Запропонували купити авто з америки, за такою системою: 1) легко вдарене авто(в основному капот і бампер), купити на аукціоні 2) пригнати в україну. 3) розтаможити 4) привести в бойову готовність це все бере на себе людина, що мені запропонувала.
З плюсів: 1) Авто VW Jetta 2016р, пробіг 7тис. км. - авто фактично нове. 2) Ціна 13 000$ це вже з ремонтом. 2) TSI 1.4 6-ти ступневий автомат.
З мінусів:
1) воно з америки, мені друг з СТО, сказав що в них там інші моделі і знайти запчастини тут, фактично, дуже важго/неможливо. 2) кажуть що можуть бути додаткові пошкодження після переправлення в україну.
Можливо хтось стикався з авто пригнане з америки. Може хтось щось сказати по ремонту/запчастинам для авто з америки?
У мене Toyota-американка,з запчастинами жодних проблем не виникало.
Запропонували купити авто з америки, за такою системою: 1) легко вдарене авто(в основному капот і бампер), купити на аукціоні 2) пригнати в україну. 3) розтаможити 4) привести в бойову готовність це все бере на себе людина, що мені запропонувала.
З плюсів: 1) Авто VW Jetta 2016р, пробіг 7тис. км. - авто фактично нове. 2) Ціна 13 000$ це вже з ремонтом. 2) TSI 1.4 6-ти ступневий автомат.
З мінусів:
1) воно з америки, мені друг з СТО, сказав що в них там інші моделі і знайти запчастини тут, фактично, дуже важго/неможливо. 2) кажуть що можуть бути додаткові пошкодження після переправлення в україну.
Можливо хтось стикався з авто пригнане з америки. Може хтось щось сказати по ремонту/запчастинам для авто з америки?
. Я думаю что запчасти все одинаковые. А почему Джету а не Пассат. И какие гарантии даёт Ваш человек. И наверное предоплата за авто. А то все так вроде сладко
Запчастини там на 90% одинакові Сертифікат на авто з ринку США гарантує? На данний момент якась неформальна вказівка сертифікаційним центрам вставляти палки авто з США і не давати Сертифікати. А так впринципі багато хто робив, особливо Ліфи везли. Вигідно.
На данний момент якась неформальна вказівка сертифікаційним центрам вставляти палки авто з США і не давати Сертифікати.
Какбэ немного очевидно шо, ну хотя бы, американское светораспределение - не влазит в местные стандарты.
на СТО мені сказали що бампера і фари інші, дістати їх в україні вони не можуть, можливо є СТО що роблять таке?
На данний момент якась неформальна вказівка сертифікаційним центрам вставляти палки авто з США і не давати Сертифікати.
Какбэ немного очевидно шо, ну хотя бы, американское светораспределение - не влазит в местные стандарты.
це фактично і все, тільки замінити і все. В самого акорд такий, офіціали адаптували
у знакомого в германии адаптация американской бэхи для получения тюва обошлась в 6к евро. оказалось, что нет какого-то проводка для подключения задней светотехники. пришлось менять жгутами с соответствующей разборкой\сборкой. но то немецкие заморочки, у нас попроще будет.
А що там за двигун? Старий (з ланцюгом) чи вже нове покоління (з паском)? Якщо перше, то йдіть повз такої пропозиції
Как сообщают те, чьи авто «зависли» между таможней и Сервисными центрами МВД, причина отказа – в несоответствии американских стандартов европейским. Например, фары дают не такой пучок света, задние фонари имею «неправильную» расцветку (красные указатели поворотов вместо желтых), но это, в принципе, решаемо заменой оптики. Далее несоответствия посложнее: элементы безопасности. На ремнях и подушках безопасности не та маркировка. Это уже не так просто – менять пиропатроны эирбегов или преднатяжители ремней сложно, и не всегда возможно – здесь действительно могут быть отличия в креплениях на самом кузове и не всегда можно найти ремни с нужной этикеткой. А, пожалуй, самой узкое место – стекла. Если на них нет маркировки, которую желает увидеть представитель органа сертификации – машина «не пройдет». А заменить все окна, которые уже давно вклеиваются, а не вставлены на резиновом уплотнителе, - это уже задача...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
