Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг. Чого не скажеш про США. Популярність пікапів не в останню чергу повʼязана з тим, що їх купляють за податкову пільгу. Якщо ти хендімен, контрактор тощо.
Так і є. Тому завжди дивує коли сюди тягнуть «а от в Європі/США …». Яка різниця що там? Різні контексти, різні умови.
Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг.
як людина, що користувалася ним на постійний основі, скажу, що воно по надійності гірше, ніж в наших умовах електромобіль, бо в часи пік, коли воно дійсно треба, то нічого не знайдеш. А про те, що авто непотрібно в Європі, то хз, там питання скоріш про непотрібно за цей рівень виплат, що маєш робити.
Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг.
як людина, що користувалася ним на постійний основі, скажу, що воно по надійності гірше, ніж в наших умовах електромобіль, бо в часи пік, коли воно дійсно треба, то нічого не знайдеш. А про те, що авто непотрібно в Європі, то хз, там питання скоріш про непотрібно за цей рівень виплат, що маєш робити.
Скоріше навіть комплексно - вартість володіння+ незручність володіння. Шукати ввечері паркінг, не маючи власного - ще той квест. У центральних частинах європейських міст не так вже й багато будинків з власними паркінгами, скільки б ви не були готові за це платити. У мене є досить багато друзів і родичів, які десятиліттями живуть без авто. Нормальним є, наприклад, жити в мегаполісі і брати в оренду авто для поїздки на уікенд/відпустку. Є серед них і доволі заможні люди. На мою думку, володіння авто - це в першу чергу про зручність. В Європі часто незручно володіти авто, в США не зручно без нього.
Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг.
як людина, що користувалася ним на постійний основі, скажу, що воно по надійності гірше, ніж в наших умовах електромобіль, бо в часи пік, коли воно дійсно треба, то нічого не знайдеш. А про те, що авто непотрібно в Європі, то хз, там питання скоріш про непотрібно за цей рівень виплат, що маєш робити.
Скоріше навіть комплексно - вартість володіння+ незручність володіння. Шукати ввечері паркінг, не маючи власного - ще той квест. У центральних частинах європейських міст не так вже й багато будинків з власними паркінгами, скільки б ви не були готові за це платити. У мене є досить багато друзів і родичів, які десятиліттями живуть без авто. Нормальним є, наприклад, жити в мегаполісі і брати в оренду авто для поїздки на уікенд/відпустку. Є серед них і доволі заможні люди. На мою думку, володіння авто - це в першу чергу про зручність. В Європі часто незручно володіти авто, в США не зручно без нього.
про центр я нічого не скажу, бо не жив ніколи там на постійній основі, але от у голандських жилих кварталах, де мав житло досить довго (Хільверсум, Амстелвейн), то можливості ставити авто біля дому були необмежені (купа вільного місця біля будинку, або паркомісце під квартиру), але не заводив свого, бо їздив відносно мало, а от туди куди їздив, то проблеми вже були , а платити ще 10% доходу за те, щоб авто стояло більшість часу, не хотів. Але якби рівень витрат був як тут, то без сумніву, краще його мати, бо на той же вікенд або ціни кінські, або в наявності нічого немає, колись їздив у відпустку на прокатному, то за півроку бронював і потім виявилось, що мого класу в наявності немає, але дали клас вище
В Європі часто незручно володіти авто, в США не зручно без нього.
Я б порівнював не Європу з США, а умовні париж, фріско, берлін, бостон, мадрид, нью-йорк з обного боку, та різноманітні клянкокенхофи, мідлофновере холлери десь в тюрінгії чи колорадо.
Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг. Чого не скажеш про США. Популярність пікапів не в останню чергу повʼязана з тим, що їх купляють за податкову пільгу. Якщо ти хендімен, контрактор тощо.
Так і є. Тому завжди дивує коли сюди тягнуть «а от в Європі/США …». Яка різниця що там? Різні контексти, різні умови.
мне кажется, что некоторые слишком близко к сердцу принимают сравнение америка-европа. Это ж не на полном серьезе, я так точно не на серьезе.
Просто разные менталитеты и разные условия жизни, разные доходы, что для жителя америки "просто не маленькая , относительно не дорогая машина", то для европейца уже "громадина дорогущая , жрущая много бенза". В США меньше 3.5 тыс дол в месяц надо еще умудрится заработать, а в ЕСии это уже огого какие деньги...Не говоря уже о месте для парковки. Короче два мира , два образа жизни. Надо Украине в США ступать, а не в ЕС
Просто разные менталитеты и разные условия жизни, разные доходы, что для жителя америки "просто не маленькая , относительно не дорогая машина", то для европейца уже "громадина дорогущая , жрущая много бенза".
так это ты еще и очень широкими мазками берешь. даже внутри одной локации, но с разницей в 20км - разница космическая. в Валенсии если живешь - машина не нужна совершенно, куча знакомых берут прокатные, если куда-то хотят прокатиться на выходных. а буквально в 20км в селе рядом - машины вполне нормальных размеров, нет совершенно никаких проблем с парковками шо дома (свои паркинги под хатой), шо возле магазинов.
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
є реальні кейси використання пікапа на європейських дорогах? візьмемо звичайнісінькій ср-в - не суто американська модель а європейська також - так на ній краще застрелитись порівняно з якимось кліо в швидкості пересування, навіть на автобані якийсь хетч С-Б класу буде цікавішим якщо там є двигун (нажаль це рідкість для Б класу) там де хетч буде просто їхати на "умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі" будеш більше блювати ніж їхати або плестись позаду всіх, хіба може перед фурами перевага великого авто - більше людей сяде та більше багажу можна взяти, я теж їздив європою на паркетах суто через більшу універсальність але із задоволенням би краще їздив там на якомусь кліо чи гольфі (і бажано РС або ГТІ ) і ностальгую за часами коли їздив маздою і можна було на звивистих дорогах давати газу а не гальмувати в кожному повороті в америці зовсім інші потреби до авто і нема такої кількості звивистих та вузьких доріг що для більшості європи - норма + парковка - багато місць де навіть на паркеті не дуже комфортно стати, також підземні паркінги з вузькими та низькими заїздами +податки на об’єм двигуна та клас авто то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Ну це вже ніби давно зрозумілі і очевидні речі. Але виходить час від часу таки треба пояснювати штатофілам, любителям "нормальних" машин, що європейці в основній масі не мріють про Шевроле Сільверадо, а просто його не хочуть)) Ну і любителі "нормальних", "повноцінних" машин, які не може собі дозволити середній клас в Європі - ви конкретно ментально палитесь, бо точно так самий підхід до поділу на нормальні/ненормальні авто в наших північно-східних "братьєв"...
Прошу конкретно вказати, якою фразою я поділив авто на "нормальні і ненормальні"
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
......то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Та називай вже речі своїми іменами - жлобство Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
......то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Та називай вже речі своїми іменами - жлобство Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
не було думки що є люди якім абсолютно по.ую на мерседес/ауді/бмв/бентлі навіть якщо є гроші - є інструмент (авто) який мінімально достатньо виконує свої функції, все інше - це або "просто хочу" або якісь комплекси не впевненої людини може для постсовка це "жлобство" а для них це "фінансова грамотність"
...
......то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Та називай вже речі своїми іменами - жлобство Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
не було думки що є люди якім абсолютно по.ую на мерседес/ауді/бмв/бентлі навіть якщо є гроші - є інструмент (авто) який мінімально достатньо виконує свої функції, все інше - це або "просто хочу" або якісь комплекси не впевненої людини може для постсовка це "жлобство" а для них це "фінансова грамотність"
Треба простіше дивитися на такі заяви на автофорумі. Погляд активних учасників форуму поціновувачів годинників, скоріш за все, виглядатиме так само щодо статистики продажів всіх годинників по країні. На форумі ентузіастів комп'ютерного заліза досить критично поставляться до статистики продажів масових збірок ПК... з телефонами те ж саме і т.д. Тут тоді всюди навколо "фінансова грамотність"
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
......то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Та називай вже речі своїми іменами - жлобство Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
Розміри простору визначають типову автівку. В штатах не був, тіко швиденько побігав в панорамах вулицями даунтауну, менше 3-х смуг ніде не побачив Більшість - 6 (при тому вони ширші за ойропейськи). за інтерстейт хайвеї мовчу. І візміть смуги Амстера, Берліна/Мадріда. і тамошні хайвеї В ньюйорку я сам захочу втекти із умовної букашки фіат500 на шось більше, бо всі автівки навкруги великі. в ойропі не в селі/сільсткий місцевості - катання ннавіть на умовному РАМ-а - сумнівне задоволення через малий простір. "Лєбєдь красівий, як лєбєдь, а обізяна, как обізяна. ...і не ясно?" ((С)Митець)
...
......то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Та називай вже речі своїми іменами - жлобство Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
не було думки що є люди якім абсолютно по.ую на мерседес/ауді/бмв/бентлі навіть якщо є гроші - є інструмент (авто) який мінімально достатньо виконує свої функції, все інше - це або "просто хочу" або якісь комплекси не впевненої людини може для постсовка це "жлобство" а для них це "фінансова грамотність"
Ну тоді на фтуї поголовно фінансово неграмотні поціновувачі західного автопрому, бо переважно обирають автівки за 50++ у.о, а не за трохи більше 20, за умовний рено кліо.
Ну тоді на фтуї поголовно фінансово неграмотні поціновувачі західного автопрому, бо переважно обирають автівки за 50++ у.о, а не за трохи більше 20, за умовний рено кліо.
Ты хотел сказать: американские биточки за 20 у.о., (которые когда-то стоили первому владельцу 50++).
Ну тоді на фтуї поголовно фінансово неграмотні поціновувачі західного автопрому, бо переважно обирають автівки за 50++ у.о, а не за трохи більше 20, за умовний рено кліо.
Ты хотел сказать: американские биточки за 20 у.о., (которые когда-то стоили первому владельцу 50++).
Ні, я мав на увазі саме тих, хто нові з салону купує. А те, про що ти кажеш, називається "понти". Бо хочу їздити на дорогій автівці, але грошей на нову не має. Далі ти в курсі
Ну тоді на фтуї поголовно фінансово неграмотні поціновувачі західного автопрому, бо переважно обирають автівки за 50++ у.о, а не за трохи більше 20, за умовний рено кліо.
Не слідкував за авто автоуашників, але на дорогах інколи враження, що потрапив в США. Стільки червоних поворотників. Особливо на ауді та бмв.
Не слідкував за авто автоуашників, але на дорогах інколи враження, що потрапив в США. Стільки червоних поворотників. Особливо на ауді та бмв.
Якщо на Авторіа зараз вибрати, наприклад, Audi Q5 віком до 10 років, покаже 1300 машин. Якщо поставити фільтр "окрім авто з США", залишиться лише 220 машин В нас країна дешевих понтів на тотальних битках.
Якщо поставити фільтр "окрім авто з США", залишиться лише 220 машин В нас країна дешевих понтів на тотальних битках.
З цих 220 мінімум половина все одно буде біточками з США, просто перекуп сильно хитрий і думає, що не помітять.
Ну тоді на фтуї поголовно фінансово неграмотні поціновувачі західного автопрому, бо переважно обирають автівки за 50++ у.о, а не за трохи більше 20, за умовний рено кліо.
Не слідкував за авто автоуашників, але на дорогах інколи враження, що потрапив в США. Стільки червоних поворотників. Особливо на ауді та бмв.
Ауді в БМВ то ще півбіди - хоча б зрозуміло що поворотник ввімкнений. Доджі, джіпи і красйлери - то суцільна біда. Але так, добре було б якби активніше штрафували за червоні повороти
Але так, добре було б якби активніше штрафували за червоні повороти
Було б добре, та чи є в нашому адмін кодексі відповідна стаття? P.S. Дійсно цікаво, бо сам не в курсі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а платити ще 10% доходу за те, щоб авто стояло більшість часу, не хотів. Але якби рівень витрат був як тут, то без сумніву, краще його мати, бо на той же вікенд або ціни кінські, або в наявності нічого немає, колись їздив у відпустку на прокатному, то за півроку бронював і потім виявилось, що мого класу в наявності немає, але дали клас вище 
) і ностальгую за часами коли їздив маздою і можна було на звивистих дорогах давати газу а не гальмувати в кожному повороті
Бо в рейтингу на перших місцях не маленькі і практичні мереседеси, БМВ і Ауді
