Если они продают новую модель за 20-25 штук ясное дело, что не в убыток торгуют, интересно знать какая закупочная цена и себестоимоть... Хачуу такую машину за 25 штук в Украине
Дайте две!!!
я к примеры в сторону новых авто не смотрю а вот в германии бу ауди а4 1,9 тд 2002 можно за 5-ку купить а у нас нет (у них то она уже растоможена - немец всё же ) а вот только её растормоз в цену атво выйдет сборы всячиские при чесной растоможке слишком высоки
В США за более мощный 2,7 литровый Судзук хотят всего 20399 баксов...Если брать топовые комплектации, то разница становится просто катострофической в Украине 37500 баксов против всего 24599 долларов !!!!! Источники для сравнения журнал "Автоцентр" и сайт http://www.suzukiauto.com/sr_06/grand_vitara/
Господа, нам так хочется верить в сказки, придуманные самими же??? Или нам так лень почитать сноску, отмеченную символом * ? Я уже в одном топике писал - цены производитель указывает БЕЗ налогов!!! На указанном вами сайте около цены стоит символ "звездочка", что означает - сноска! типа - ищите внизу (4WD *MSRP $20,399) А теперь, на том же сайте прокруткой опускаемся в низ и видим надпись мелким шрифтом: "*Base M.S.R.P. shown here does not include tax, title, or destination charges. Dealer prices may vary." Переводить или все понятно? Ну почему мы так любим хаять все свое (налоги, пошлины, государство, Васадзе)? И ищем любые зацепки, чтобы сказать - вот, гондурас.... Вот он и будет гондурасом до тех пор, пока каждый из нас что-то не сделает для него, не перестанет хаять и начнет верить в него! Почему бы не поискать у себя в стране что-то хорошее? Ведь оно есть...
Мы согласны покупать товары дороже относительно нашего дохода, чем американцы. Люди с доходом в 200 доларов покупают чиста китайские джинсы за 30..40 доларов или даже больше, хотя в штатах нормальный леви стоит такие же деньги при их же доходах. И так везде - мы привыкли за чепуху отдавать все.
Ты помнишь в совковые времена джинсы за 100 рублей + 5 сверху при зарплатах в 140...200 рублей? А ведь та шкала ценностей в наших людях еще ой как жива.
1,9тд лучше не брать там уже пробег будет под пол-лимона... а те-же бензиновые а4 там начинаются от 2кевро +растаможка если по уму то 4-8к у.е. и за вполне вменяемую сумму получаеш отличный авто.
В США за более мощный 2,7 литровый Судзук хотят всего 20399 баксов...Если брать топовые комплектации, то разница становится просто катострофической в Украине 37500 баксов против всего 24599 долларов !!!!! Источники для сравнения журнал "Автоцентр" и сайт http://www.suzukiauto.com/sr_06/grand_vitara/
Господа, нам так хочется верить в сказки, придуманные самими же??? Или нам так лень почитать сноску, отмеченную символом * ? Я уже в одном топике писал - цены производитель указывает БЕЗ налогов!!! На указанном вами сайте около цены стоит символ "звездочка", что означает - сноска! типа - ищите внизу (4WD *MSRP $20,399) А теперь, на том же сайте прокруткой опускаемся в низ и видим надпись мелким шрифтом: "*Base M.S.R.P. shown here does not include tax, title, or destination charges. Dealer prices may vary." Переводить или все понятно? Ну почему мы так любим хаять все свое (налоги, пошлины, государство, Васадзе)? И ищем любые зацепки, чтобы сказать - вот, гондурас.... Вот он и будет гондурасом до тех пор, пока каждый из нас что-то не сделает для него, не перестанет хаять и начнет верить в него! Почему бы не поискать у себя в стране что-то хорошее? Ведь оно есть...
За разъяснение по ценам спасибо. Но никто огульно ничего не хает. считаю, что делаю достаточно для страны в которой живу - даже больше чем она для меня. А что я должен сделать для отечественного автопрома? Наверное купить импортную машину и этим дать понять местному производителю, что ему нужно еще очень сильно и упорно работать над теми продуктами, которые он собирает. Что и сделал.
MSRP в переводе на русский означает "розничная цена, рекомендованная производителем". Обычно реальные продажные цены ниже MSRP, если торговаться - еще ниже Налог с продажи (около 4-8% в зависимости от штата и графства) существует, но мои знакомые американцы из Висконсина спецом покупали машину в Миссури, дабы съэкономить на этом деле. Доставка наверное стоит каких-то денег, но подозреваю, что это тоже стОит обговаривать.
Мы согласны покупать товары дороже относительно нашего дохода, чем американцы. Люди с доходом в 200 доларов покупают чиста китайские джинсы за 30..40 доларов или даже больше, хотя в штатах нормальный леви стоит такие же деньги при их же доходах. И так везде - мы привыкли за чепуху отдавать все.
Ты помнишь в совковые времена джинсы за 100 рублей + 5 сверху при зарплатах в 140...200 рублей? А ведь та шкала ценностей в наших людях еще ой как жива.
Это правда. Структура расходов людей очень разная у нас и в штатах.Мне кажется тут еще вопрос в монополизме который наблюдается в том числе и на нашем автомобильном рынке.
Мне кажется тут еще вопрос в монополизме который наблюдается в том числе и на нашем автомобильном рынке.
Этот "монополизм" есть следствие нашего мировосприятия. Так как в той же США автомобили по таким ценам относительно доходов просто перестали бы покупать и цены пришлось бы снижать. btw он таки берет Нексию с кондеем. Не понимаю.
И так везде - мы привыкли за чепуху отдавать все.
... ну, или практически все....
И так везде - мы привыкли за чепуху отдавать все.
зато я богат духовно
За разъяснение по ценам спасибо. Но никто огульно ничего не хает. считаю, что делаю достаточно для страны в которой живу - даже больше чем она для меня. А что я должен сделать для отечественного автопрома? Наверное купить импортную машину и этим дать понять местному производителю, что ему нужно еще очень сильно и упорно работать над теми продуктами, которые он собирает. Что и сделал.
Извини, ничего личного Просто я заметил такую тенденцию вообще - ругать свою страну, своих дилеров и прочее.... Как говорится - хорошо там, где нас нет, но на самом деле,чаще всего это только кажется...
АИС продает дизельный рекстон за 39200. В гермашке годовалый, с пробегом 2500км, т.е. однозначно б\у по их законам, стоит 50000. Сижу и думаю, гиде и кого кидают.
Я уже в одном топике писал - цены производитель указывает БЕЗ налогов!!! На указанном вами сайте около цены стоит символ "звездочка", что означает - сноска! типа - ищите внизу (4WD *MSRP $20,399) А теперь, на том же сайте прокруткой опускаемся в низ и видим надпись мелким шрифтом: "*Base M.S.R.P. shown here does not include tax, title, or destination charges. Dealer prices may vary." Переводить или все понятно?
попрошу Гамерику щодо автопродаж не ображати. Краще пограйтеся у порівняння українських автоцін з данськими чи французьскими - буде не так болісно за власну кишеню.
1) Ніхто в здоровому глузді за MSRP машини не купує. На дилершипах заведено торгуватися до посиніння - звичайно ціна після такого торгу падає на кілька штук. Плюс хронічні акції з manufacturer/dealership rebates. 2) Sales tax різний у різних штатах. В багатій Каліхворнії він складає 8.25%. Не копійки, звичайно, але далеко і не 20% ПДВ + 30% мито.
Резюме: ціна, за яку тобі дістанеться нове авто, для масових моделей авто (тим більше - не обтяжених популярністю в Штатах, як ця судзука), як правило, менша за вказану на сайті навіть з урахуванням всіх таксів.
Ну почему мы так любим хаять все свое (налоги, пошлины, государство, Васадзе)? И ищем любые зацепки, чтобы сказать - вот, гондурас.... Вот он и будет гондурасом до тех пор, пока каждый из нас что-то не сделает для него, не перестанет хаять и начнет верить в него! Почему бы не поискать у себя в стране что-то хорошее? Ведь оно есть...
З ідеєю згоден, але одразу попереджаю: шукати це-саме-щось-хороше на українському автомобільному ринку у широкому розумінні слід за допомогою потужних засобів (електронний мікроскоп, тоталітарні секти, гіпноз, важкі наркотики і т.ін.)
А у меня партнеры итальянские постоянно покупают машины в Германии, хотя они там дороже чем в Италии. Но - условия- они берут машины в лизинг. При этом начисляемый процент, то есть тот который увеличивает стоимость машины - аж 1%годовых . При том что гарантия естественно страховка, и сервисное обслуживание входит в платеж. При том что эти все расходы идут на затраты ихнего предприятия. При этом поездив два-три года можно вернуть машину диллеру и взять новую. Как то при этом пересчитывается все но пересаживается он на новую вообще без каких то дополнительных расходов .Короче где то за 300 с чем то Евро в месяц человек ездит на новом 4 литровом Ленд Криузере. Так что не только в цене дело.
в Гамериці ліз теж популярний, але з точки зору фінансів він цікавий, лише якщо є можливість погратися в tax deduction, беручи машину на корпорацію і списуючи платежі ліза як виробничі затрати. Ще одна фігня - типовий американський контракт лізу обмежує пробіг авто, при його перевищенні платяться немалі гроші - типу 0.40 за милю абощо, тому ліз невигідний для тих, хто багато їздить. Кількість бабла, яке платиться при укладенні договору, міняється від 0 до кількох тисяч - залежно від того, що за тачка і хто, власне, бере її в ліз. (зараз прийде _KD_ і розкланяється перед любителями понтів, що беруть авто в ліз, після яких можна купити майже нові авто задешево )
Мы согласны покупать товары дороже относительно нашего дохода, чем американцы. Люди с доходом в 200 доларов покупают чиста китайские джинсы за 30..40 доларов или даже больше, хотя в штатах нормальный леви стоит такие же деньги при их же доходах. И так везде - мы привыкли за чепуху отдавать все.
Ты помнишь в совковые времена джинсы за 100 рублей + 5 сверху при зарплатах в 140...200 рублей? А ведь та шкала ценностей в наших людях еще ой как жива.
В том-то и дело, что такой подход - наследие всеобщего дефицита! Но суть в том, что ограничением ввоза на рынке автомобилей этот дефицит оздаётся и сейчас, причём искусственно!
в Гамериці ліз теж популярний, але з точки зору фінансів він цікавий, лише якщо є можливість погратися в tax deduction, беручи машину на корпорацію і списуючи платежі ліза як виробничі затрати. Ще одна фігня - типовий американський контракт лізу обмежує пробіг авто, при його перевищенні платяться немалі гроші - типу 0.40 за милю абощо, тому ліз невигідний для тих, хто багато їздить. Кількість бабла, яке платиться при укладенні договору, міняється від 0 до кількох тисяч - залежно від того, що за тачка і хто, власне, бере її в ліз.
(зараз прийде _KD_ і розкланяється перед любителями понтів, що беруть авто в ліз, після яких можна купити майже нові авто задешево )
СТранный коммент. Зашла речь, что в Германии машины дороже- да по полной сумме они дороже, но условия оплаты там интереснее ( процент кредита, обмен и т.д) чем покупать дешевле в другой Европейской стране .Это может быть в форме лизинга, в форме просто кредита-суть от этого не меняется И насколько опять же я знаю -никаких ограничений по пробегу нет и в помине. Так что при чем тут понты любителей лизинга?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Дайте две!!!
