От така машина підходить під ваші вимоги, але я щось не вірю, що вона може коштувати стільки, щось там не те. Підкажіть камради.
Она 2007 года. Продавец хитрит, потому я б ему даже не звонил. Пытается сказать что машиной никто не пользовался с 2007 до 2013 года - хотя тут нечем гордиться т.к. машина от этого только портится. Но тупость даже не в этом, а в том что он пытается обмануть за счёт того что в техпаспорте "дата первой регистрации" на самом деле является датой предпоследней регистрации или же дата замены техпаспорта (утеря итд)(почему так - хз, но это факт, у самого так на последних 3х машинах) а продавец думает что все кругом дураки. Да и машина так себе...
В вольво не есп. Там диэстиси. Оно объединяет абс, есп, противобуксовочную систему и еще чего-то там. Ну плюс всякие системы типа защита от плечевых травм... Шведы как всегда....
Це прекрасно, але жодна марка одним лиш ЕСП не обмежується - по-любому ще з десяток абревіатур на додачу Хоча вольви в цьому аспекті завжди були річчю в собі. В позитивному значенні, звісно
В вольво не есп. Там диэстиси. Оно объединяет абс, есп, противобуксовочную систему и еще чего-то там. Ну плюс всякие системы типа защита от плечевых травм... Шведы как всегда....
У меня та же беда, и еще колеса тормозами прикусывает имитируя блокировку и это нп хетче))) Я написал ЕСП чтоб понятно всем было о чем речь
12 тыс, от 2008, подушки и системы стабилизации.... Единственное что в голову пришло это вольво эс40 с фордовским 1.6 на механике.
Спокойно можно искать среди отдельных моделей корейцев, японцев, но большей частью модели или Д-класса, или просто комплектации ближе к топовым. Среди С-класса Сивик первым делом на ум приходит, а среди бОльших: Аккорд, Соната, Камри не араб... Ну и европейцы, которые не баловались на украинском рынке тем, что себе не могли позволить на европейском (урезание "плюшек" по безопасности).
Загальні вимоги: Хто буде їздить в авто - двоє дорослих, двоє дітей(9 і 3 роки) Основні напрямки поїздок - садочок, школа, магазин, робота, на вихідних за місто(50-100 км), рибалка(важливий пункт).
12 тыс, от 2008, подушки и системы стабилизации.... Единственное что в голову пришло это вольво эс40 с фордовским 1.6 на механике.
Спокойно можно искать среди отдельных моделей корейцев, японцев, но большей частью модели или Д-класса, или просто комплектации ближе к топовым. Среди С-класса Сивик первым делом на ум приходит, а среди бОльших: Аккорд, Соната, Камри не араб... Ну и европейцы, которые не баловались на украинском рынке тем, что себе не могли позволить на европейском (урезание "плюшек" по безопасности).
Загальні вимоги: Хто буде їздить в авто - двоє дорослих, двоє дітей(9 і 3 роки) Основні напрямки поїздок - садочок, школа, магазин, робота, на вихідних за місто(50-100 км), рибалка(важливий пункт).
Не тут про Аккорд и Сивик ? Ну и другие баржи на рыбалку с их длинной базой не сильно удобно, да и Камри только подушатаная и много проехавшая влезет.
12 тыс, от 2008, подушки и системы стабилизации.... Единственное что в голову пришло это вольво эс40 с фордовским 1.6 на механике.
Спокойно можно искать среди отдельных моделей корейцев, японцев, но большей частью модели или Д-класса, или просто комплектации ближе к топовым. Среди С-класса Сивик первым делом на ум приходит, а среди бОльших: Аккорд, Соната, Камри не араб... Ну и европейцы, которые не баловались на украинском рынке тем, что себе не могли позволить на европейском (урезание "плюшек" по безопасности).
Загальні вимоги: Хто буде їздить в авто - двоє дорослих, двоє дітей(9 і 3 роки) Основні напрямки поїздок - садочок, школа, магазин, робота, на вихідних за місто(50-100 км), рибалка(важливий пункт).
Ты - ТС? Ибо по рыбалке он уточнял, что не клиренс, а багажник нужен, а я свой текст писал именно в контексте ставки на такую "мелочь", как упакованность обязательными для современного автомобиля средствами безопасности, т.е. со старта - подушки/шторки по кругу и разновидности ESP (читай, кто ездит в авто). За 6к этого не возьмешь, а у верхней границы бюджета будет выбор.
Сори, может не совсем по теме... А сколько сейчас реально в деньгах можно купить Туксон 2,0 4*4 на механике года от 2010 с побегом тыщ до 80??? Тоже одно из условий рыбалка с лодкой на лафете..
На даний момент вирішив звузити буджет до діапазону 8000-12000. Таким чином зовсім бюджетні авто відпадають самі собою так як не проходять по безпеці та іншим критеріям. Серед запропонованих і вибраних мною авто, поки що зупинився на Renault Fluence.
В процесі пошуку вияснилось, що знайоми продає такий автомобіль: - 2011 р.в. 1,5 дизель - 81 т.км. пробігу - коробка механіка - не бита, не фарбована, перший хазяїн - прозора історія, можна вірити - додатково комплект зимової гуми на дисках Хоче за неї 12000$!
Як мені здається це трохи дорогувато!? Підскажіть в яких межах пробувати збити ціну?
Бачив також що на ринку не набагато дорожче продають рестайлингові авто(після 2013 р.). Чи кращі вони за дористайлингові? Також цікавить питання, з яким двигуном краще шукати дане авто, бензин 1.6, бензин 2.0 чи дизель 1.5. Розумію що дизель/бензин це питання релігію, але все ж хотілося б почути вашу думку. Усім дякую за потрачений час!
Поспілкувались зі знайомим який продає Fluence, сказав що не знає скільки подушок безпеки і по комплектації не дуже орієнтується (можливо лукавить).
Шановні Реноводи, підскажіть як визначити комплектацію, куди подивитись горе-знайомому щоб він розповів мені усе що потрібно?
12к це ДУУУУУУЖЕ дорого, нехай продає далі.
12 рік за 10к можна знайти. в рестайлі трошки більше конячок в двигунах, 2л бензин кращий за 1.6 бензин, дизель як дизель, паливний фільтр брати оригінал і по ідеї, все буде ок.
добре газується бензиновий двигун, але це не точно.
На даний момент вирішив звузити буджет до діапазону 8000-12000. Таким чином зовсім бюджетні авто відпадають самі собою так як не проходять по безпеці та іншим критеріям. Серед запропонованих і вибраних мною авто, поки що зупинився на Renault Fluence.
В процесі пошуку вияснилось, що знайоми продає такий автомобіль: - 2011 р.в. 1,5 дизель - 81 т.км. пробігу - коробка механіка - не бита, не фарбована, перший хазяїн - прозора історія, можна вірити - додатково комплект зимової гуми на дисках Хоче за неї 12000$!
Як мені здається це трохи дорогувато!? Підскажіть в яких межах пробувати збити ціну?
Бачив також що на ринку не набагато дорожче продають рестайлингові авто(після 2013 р.). Чи кращі вони за дористайлингові? Також цікавить питання, з яким двигуном краще шукати дане авто, бензин 1.6, бензин 2.0 чи дизель 1.5. Розумію що дизель/бензин це питання релігію, але все ж хотілося б почути вашу думку. Усім дякую за потрачений час!
По поводу цены, неплохо бы узнать камплектацию предлагаемого авто (база или Дайнамик сильно разные ощущения и цена тоже на 1500 у.е. за хорошую комплектацию выше), что дополнительно установлено, что идет в комплекте 2 комплекта резины ? Сейчас цена на норм резину 300 У.е. если 2 комплекта полу лысых то ... По рестайлу. Изменения внешние это Фары с линзами, + бампер с накладками. То есть кузов сам не менялся. Люди с Российского форума заказывают комплекты(там на сайте есть коды оригинальных деталей если кому Хоцца) и сами делают Рестайл. В салоне приборка поменяна на цифровую. Ну и по комплектациям различия, среднюю по моему немного урезали. По двигателю. "Ехать" из них будет только 2,0 "M4R" на механике, на вариаторе он будет просто "чуть быстрее" младших версий. 1,6 бенз +ГБО (он отлично дружит с газом, вообще без каких либо проблемм) на механике и 1,5 Дизель на механике вопрос религии. 1,6 бенз без ГМО медленно и дорого тогда уж лучше дизель.
Вот прошлий мой пост в Теме о Флюенсе "1,6 на ручке это такой себе старый и добрый надежный. Думаю, почитав твои посты, что ты предствляеш разницу надежности 1,6 К4М и 2,0 HR20DE у ниссан он же "M4R" у Рено. И как не порадоксально звучит она очень не в пользу японцев.Что как и в Японцах с алюминиевми блоками может жрать, а может и не жрать масло уже в районе 150 ккм, но к 200 ккм уже точно жрет. Да и вариатор очень надежен, по сравнению с ДСГ ))) Но может навернуться на 70 ккм а может 200 ккм выходить, за МККП JH5(по моему, могу ошибиться) таких капризов не водится. Так что 1,6 на палке это невыбаглывый возик, с средней динамикой 10-11 сек до 100 кмч, и что мне очень важно кушает газ отлично и без нареканий. "
2,0 бенз газ кушает, но регулировка клапанов раз в 50 тыс км стоимостью 3000+ грн, и сам невысокий ресурс двигателя (современные Алюминьки боятся перегревов, боятся серы(из нее серная кислота образуется) в топливе (хим реакция с никосиловым покрытием)). вообщем выше я писал об этом
Если рост не выше 180 (на форуме камрады писали, что водителям повыше неудобно), то можете 3й Фокус в универсале поискать. Будет свежим (12-13 год) с небольшим пробегом. По безопасности все гуд: ESP, 6 подушек даже в базе. На рыбалку/природу катаюсь без проблем.
Яка буде думка щодо наступного автомобіля auto.ria?
Моніторинг пропозицій показав, що продавати Fluence не поспішають, а те що є, або давно висить , або має не дуже гарний стан. Звісно я не перевіряв усі автомобілі, як і багато хто на даному форумі, так на інших, чекаю можливо ціни будуть переглянуті в меншу сторону.
Передивляючись модельний ряд Renault також звернув увагу на лагуну та сценік, але усі вони з величезним пробігом. Вони в нас продавались, чи усі "привезені"?
Оскільки світ не зійшовся клином на Рено, також дивлюсь інші марки та моделі. Цікавим варіантом здався Ford C-Max. Хто що скаже, наставить на шлях істиний?
Согласен! я как то сам офигел, когда увидел, что дата первой регистрации 2010 год (акцент 2008-го года) думаю ну крутяк) новая тачка! а потом разобрался в чем дело и расстроился))) 6000-12000 как то сильно большой интервал, дэо ланос2014 года и б\у октавия а7)))
6000-12000 как то сильно большой интервал, дэо ланос2014 года и б\у октавия а7)))
На поточний момент діапазон цін звузив до 9000-12000. Ланос не розглядаю, застаріла як морально так і технічно. Октавію А7 думаю не взяти свіжу без підводних каменів(можливо помиляюсь), проте молодшу сестру А5 розглядаю, подобається, вивчаю пропозицію та можливі майбутні проблеми у різних комплектацій.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
