что туарег что х5 б/у потянут прилично денег на ремонты и обслуживание. у знакомого дяди туарег с салона (2 поколения) к пробегу 200 тык начал выдавать немало сюрпризов, ну а дядя финансист - бабло считать умеет, потому быстро продал и купил новый
к пробегу 200 тыс он потерял в стоимости половину. новый пусть 70, потерял 35. т.е. он доплатил 35 тыс примерно за новый. вопрос: сколько десятилетий можно чинить б\у Туарег за 35 тыс долл?
С Кайроном у тебя горький опыт. Не знаю, получится ли доказать тебе, что все бывает иначе? Сорь, но сколько ты ни расхваливал Кайроном, все равно тебе никто не верил. Впрочем, брать новое или легкое б/у, - больше вопрос религии. И каждый его решает по-своему. Я тоже склонился к второму варианту. Хотя до сих пор сомневаюсь, что был прав. Потому, альтернативу ты видел. Дальше решай сам.
Новое, значит беспроблемное и экономичное. Например, Сеат Экспириенс.
Посмотрел в интернете да, симпатичная машинка... только сразу мучает вопрос - а чем она лучше 4-х летнего туарега ? - запах салона и целлофан на сидениях... да, на эту тему была сильная оскомина в свое время и, я ее "успешно" сбил и больше не хотеться целлофана, оооочень дорогое удовольствие этот целлофан - расход и дешевле в обслуживании... учитывая то, что этих 40к(в случае с сеатом) через год превратятся в 20к, а через 6-7 в 5к то выйдет на те же деньги. С туарегом эта кривая будет более пологая до определенного момента - гарантия... тяжбы с АИСом помогли забыть об этом явлении как таковом. Даже с гарантией новый кайрон вынес денег и мозга больше чем мои предыдущие, обе вместе, довольно древние машины.
Тобто ви з салону купили галіме авто в галімого дилера з галімим сервісом і цією лінійкою (надійсності авто, якості сервісу, знецінення марки) продовжуєтесь користуватись й надалі? Круто чьо
все бывает иначе
наверное бывает, не спорю, но не думаю, что сильно отличается в отдельно взятой стране... может где то и иначе не не кардинально и точно дороже.
Сорь, но сколько ты ни расхваливал Кайроном, все равно тебе никто не верил.
точно также когда на профильных форумах я доказывал никчемность данного авто тоже никто не верил и ничего ни у кого никогда не ломалось и АИС белый и пушистый все всем чинил.
вопрос религии. И каждый его решает по-своему. Я тоже склонился к второму варианту. Хотя до сих пор сомневаюсь, что был прав.
а новое пробовал ?
я вроде как уже решил, что с новым завязал и убедительных аргументов дальше по прежнему не вижу. Гарантийный мастер сеата будет сделан не из того же теста, что АИСа ? да в жизни не поверю... Дело ведь не в мастере и не в конкретном дилере и не в конкретной марке а в общем состоянии культуры торговли и обслуживания в стране. Может и есть где то исключения но пойди их найди за твои же деньги....
Німецький металобрухт - наше все и в глаза не видеть ни каких менагеров салонов в штанах дудочкой, приемщиков, гарантийщиков, операторов ассистенсов, записей, очередей и прочей ереси, то все для слабаков и богатеньких мажоров, что стартер от карбюратора не отличают. Только смелым покоряются моря. самому смешно но в этом, что то есть... Сколько неприятных моментов сразу автоматом отпадает.
вопрос выбора между самим металлоломом остается открытым вот мои друзяки в упор не понимают круга выбора(Х5, Туарег), крутят пальцем у виска - мол, Саня, где ты, а где понты, купи каддик, вито, транспортер и т.д. по коммерческим авто и не выщелкивайся ... там тебе и универсальность и утилитарность и комфорт в конце концов ведь они бывают и с пневмами с полным приводом и т.д. не знаю чем крыть , просто хочу туарег на пневме и с большой магнитолой прям как
новое пробовал ?
я вроде как уже решил, что с новым завязал и убедительных аргументов дальше по прежнему не вижу. Гарантийный мастер сеата будет сделан не из того же теста, что АИСа ? да в жизни не поверю... Дело ведь не в мастере и не в конкретном дилере и не в конкретной марке а в общем состоянии культуры торговли и обслуживания в стране. Может и есть где то исключения но пойди их найди за твои же деньги....
Німецький металобрухт - наше все и в глаза не видеть ни каких менагеров салонов в штанах дудочкой, приемщиков, гарантийщиков, операторов ассистенсов, записей, очередей и прочей ереси, то все для слабаков и богатеньких мажоров. Только смелым покоряются моря. самому смешно но в этом, что то есть... Сколько неприятных моментов сразу автоматом отпадает.
вопрос выбора между самим металлоломом остается открытым вот мои друзяки в упор не понимают круга выбора(Х5, Туарег), крутят пальцем у виска - мол, Саня, где ты, а где понты, купи каддик, вито, транспортер и т.д. по коммерческим авто и не выщелкивайся ... там тебе и универсальность и утилитарность и комфорт в конце концов ведь они бывают и с пневмами с полным приводом и т.д. не знаю чем крыть , просто хочу туарег на пневме и с большой магнитолой прям как
Конечно, пробовал. Две предыдущих были новыми. В них я был уверен больше. За все время гарантийного обслуживания никогда не сталкивался с проблемными ситуациями. ИМХО, чаще всего они связаны с тем, что юзеры сами не выполняют условия эксплуатации или невнимательно читают гарантийное соглашение, а потому требуют от дилеров того, что законодательством не предусмотрено. Если все требования законодательства выполняются, то у гарантийщиков, как правило, вопросов нет. Ну, самое сложное спорить с "хочу". Они иррационально, потому оспариванию не поддаётся. Но если вдруг проснётся голос разума, то я бы отказался от б/у Туарега с пневмоподвеской и неизвестным пробегом, обслуживанием и потенциальными дорогостоящими проблемами. Уже не будем говорить о тратах на расход горючего.
расход горючего.
Детальные исследования и опросы показали, что тур с двиглом CRCA 245л.с. с 8ми ступенчатым японским автоматом будет брать меньше кайрона. Чисто символически но меньше. Вот к чему к чему, а к расходу горючего на кайроне у меня претензий не было.
Так, что расход совсем не аргумент
а вот неизвестная история и возможные сюрпризы от предыдущего обслуживания пугают. Для этого ставка делается на свежепригнанный
пневма, да потенциальная бомба но туарег без пневмы совершенно не интересное авто
а, шо тигуан выделывается ? у соседа есть, грит в сто раз лучше туарега
расход горючего.
Детальные исследования и опросы показали, что тур с двиглом CRCA 245л.с. с 8ми ступенчатым японским автоматом будет брать меньше кайрона. Чисто символически но меньше. Вот к чему к чему, а к расходу горючего на кайроне у меня претензий не было.
Так, что расход совсем не аргумент
а вот неизвестная история и возможные сюрпризы от предыдущего обслуживания пугают. Для этого ставка делается на свежепригнанный
пневма, да потенциальная бомба но туарег без пневмы совершенно не интересное авто
а, шо тигуан выделывается ?
Расход - это всегда аргумент. Не думаю, что Туарег в городе будет жрать меньше 15 по самым скромным прикидкам. Можно это сравнить с 7 того же Сеата. ЗЫ. Тигуан не выделывается. От слова вообще. Но вот дискомфорт все равно присутствует. Может, просто тараканы.
у соседа есть, грит в сто раз лучше туарега
Даже сложно представить по каким это критериям? Туарег выше классом - и этим все сказано. Что тут ещё можно добавить? Такие заявления сродни тому, что Поло лучше Гольфа или Фабия лучше Октавии. У Туарега, насколько мне известно, очень хорош дизель 3.0. Может, туда смотреть?
Голосую за Таурег! Не машина, зверь)
Не думаю, что Туарег в городе будет жрать меньше 15 по самым скромным прикидкам.
по нескромным
кайрон жрал город 10 трасса 8-9 точно зуб даю от туарега ожидается город 10-12 трасса 7-8 (200 я не еду даже 150 не еду)
дизельных 3.0 есть 3 мотора: 240 лс CASA древний как на первом туре, лучше не брать
204 лс CJMA 245 лс CRCA отличаются турбиной лучше 245 но и 204 тоже ничего...
увот вишь, если твой тигуан не виделывается вообще, то с чего моему туарегу выделываться ? пневма ?
Не думаю, что Туарег в городе будет жрать меньше 15 по самым скромным прикидкам.
по нескромным
кайрон жрал город 10 трасса 8-9 точно зуб даю от туарега ожидается город 10-12 трасса 7-8 (200 я не еду даже 150 не еду)
дизельных 3.0 есть 3 мотора: 240 лс CASA древний как на первом туре, лучше не брать
204 лс CJMA 245 лс CRCA отличаются турбиной лучше 245 но и 204 тоже ничего...
увот вишь, если твой тигуан не виделывается вообще, то с чего моему туарегу выделываться ? пневма ?
То ты назвал расход Тигуана, а не Туарега. Проблема в том, что по всем рейтингам Тигуан гораздо надежнее Туарега. Так что... Думайте сами, решайте сами... ЗЫ. Но в любом случае рекомендовал бы дизель. Для Туарега маст хэв.
Туарег в городе 12 - это если стоять будет на месте или накатиком вниз по Дружбы Народов до Патона проедет?
речь исключительно о дизельном 3.0 остальные не рассматриваются...
я вроде как уже решил, что с новым завязал и убедительных аргументов дальше по прежнему не вижу. Гарантийный мастер сеата будет сделан не из того же теста, что АИСа ? да в жизни не поверю... Дело ведь не в мастере и не в конкретном дилере и не в конкретной марке а в общем состоянии культуры торговли и обслуживания в стране
Обожнюю наших країну - засунув градусник в попу одному-другому і гайда екстраполювати отримані дані як середню температуру по всій країні У мене по Шкоді і Гольфу жодних проблем з гарантійними замінами не було. Навіть натяку на спробу розвести. На шкоді можна було просто сказати, що я в яму влетів і пробив картер. І на гольфі, коли я реально влетів в ямищу і загудів підшипник. Можна було купу відмазок придумати. При тому що єдиного сервісу, де я з усіма перезнайомлений немає - обслуговуюсь на тому сервісі, котрий до мене ближчий в момент підходу ТО.
Ще згадав як проходив ТО на Шкоді на Нивках, а в мене якраз закінчилась от-от гарантія (може пару тижнів як). І якраз важелі майстер рекомендував на заміну. Так от коли сервісмени побачили, що в мене гарантія буквально щойно закінчилась, то вони якимось чином провели заднім числом гарантійну заміну і я за нові важелі заплатив 0 грн 0 коп.
Тому на радість вагофобам я щиро визнаю - в плані сервісу я реально впрягаюсь і топлю ЗА, бо за більше ніж 6 років сумарного юзання Шкоди і Фолькса в мене й натяку на недобропорядність не було з їх боку
в любом случае рекомендовал бы дизель.
ну да... про бензинки мовы нэма
Туарег в городе 12 - это если стоять будет на месте или накатиком вниз по Дружбы Народов до Патона проедет?
даже первый тур(тяжелее) с более древним движком в городе в 12 укладывается... второе поколение экономичнее за счет снижения веса, новому японскому автомату 8 ступеней и системе стартстоп...
засунув градусник в попу одному-другому і гайда екстраполювати отримані дані як середню температуру по всій країні
а ти зайди на профільні сайти по санйонгу і знайдеш ще більш епічні похвали АІСу ніж ти про шкоду там не тільки важелі там цілі коробки з двигунами міняли людям за просто так ще навздогін в попу цілували і дякували я все це читав і можливо навіть би повірив якби сам там не був..
може й правда, ХЗ але мені від того ні жарко ні холодно мені не поміняли анічогісінько, навіть масло при так званому нульовому ТО...
видно це не моє...
Но вот дискомфорт все равно присутствует. Может, просто тараканы.
дискомфорт, что не новый, или что бобик?
Но вот дискомфорт все равно присутствует. Может, просто тараканы.
дискомфорт, что не новый, или что бобик?
И то, и другое...
в любом случае рекомендовал бы дизель.
ну да... про бензинки мовы нэма
Аааа... Ну, тогда данные расходя выглядят реальными. Я ж думал, ты за 3.2 говоришь.
Но вот дискомфорт все равно присутствует. Может, просто тараканы.
дискомфорт, что не новый, или что бобик?
И то, и другое...
меня жаба давит новое покупать. единственная причина которую вижу - хочется именно конкретную машину, которых б/у нет, ну или комплектацию как у Ганни на гольфе, а на вторичке одни бубны
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, просто хочу туарег на пневме и с большой магнитолой прям как 
