытягивал на четверть, можно меньше подсос, включал зажигание, выходил открывал капот, затем прямым проводом со стартера на (+) АКБ, с пол пинка (тоесть с первой искры), без подсоса зависит то есть ли бензин в фильтре, естли нет она хватает и в сек глохнет, со второго раза нормально.
Хм... так что-то я не понял... Я неправильно завожусь в жару? Это технологические особенности Жигулей? Или все-таки хде-то неисправность? Ведь лето впереди, жара... Придется заводиться с утра и стараться двиг не глушить , поездка в сутки получается какая-то
Суть слежующая эксплуатации жигулей: После простоя вытягиваешь подсос полностью, заводишь машина хватает и заводиться, убираешь плавно подсос до половины, чтобы не залить свечи, естли работа двигателя стабильная убираешь еще, затем трогаешся, двигатель нагреваеться, убираешь подсос воздуха полностью, чтоб бензин не жрал.
Естли двигатель не успел остыть чуть вытяни подсос и заводи, главное чтобы пошла подача топлива в карбюратор, естли подача не идет значит неисправность.
Неисправность искал на своей машине, начиная с бака и закончил заменой карбюратора/системы зажигания
Хм... так что-то я не понял... Я неправильно завожусь в жару?
В жару если плохо заводится - газ медленно в пол и полностью выжатой педали газа все отлично заводится
Баг это или фича сложно сказать..
Мне кажется проблема не столько в том когда заводиться, а в том когда глушить двигатель. В теплую погоду после нагрузки не стоит глушить двигатель сразу после остановки - зальешь свечи. Совет моего дяди дальнобойщика с 30 летним стажем :-)
Тогда в продолжение - как же "методически правильно" глушится двиг в жигулях? Старый хозяин мне советовал перед длительной стоянкой вытянуть подсос и дать поработать минут 5, после чего заводка обещает быть - супер. В чем физика явления - не сказал. Может, пары бензина выгонают? А если на ненадолго останавливаешься? стал, на ХХ поработал и выкл? Или газку и выкл? Или как? Не дайте помереть дураком. (Сменить машину - не предлагать, вначале на этой научусь)
Старый хозяин мне советовал перед длительной стоянкой вытянуть подсос и дать поработать минут 5, после чего заводка обещает быть - супер.
Читаю и думаю.... А свечи хозяин неговорил для новой поездки сразу готовить, бо старые зальет к чертям... Нет?
Пусть Bes расскажет, как у него машинка прогревалась на подсосе минут 20, и как свечи залило...
Попробуй остановиться, заглушить, а потом опять завестись с без газа в пол, с пол-пинка (100%, если все работает как надо). И попробуй после остановки, хотя бы после минут 5-ти... Тут уж пару пинков, как минимум прийдется делать... Вывод, перед запуском на горячую просто газ в пол и крутить стартер...
Спасибо! чуток мятежная душа успокоилась. Попробую позаводиться с разных положений. По результатам и буду дальше смотреть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, поездка в сутки получается какая-то 
