Предлагают взять 2012-го года по очень сладкой цене, да ещё и в рассрочку , пробега 50, жёлтенький- жена в восторге. Я как-то совсем не в теме. Расскажите кратенько, а?
робот дерганый и тупой
робот дерганый и тупой
Совсем-совсем? Жена у меня очень спокойный водитель, ей лихие старты и ускорения не нужны. P.S. Почитал тут немного про тот робот. То может он ещё после другого водителя под тебя не перестроился? И ещё ж там есть какая-то "инициализация", которая убирает те рывки.
робот дерганый и тупой
Совсем-совсем? Жена у меня очень спокойный водитель, ей лихие старты и ускорения не нужны.
Да нормальный там робот - среди односцеповых чуть ли не лучший (супруга 8-й года на С1 ездит). По сравнению с тем, что стоит на кольте, панде, других ПСА - намного мягче и адекватнее работает. Там вообще мотор, коробка и ходовая от Тоета. По словам сервисменов Ситроена - эта модель самая надежная из ассортимента ПСА(потому что в ней вся начинка японская). Сцепление живет 50-90 тысяч. Неоригинальное стоит чуть более 120 долларов+работа. Как для своих размеров место для пассажиров - много. Я со своими 195 см/110 кг помещаюсь за рулем. Вполне нормально ставится на заднее сиденье детское кресло. Багажник маловат, но 4 кулька из маркета влазят. Расход по Киеву не так мал, как можно было бы ожидать. У моего в районе 6-7,5 л/100 км при коротких поездках по Печерску (зимой до 8+). По трассе - до 100 км/ч - можно ниже 5 л уложится, на 130-140 в районе 6,5. Мотору банально не хватает тяги на подъемах, поэтому приходится его крутить - отсюда и расход. Жесткая ходовая, но не пробивается. Очень маневренный и удобный в городе. Для своего класса достаточно динамичен. Маленький дорожный просвет - нужно быть аккуратным. На удивленье удобные передние сиденья. Очень хороший обзор с места водителя - не чета фиесте. Салон простоват, пластик жесткий, но не скрипит. Антикрообработка качественная - ничего не ржавеет. Зимой по снегу - едет плоховато, легко может забуксовать. По льду - более ли менее. Чувствителен к качеству топлива. лучше едет на 98-м от Укравто. На всяких ТНК/Лукойл/Шелл и ниже - можно быстро словить чекэнжин. Езда по брусчатке удовольствия не доставляет, вообще все ямки приходится объезжать. Как ни странно, но за городом на хорошей трассе чувствует себя достаточно уверенно. От встречных фур не кидает по трассе, как матиз и иже с ними. Невозможно найти неоригинальные литые диски такого размера, а оригинальные в районе 200 евро колесо. Обесшумки как таковой нету. Не хватает противоотката при троганьи в горку - робот хватает не сразу. Кондиционера вполне хватает и не сильно он затупляет движок, а вот печка слабовата- машина прогревается минут за 20. При этом зимой быстро запотевает салон. Нету обогрева зеркал заднего вида и непросто его поставить. В целом жена очень довольна авто и не хочет с ним расставаться.
Сцепление всего 50-90 тыс живёт? Однако.
Сцепление всего 50-90 тыс живёт? Однако.
Так на роботах односцеповых это норма. С другой стороны, с учетом стоимости неоригинала от Valeo - насколько это критично? В том же движке ПСА/БМВ 1.6 бензин цепь примерно столько же ходит, а ее замена подороже будет.
Кстати, хоть дорожный просвет и невелик, но за счет того, что заднего свеса как такового нету (за брызговиком заканчивается машина), а передний - короткий, и база короткая, проблем цепляния всего и вся меньше, чем у большинства обычних европейских городских авто.
А у цепи в моторчике какой срок эксплуатации?
Завтра-послезавтра гляну на этот жужик. Я так понял предварительно, что обесшумку сделали и обогрев зеркал есть. Защита тоже вроде стоит.
чего бояться? пьяного депутата на прадо по встречке
чего бояться? пьяного депутата на прадо по встречке
Я привычный- по К-Заспе каждый день езжу, а жена в свой Ржищев по сёлам глухим пробирается. Так что этот пункт вычёркиваем.
чего бояться? пьяного депутата на прадо по встречке
Я привычный- по К-Заспе каждый день езжу, а жена в свой Ржищев по сёлам глухим пробирается. Так что этот пункт вычёркиваем.
Вот это как раз и может быть проблемой. Бездорожья машинка не любит. Кстати робот там далеко не тупой, а скорее наооборот - чересчур рано включает повышенную передачу. Когда едешь в гору быстро перещелкивает до 3-й, мотор начинает захлебывается и робот откатывает на 2-ю. И особенно неудачно бывает, когда выскакиваешь со второстепенной на главную, хочешь ускориться, чтобы в зад не догнали, а в этот момент коробка переключает на 2-ю и динамика теряется. Нужно приноровиться - можно дозированием нажатия на педаль газа удерживать авто в нужных ситуациях на пониженной передаче. Реально не очень комфортно переключает только с 1-й на 2-ю, остальные переключения почти незаметны.
А у цепи в моторчике какой срок эксплуатации?
Завтра-послезавтра гляну на этот жужик. Я так понял предварительно, что обесшумку сделали и обогрев зеркал есть. Защита тоже вроде стоит.
Точно не помню, но говорят - большой. Это довольно старый мотор разработки Дайхатсу, из тех времен, когда на таких узлах еще не сильно экономили (стоял на тоете ярис с 1999 года). Защиту в салоне всем предлагали ставить. Подогрев зеркал - говорили что снимут с гарантии электрооборудование. Также не давали поставить доводчики стекол. Впечатление от машинки - как в детство вернулся, и на каком-нибудь аттракционе на электрокаре катаешься. Очень острые ощущения от езды. Тормоза кстати - очень приличные.
Не хватает противоотката при троганьи в горку - робот хватает не сразу
а для чого на "автоматах" така широка педаль гальмів? Правильно!
Стоїш під горку, тримаєш, як звично, правою. Оп - тра їхати - скоренько кладеш ліву, праву знімаєш, кладеш на сусідню педальку, трошки газку, лівою акуратно відпускаєш і маєш плавний старт
Стоїш під горку, тримаєш, як звично, правою. Оп - тра їхати - скоренько кладеш ліву, праву знімаєш, кладеш на сусідню педальку, трошки газку, лівою акуратно відпускаєш і маєш плавний старт
в мене дві машини на автоматі і жодна не відкачується назад коли знімаєш праву ногу з лівої педальки...
Ничего не бояться - это Тойота Айго. ТО можешь у обоих дилеров делать даже у трех )) Надежен как Т -34. Если за 50 тыщ не сломалось ничего, то уже не сломается, только расходники и детали износа.
у жены такая машина уже 3-й год. Выше все толково расписали, я согласен. Добавлю, что слабый кондиционер не способен охладить салон в реальную жару. Ну и очень слабо едет, если нужны обгоны по встречке, то нужно хорошо подумать Для медленных же водителей в самый раз. Еще были проблемы с аккумулятором - штатный разряжался где-то за неделю простоя
Сцепа живёт от 20! До 90 тык, про неоригинал правда, офы охотно меняют и проводят инициализацию. В гаражах не получится заменить. По конструкции тойота, как и по надёжности. Текли уплотнители дверей, вода попадала в салон, есть заводское решение-доп уплотнитель(оф сервис подскажет). К сотне умирают задние ступичные подшипники-замена вместе со ступицами. Цепь служит от 150 тык. Вообще карета неубиваемая, если на меху , был опыт обслуживания парка машин доставки пиццы. Зы Есть статья на автоцентре написанная со слов работников нашего дилерского автоцентра(влом искать )
а жена в свой Ржищев по сёлам глухим пробирается. Так что этот пункт вычёркиваем.
С каких пор дорога в Ржищев стала через глухие села? Киев, украинка, триполье, халепье, стайки, гребени, ржищев. Дорога очень хорошая. Люди на работу в киев и обратно катаются.
а жена в свой Ржищев по сёлам глухим пробирается. Так что этот пункт вычёркиваем.
С каких пор дорога в Ржищев стала через глухие села? Киев, украинка, триполье, халепье, стайки, гребени, ржищев. Дорога очень хорошая. Люди на работу в киев и обратно катаются.
Та не стоит придираться к словам- то была шутка относительно депутатов на Прадо. )) Всем спасибо за советы дельные и отзывы, буду смотреть тогда.
робот дерганый и тупой
скрепка и минута времени адаптация (или 200-400грн) и будет без рывков. расход палива компенсирует этот недостаток.
робот дерганый и тупой
скрепка и минута времени адаптация (или 200-400грн) и будет без рывков. расход палива компенсирует этот недостаток.
О, вот я у кого после осмотра поинтересуюсь рыночной стоимостью данного авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, пробега 50, жёлтенький- жена в восторге. 
даже у трех ))
