Хоп і засвітилась "лампочка" А потім і таке повідомлення. Всі поворотники працюють. Шо воно хоче?
кстати на JD дорестайле контроля лампочек вроде бы не было. У меня нет такой лампочки в приборке, ну и при перегорании лампы (ближний перегорал надцать раз) ничего машина не сообщала
у нас таки есть и черт побери - полезно, иначе заметить перегорание лампы бокового света - тяжко
Хоп і засвітилась "лампочка" А потім і таке повідомлення. Всі поворотники працюють. Шо воно хоче?
кстати на JD дорестайле контроля лампочек вроде бы не было. У меня нет такой лампочки в приборке, ну и при перегорании лампы (ближний перегорал надцать раз) ничего машина не сообщала
у нас таки есть и черт побери - полезно, иначе заметить перегорание лампы бокового света - тяжко
и вот кстати поэтому альтернативный свет (LED/HID) на послерестайл требует установки обманок, чтобы машина считала что лампочка там таки есть и подавала на неё 12в (ну ok, чуть больше
и черт побери - полезно, иначе заметить перегорание лампы бокового света - тяжко
Корисно 100%, але не помітити відсутність бокового світла досить складно - я вже вон третій день страждаю по вечорам )))
и черт побери - полезно, иначе заметить перегорание лампы бокового света - тяжко
Корисно 100%, але не помітити відсутність бокового світла досить складно - я вже вон третій день страждаю по вечорам )))
та прежде чем додумаешься, что это таки боковоый свет - я поначалу думаю, что это я что-то не так вижу, или фара темная, или еще что
Переобулся блин в минусе две шпильки на заднем правом и одна на переднем левом походу на ТО перетянули гайковертом, уроды.
Это не "перетянули на ТО", это очевиднейшая экономия со стороны производителя. Такие вещи должны делаться предельно дуракоустойчиво. Благо, нагрузки со стороны гайковёрты ни для кого не секрет.
за гайковерт, потрібно тим же гайковертом по макітрі бити
Это не "перетянули на ТО", это очевиднейшая экономия со стороны производителя. Такие вещи должны делаться предельно дуракоустойчиво. Благо, нагрузки со стороны гайковёрты ни для кого не секрет.
тебе понятие "момент затяжки" известно? в любой машине такое можно сотворить. Только тем у кого болты - это еще будет значить замену ступицы
Это не "перетянули на ТО", это очевиднейшая экономия со стороны производителя. Такие вещи должны делаться предельно дуракоустойчиво. Благо, нагрузки со стороны гайковёрты ни для кого не секрет.
тебе понятие "момент затяжки" известно?
оно должно быть известно заводу-изготовителю Возможности гайковёртов, которые встречаются на СТО, не секрет. Наличие на шиномонтажках работников без царя в голове тоже не секрет. Завод обязан это учитывать
Это не "перетянули на ТО", это очевиднейшая экономия со стороны производителя. Такие вещи должны делаться предельно дуракоустойчиво. Благо, нагрузки со стороны гайковёрты ни для кого не секрет.
тебе понятие "момент затяжки" известно?
оно должно быть известно заводу-изготовителю Возможности гайковёртов, которые встречаются на СТО, не секрет. Наличие на шиномонтажках работников без царя в голове тоже не секрет. Завод обязан это учитывать
как бы тебе пояснить на любой машине можно сорвать болты/гайки колесные, при наличии достаточно длинной трубы.
...
тебе понятие "момент затяжки" известно?
оно должно быть известно заводу-изготовителю Возможности гайковёртов, которые встречаются на СТО, не секрет. Наличие на шиномонтажках работников без царя в голове тоже не секрет. Завод обязан это учитывать
как бы тебе пояснить на любой машине можно сорвать болты/гайки колесные, при наличии достаточно длинной трубы.
как бы тебе объяснить... Я своими руками менял поршневую группу на своем первом авто, поэтому, вряд ли ты сообщишь мне что-то новое. Скорее, я тебе. Так вот: если головку блока тянут люди хоть с какой-то квалификацией, то колесные болты тянут все подряд чем угодно и как угодно. Это по всему миру так, гроссмейстеры на шиномонтажках не работают. Даже в Японии. Завод обязан именно в эти болты/шпильки заложить запас на дурь любого ПТУшника.
...
оно должно быть известно заводу-изготовителю Возможности гайковёртов, которые встречаются на СТО, не секрет. Наличие на шиномонтажках работников без царя в голове тоже не секрет. Завод обязан это учитывать
как бы тебе пояснить на любой машине можно сорвать болты/гайки колесные, при наличии достаточно длинной трубы.
как бы тебе объяснить... Я своими руками менял поршневую группу на своем первом авто, поэтому, вряд ли ты сообщишь мне что-то новое. Скорее, я тебе. Так вот: если головку блока тянут люди хоть с какой-то квалификацией, то колесные болты тянут все подряд чем угодно и как угодно. Это по всему миру так, гроссмейстеры на шиномонтажках не работают. Даже в Японии. Завод обязан именно в эти болты/шпильки заложить запас на дурь любого ПТУшника.
Но почему то ни один завод этого не делает, больше того момент затяжки колёсных болтов/гаек даже есть в инструкциях для механиков.
Не подпускаю к машине шиномонтажников с гайковертом. Говорю: лучше просто наживите, я сам затяну. Некоторые ругаются и требуют доп. Денег за "хендмэйд". Зато с 2006 года ни одной сорванной шпильки
Ого...жаль, и как такое лечится? Полная замена узла или как то можно шпильки менять?
Ого...жаль, и как такое лечится? Полная замена узла или как то можно шпильки менять?
шпильки меняются.
у меня "прививка" была когда я приехал менять сломанную шпильку. разобрали, вновую вставили, стали затягивать, а гайку перекосило и она намертво срослась с новой шпилькой. в итоге - машина на подъемнике с разобранной ступицей, шпильку только болгаркой срезать. новой нет. пришлось через весь город ехать на "перова" за новой шпилькой. день на смарку из-за копеечной шпильки. после этого и перестал подпускать с гайковертом.
Ого...жаль, и как такое лечится? Полная замена узла или как то можно шпильки менять?
Та слава мирозданию - шпильки легко меняются. Хуже если болты, и обломает в ступице. А шпильки на корейцах не сложно
Завтра заеду утром на сервис, поменяю.
начал себя плохо вести родной аккум разрядился в дрова за час слушания музыки потом на СТО час машина простояла с включенным зажиганием и снова не завелась
обновил купил Exide за 2730 грн, четко в размерх
хотел такой же Делкор, как и был, но в наличии в Киеве не было, а холодает.
Їду собі, сьогодні, двигун вже прогрітий на 4 кубики з 5-ти... і тут, знадобилось швиденько прискоритись. Стрілка тахометра пригнула до ~2тис.обертів і почувся звук, ніби тарахтіння. Як тільки зкинув газюльку, оберти опустились - тарахтіння щезло.
Спинився, увімкнув "Р", плавно додаю газу до 2-2,5 тис.об - все норм. Якщо різко газанути до тих же обертів, то чутно тарахтіння в момент набору обертів.
Що то тарахтить і чого? Турбіна?
Могло что-то и где-то намерзнуть, от вибрации на повышенных оборотах тарахтит)))
на морозе машина издает много разных звуков я бы пока не парился, если останется при потеплении - уже тогда бы волновался но тотаке, оно через интернет советы давать легко
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
