Есть в Европке и Рамы и прочие F150. Но на них почти не ездят далеко (разве что уникалы). Потому что ценят комфорт а не понты. RAM здесь это далеко не единственная машина. Для него маловато места в городе и на паркинге. Любому F150, RAM и прочим Silverado до комфорта Виано или универсала условного Е класса как до Луны. Если что, в пользовании F150 3.5 2024my, 5.0 2020my, Silverado 2020my.
Траплявся мені ролик, при чому американський. Який порівнював американські пікапи та європейські фургони.
По більшості параметрів фургони краще за вени, крім декількох специфічних задач (як то какулі в полі розкидати). Краще економічність, більша місткість (покажіть, як на пікапі повезете 5-6 кубів вантажу), краще маневрувати і ще багато чого.
Можу написати трішкі про Англію, хоч це і не Європа
В Англії відносно багато пікапів (це в Україні, сподіваюсь, можуть відчути війскові тому що багато волонтерськіх підгонів пікапів саме з ЮК)
Мабуть один з головних чинників чому так склалось це податки, а більш точніше правила опадаткування для місцевих підприємців. Пікапи і вени дорівнюються до "робочих" авто і можно платити меньше податків (списувати витрати на покупку). На вені ти родину не повезеш нікуди, а на пікапі - легко. Тому багато пікапів це таке собі універсальне авто для родини підпріємця в Англіі - вдень допомогає чоловіку сантехніку якусь там возити, на вихідних або у відпуску - всією родиною кудись поїхати.
Звісно тут нема або майже нема величезних Американьців - вони тупо завеликі для англійскіх вулочок і парковок, а ось Ренджер-Л200-Навара-Хайлюкс і тд = доволі багато.
На вені ти родину не повезеш нікуди, а на пікапі - легко.
Пишу тобі, як людина, яка не одну тисячу км проїхала на вені з 5 місцями, що написане тобою не відповідає дійсності
По місцю на задньому ряду така модифікація ласть фору більшості 5-місних пікапів. І багажник при цьому ну дуже пристойний (щось близько 2,5 кубів)
Порівнюючи американські пікапи будь з чим маємо на увазі той факт, що truck це один з важливіших елементів кантрі культури (чи навіть ширше) в штатах, навіть коли це не завжди практично. Бо це стиль життя. My truck's where my money goes. В європі це тільки відголоски.
Пішу тобі як людина яка не сперічається про комфорт венів, а пояснює чому в Англіі багато пікапів. То що ти показав по місцевим правилам не буде підпадати під податкові знижки
Пішу тобі як людина яка не сперічається про комфорт венів, а пояснює чому в Англіі багато пікапів. То що ти показав по місцевим правилам не буде підпадати під податкові знижки
Ну значить суть в наявності 5 місць. Аде це трохи дивно, бо за такою ж логікою під пільги мали б попадати виключно 2-місні пікапи, без заднього пасажирського ряду
Если надо перевозить 5-6 кубов регулярно то никто пикап типа F150 под это брать не будет. Скорее выберут большой трак. Для разовой перевозки гораздо проще рентовать трак или заказать доставку. Кроме того, очень развита индустрия производства всяких кунгов под любые задачи. Например, со мной работало много сварщиков, у которых на трак установлен кунг оснащенный всем необходимым для выполнения работ. А какули разбрасывать - каждому свое
Знаю, поэтому и угораю. Так и вижу: миллионы белых воротничков, ездят в одиночку в офис, по дороге на работу купить кофе в старбаксе, по дороге назад купить молока с яцами. Для этого обязятельно нужен шести(!)метровый 2.5-тонный грузовик. Я уверен, большинство покупателей этого F-150 именно так его используют.
можуть собі дозволити
. Для этого обязятельно нужен шести(!)метровый 2.5-тонный грузовик. Я уверен, большинство покупателей этого F-150 именно так его используют.
можуть собі дозволити
Вони можуть собі дозволити xxxl одяг при вазі 70 кг, взуття 46 розміру при нозі 42 розміру
Але ж чомусь так не роблять
. Для этого обязятельно нужен шести(!)метровый 2.5-тонный грузовик. Я уверен, большинство покупателей этого F-150 именно так его используют.
можуть собі дозволити
Вони можуть собі дозволити xxxl одяг при вазі 70 кг, взуття 46 розміру при нозі 42 розміру
Але ж чомусь так не роблять
Ви там були шо так вважаєте? Там взагалi простiше вiдносяться до одягу та вигляду
Знаю, поэтому и угораю. Так и вижу: миллионы белых воротничков, ездят в одиночку в офис, по дороге на работу купить кофе в старбаксе, по дороге назад купить молока с яцами. Для этого обязятельно нужен шести(!)метровый 2.5-тонный грузовик. Я уверен, большинство покупателей этого F-150 именно так его используют.
можуть собі дозволити
Саме так.
Могут себе позволить как финансово, там и имеются места на парковках.
Понятно что те кто предпочитают универсалы либо какой то грузопассажирский ВЕН типа ТЕЧИКА пикап себе не купят, более того они с пеной изо рта будут рассказывать что пикап это только для фермеров что бы навоз ездить разбрасывать, вот вообще не вижу темы для спора, особенная бесполезность вести его с теми, кто те пикапы ближе метра не видели), это точно так же как житель надцатого этаже скворечника не имеющий доступа к розетке убедительно рассказывает о том что на электричках ездить нельзя).
Так все-таки - на вашу думку - чому на морських курортах середземноморря більшість на універсалах типу Октавії/BMW3, а не Додж Рамах? Настільки тупі?
потому что в обычной жизни, использовать машину формата даже капельку больше октавии/тройки бэхи - некомфортно в любом крупном городе - любой паркинг - это нервы.
В Европе сплошь и рядом паркинги, куда даже на обычном С-классе страшно заезжать. .
В Европе сплошь и рядом паркинги, куда даже на обычном С-классе страшно заезжать. .
Я б сказав, це у Німеччині така проблема на старих паркінгах. У Франції і південніше стрьомно заїзджати вже на Піжо 207, а на чомусь більшому практично неможливо. Норма - це обмеження по висоті в 160 см або по ширині парковочного місця, щось більше Д класу туда просто не влазить.
В Европе сплошь и рядом паркинги, куда даже на обычном С-классе страшно заезжать. .
Життя буває і поза межами міст. А в містах живе десь 40 відсотків населення по європі. Решта це село та передмістя. І там картинка трохи інша.
Да, только в город приходится иногда ездить: на шопинг, в ресторан, театр, ярмарку, к врачу.
В Европе сплошь и рядом паркинги, куда даже на обычном С-классе страшно заезжать. .
Я б сказав, це у Німеччині така проблема на старих паркінгах. У Франції і південніше стрьомно заїзджати вже на Піжо 207, а на чомусь більшому практично неможливо. Норма - це обмеження по висоті в 160 см або по ширині парковочного місця, щось більше Д класу туда просто не влазить.
А взяти 2 чи 4 паркомісця? Можуть собі дозволити?
В Европе сплошь и рядом паркинги, куда даже на обычном С-классе страшно заезжать. .
Я б сказав, це у Німеччині така проблема на старих паркінгах. У Франції і південніше стрьомно заїзджати вже на Піжо 207, а на чомусь більшому практично неможливо. Норма - це обмеження по висоті в 160 см або по ширині парковочного місця, щось більше Д класу туда просто не влазить.
А взяти 2 чи 4 паркомісця? Можуть собі дозволити?
т.к. паркинги под домами - чаще всего, места разделены колоннами, но и это не основная проблема, которая - паркинг часто идет как часть покупаемого жилья, еще и с кладовкой. и получается - ты физически не можешь купить второй паркинг, потому что он - часть другой квартиры.
товарищ ездил на пассате, а недавно купил теслу Y - и вроде как разницы в машинах - около 15см в ширину - но на деле - он говорит, что очень сильно рассматривает вариант сдать машину обратно лизингодателю, потому что задолбался каждый раз (по 2-3 раза в день) заезжать на свое место.
А взяти 2 чи 4 паркомісця? Можуть собі дозволити?
Так нельзя. Да и проблема с попаданием в такой паркинг. Часто это узкий заезд, и он поворачивает на 90 градусов - на габаритной машине это превращается в интересный квест. Что-то типа такого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
