По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
Так він і тут був зареєструвався здається в темі про 3251 писав
По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
. Да. Есть такой камрад. Я ТС. В личку скидывал тему про Суперб.
По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
а бросьте в личку ссылку на него, пжалст. А то не найду
По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
а бросьте в личку ссылку на него, пжалст. А то не найду
і мені також)
Скинул ссылки на тему по поводу пригона авто двоим в личку.
По поводу новых акцизов и итоговых цен: есть дядька Vics на vwbus форуме, который уже давно гоняет машины с запада, он у себя порой выкладывает реальные примеры. Последний пример: "Мерседес С класса рестайл, 2.2 дизель, на автомате, конец 2011 года выпуска, с пробегом 156т.км и в очень хорошей и широкой комплектации. Вышла тут заказчику около $15500-15600 уже со всем." До этого писал про "Шкода СуперБ 2012 год, дизель, почти на полном фуле (не было кожи и люка) выходит уже тут на учёте (вся таможня, сертификаты, учёт, пенсионный, мои услуги, короче всё полностью) - в $12800-12900." с пробегом 200к.
Вот вам и ориентир. Чтоб меня не наказали за рекламу, ссылку скидывать не буду, кому надо, легко найдёт.
а бросьте в личку ссылку на него, пжалст. А то не найду
і мені також)
. Я ж Вам вчера скидывал.
...
а бросьте в личку ссылку на него, пжалст. А то не найду
і мені також)
. Я ж Вам вчера скидывал.
так і справді є
Тогда и мне плиз
отправил в личку
а що по бензинових двигунах? на б6 пишуть що з маслом проблеми та і менш надійні вони а ніж дизельні, з б7 як?
в Б6 был масложер на 1,8 и то его исправили, вроде на этой версии - 1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.)
виправили ще в б6? в якому випуску 2010 року? а в б7 там що бензиновий 1.8 що дизель - все норм?
хтось, щось може сказати по бензиновим двигунам та автоматах до них?
...
в Б6 был масложер на 1,8 и то его исправили, вроде на этой версии - 1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.)
виправили ще в б6? в якому випуску 2010 року? а в б7 там що бензиновий 1.8 що дизель - все норм?
хтось, щось може сказати по бензиновим двигунам та автоматах до них?
Я в предыдущем сообщении перепутал, вот что нарыл:
1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.) проблемы с расходом масла (решалось заменой двигателя (расход до литра на 1000 км, при вскрытии обнаруживались пятна на стенках цилиндров), чаще заменой поршневой (расход 300-700 мл на 1000 км) - viewtopic.php?f=3&t=1972. В основном касается машин 2010 г.в. CDAA - Евро5, 160 л.с., CDAB - Евро4, 152 л.с. Сами двигатели одинаковые. 1.8 - TSI - BZB - (турбированный, 160 л.с.) - не кушает масло, но к пробегу в 100 тыс. км. может перескочить цепь. Меняют весь комплект ГРМ с натяжителем, который усовершенствован. Звук работы двигателя похож на работу дизеля и потряхивает на холостых (не проблема, а особенность конструкции)
По автоматам для 1,8:
АКПП6 - типтороник - коробка - обычный автомат, в котором вопреки мануалу, необходимо менять масло каждые 60 тыс. км.(хотя не всегда помогает). Проблемы бывают, в основном с гидроблоком. viewtopic.php?f=4&t=5203&start=0 DSG7 - основная проблема - вибрации при переключении с 1 на 2 в пробках или в горку внатяг. Решалось заменой сцепления на модернизированное по гарантии. Реже вылетает мехатроник. Коробка необслуживаемая. При условии прохождения ТО у официалов гарантия на коробку расширена до 5 лет или 150 тыс. км.
в Б6 был масложер на 1,8 и то его исправили, вроде на этой версии - 1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.)
виправили ще в б6? в якому випуску 2010 року? а в б7 там що бензиновий 1.8 що дизель - все норм?
хтось, щось може сказати по бензиновим двигунам та автоматах до них?
. Была у меня Школа Суперб нью 1.8 Тси. Самолёт. Но на ручке. Автоматы не люблю. Сечас 2.0 Тди. Так вот если хочеш драйва и старта со светофора то 1.8 Тси. Если экономичность то 2.0 Тди. На Бензинке. стоит 7 Дсг.
...
Я в предыдущем сообщении перепутал, вот что нарыл:
1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.) проблемы с расходом масла (решалось заменой двигателя (расход до литра на 1000 км, при вскрытии обнаруживались пятна на стенках цилиндров), чаще заменой поршневой (расход 300-700 мл на 1000 км) - viewtopic.php?f=3&t=1972. В основном касается машин 2010 г.в. CDAA - Евро5, 160 л.с., CDAB - Евро4, 152 л.с. Сами двигатели одинаковые. 1.8 - TSI - BZB - (турбированный, 160 л.с.) - не кушает масло, но к пробегу в 100 тыс. км. может перескочить цепь. Меняют весь комплект ГРМ с натяжителем, который усовершенствован. Звук работы двигателя похож на работу дизеля и потряхивает на холостых (не проблема, а особенность конструкции)
По автоматам для 1,8:
АКПП6 - типтороник - коробка - обычный автомат, в котором вопреки мануалу, необходимо менять масло каждые 60 тыс. км.(хотя не всегда помогает). Проблемы бывают, в основном с гидроблоком. viewtopic.php?f=4&t=5203&start=0 DSG7 - основная проблема - вибрации при переключении с 1 на 2 в пробках или в горку внатяг. Решалось заменой сцепления на модернизированное по гарантии. Реже вылетает мехатроник. Коробка необслуживаемая. При условии прохождения ТО у официалов гарантия на коробку расширена до 5 лет или 150 тыс. км.
ТО у официалов гарантия на коробку расширена до 5 лет или 150 тыс. км.
А как это относится к Украине? у нас гарантия 2 года
ТО у официалов гарантия на коробку расширена до 5 лет или 150 тыс. км.
А как это относится к Украине? у нас гарантия 2 года
Прейдите по ссылке и спросите у автора этой цитаты Если учесть что речь о Б6 и выпускать их перестали в 10 году, то вообще можно не обращать внимания на данную цитату.
ТО у официалов гарантия на коробку расширена до 5 лет или 150 тыс. км.
А как это относится к Украине? у нас гарантия 2 года
Прейдите по ссылке и спросите у автора этой цитаты Если учесть что речь о Б6 и выпускать их перестали в 10 году, то вообще можно не обращать внимания на данную цитату.
я мало що про це знаю, але можливо це куланц?
Прейдите по ссылке и спросите у автора этой цитаты Если учесть что речь о Б6 и выпускать их перестали в 10 году, то вообще можно не обращать внимания на данную цитату.
я мало що про це знаю, але можливо це куланц?
По куланцу там еще ограничение вроде не старше 4/5 лет.
Прейдите по ссылке и спросите у автора этой цитаты Если учесть что речь о Б6 и выпускать их перестали в 10 году, то вообще можно не обращать внимания на данную цитату.
я мало що про це знаю, але можливо це куланц?
По куланцу там еще ограничение вроде не старше 4/5 лет.
нет
я мало що про це знаю, але можливо це куланц?
По куланцу там еще ограничение вроде не старше 4/5 лет.
нет
Что-то кроме "нет" есть? Ссылка Не нашел к сожалению на сайте украинского представительства информации. Но не думаю что она сильно отличается. Читал истории про отказы в случае 5+ лет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в темі про 3251 писав
