Растолкуйте по кнопке ЕSC, что на нижней левой панели.Она у меня вроди бы без фиксации и не задействована ,а сама система подключается програмно.Верно?Или ошибаюсь.
держи ее она без фиксации
І на екрані має загорітись "on" "of". А коли авто йде юзом то загоряється відповідний знак
Забить. Пока норм не потечет. Потом делать. Коллега с "запотиванием" ездил как то еще оооочень долго тыщь 60.
Спасибо!
А то я уже сам шерстить начал информацию.
Кстати у этого мастера по EDC с Херсона достаточно познавательно. И я так понял подтекание левого сальника это характерное, не уникальное.
Приїхали
Потекло.
Зараз на армі зроблять калькуляцію - поділюсь. Потім попрошу поради що ще варто зробити, раз вже знімаємо.
Ну блин - знал же заранее, так шо не растроился ж?
Ну блин - знал же заранее, так шо не растроился ж?
Сподівався що довше протягне
Калькуляція
Так это ж арма. Подшипник у них 4+ кгрн. Шож ты хотел то? Смотри шоб не обломили стопорное кольцо при установке на маховике, иначе торба.
Так это ж арма. Подшипник у них 4+ кгрн. Шож ты хотел то? Смотри шоб не обломили стопорное кольцо при установке на маховике, иначе торба.
4.5 клгрн то пара.
По стопорному кольцу - над ними стоять надо?
И если обломают - какие признаки? Коробка не станет и не зафункционирует?
апд
Подшипник на арме цена божеская (но то со скидкой 20%)
А масло коробки що не міняють?
А масло коробки що не міняють?
Міняли нещодавно
Капец з маслом 20 штук грн підшипник помінять, майже 1000$
Хто там казав що 1000$ за сцепу на роботі це дорого?
Капец з маслом 20 штук грн підшипник помінять, майже 1000$
Хто там казав що 1000$ за сцепу на роботі це дорого?
Ну так там майже 3/4 це робота. 250$ тільки зняти/поставити коробку
По сцепі теж саме буде
Капец з маслом 20 штук грн підшипник помінять, майже 1000$
Хто там казав що 1000$ за сцепу на роботі це дорого?
Ну так там майже 3/4 це робота. 250$ тільки зняти/поставити коробку
По сцепі теж саме буде
потому что это оф. там есть нормочас, и есть нормативка по картам, она же прописана по часам, отсюда и цена.
Капец з маслом 20 штук грн підшипник помінять, майже 1000$
Хто там казав що 1000$ за сцепу на роботі це дорого?
Ну так там майже 3/4 це робота. 250$ тільки зняти/поставити коробку
По сцепі теж саме буде
потому что это оф. там есть нормочас, и есть нормативка по картам, она же прописана по часам, отсюда и цена.
Та это понятно.
Думаю годовая гарантия на ремонт и запчасти того стоит.
Да и альтернатива официалам разве есть в Киеве?
Подскажи, плиз, что еще стоить сразу глянуть, пока снимаем. Сцепа понятно (диски вроде норм, адаптации хатит).
Что-то может не по трансмисси, раз уже доступ такой откроется при снятии?
сальник колена если сухо, то ок, если не сухо - то еще +16тыс.
сальник колена если сухо, то ок, если не сухо - то еще +16тыс.
Его уже включили в счет (замена заднего)
Посмотри втулки стабилизатора. Одельно их менять 1500 грн, если у тебя подрамник сняли - я бы заменил. Только смотри чтоб тебе эту полторушку в счет не накинули)
Капец з маслом 20 штук грн підшипник помінять, майже 1000$
Хто там казав що 1000$ за сцепу на роботі це дорого?
Ну так там майже 3/4 це робота. 250$ тільки зняти/поставити коробку
По сцепі теж саме буде
Там навпаки, по роботі заміна зчепи на робот 150$, і тоже коробку зняти поставити
два ламерских вопроса. подбираю авто. 1) у многих на приборке светится ворнинг по шинам. Чего ожидать? - тупо недокачаны колеса - датчики загнулись в колесах - накрылся модуль TPC - риск чего похуже
2) K9K 1.5 110 Смотрю они бывают разные. 636, 837, 847 .... Зависит от коробки? Что предпочесть? ( сажевик/кат вырезать не планирую ) Внятного ответа в сети не нашел
По 1 вопросу, может быть масса нюансов, как от перечисленных, так и до какой-то ошибки по электрике, буквально в четверг ехали в Харьков на Кадике, вылетела форсунка и первая ошибка появилась по колесам, но потом практически сразу еще загорелись ЕСП и свечи... Но за частую банально умер датчик или может и блок, просто так на пустых колесах никто не ездит.
По выбору, я лично советовал бы если на механике, то 832 мотор (нет сажевика и проще турбина), если робот то 836/837. 636 есть какие-то дополнительные заморочки, а 847, это уже на 4 Меган.
два ламерских вопроса. подбираю авто. 1) у многих на приборке светится ворнинг по шинам. Чего ожидать? - тупо недокачаны колеса - датчики загнулись в колесах - накрылся модуль TPC - риск чего похуже
2) K9K 1.5 110 Смотрю они бывают разные. 636, 837, 847 .... Зависит от коробки? Что предпочесть? ( сажевик/кат вырезать не планирую ) Внятного ответа в сети не нашел
Датчики скорее всего кончили, или меняли переобували и не переобучили датчики вот и все.
К9К бывают много разных, 636 самый не удачный, и вообще 6хх серия моторов крайне заё..ская, потому как: главные отличия - интегрированный кат+сажевик в коллектор с горячей часть турбины - что будет большим гемором когда прейдет время ампутации сажевика. Также существенное отличие, про которое мало кто знает и чего не упоминают многие другие, отсутствие камеры подкачивающего насоса низкого давления в ТНВД, вместо него стоит в баке магистральный насос который дает постоянное давление, электрический - типа как в бензинке, лично мое мнение - это минус. Далее - "7" в индексе в конце - это коробка ЕДЦ, на ручке это 6, на лагунах бывает еще "9" - это ЕДЦ, но 849 мотор это ооочень болльшая редкость. Старые лагуновские моторы 780 это 7 серии моторы выросшие из 732 и 734 мотора - крайне хороший мотор. Далее если ты смотришь ручук - ищи 832 мотор это самый лучший самый безгеморный, и при этом самый резвый к9к. В исполнении евро4 - с завода идет БЕЗ сажевика, что делает его практически всеядным к нашему топливу, с учетом того, что там стоит хороший старй тнвд сименс и форсы сименс ВДО крайне производительной кубатуры, в отличии от форсунок евро5 той же вдо (теперь они континенталь называються - но это все одно и тоже). Так ясней?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
