В процессе поиска Nissan Tiida 1.6 AT, с целью купить, столкнулся с проблемой наличия живых авто в рамках моего бюджета – до 8к у.е. Приходиться повышать чуть ли не до 10.
И у меня возник вопрос, может тогда не только Tiida, а и Ceed поискать. Экстерьер и интерьер этих машин полностью устраивает. Но вот по тех части информации у меня нет.
1. Что насчет коробки, где автомат будет и живее, и резвее? 2. Где болячек меньше? 3. Вопрос поискать Ceed возник вполне естественно, т.к. авториа намекает что в этом бюджете есть и Ceed (и toyota, и паркетники) и даже не один. Может не верить авториа?
Примечание: В опросе в слове "перекуп" преднамеренно допущена ошибка, она отображает их отношение к тому что они продают, и к их репутации.
Ceed не оцинкован, а вернее оцинкован частично, против полной оцинковки Note ( она на них с 2007го года). ps. Ceed до сих пор не цинкуется, меня это наталкивает на некие размышления о качестве в целом, но пишут что машина не плохая.
против полной оцинковки Note ( она на них с 2007го года)
Я так понимаю что это актуально и для Tiida?
что машина не плохая
Мне она даже больше нравиться внешне, у Tiida очень специфическая попа, а у Ceed она привычнее что ли =) Но опять же, интересует что качественнее и надежнее. А так Ceed вроде бы машина не плохая.
Пока нашел только один отрицательный отзыв о Ceed в сравнении с Tiida, вроде бы Ceed хуже ведет себя на дороге.
В процессе поиска Nissan Tiida 1.6 AT, с целью купить, столкнулся с проблемой наличия живых авто в рамках моего бюджета – до 8к у.е. Приходиться повышать чуть ли не до 10.
Вопрос сугубо личного характера, для личного использования: Что в вашем понимании "не живое авто"? Расскажите что смотрели (кроме авторынка)
Вопрос сугубо личного характера, для личного использования: Что в вашем понимании "не живое авто"? Расскажите что смотрели (кроме авторынка)
Согласен, авторынок, как я уже понял, это кладбище для машин. Правда открытого вида, можно хоть примерить. На рынке осмотрели 5 машин - все битые, и со скрученным пробегом.
Если машины только по объявлениям, то общее число мне сложно сказать, т.к. смотрю понятное дело не я а специально нанятый человек. Те машины про которые знаю я, это 2-3. Те что смотрели без меня, думаю число ближе к 10. Срок - месяц.
В моем понимании, живое - не после ДТП. Вот собственно и всё определение.
Но окончательный вердикт - "автохлам", ставлю не я, а опытный человек.
я в 2008 году выбирал из этих двух машин (Сид и Тиида), за небольшую разницу в цене пропасть между ними тогда была огромная в пользу Тииды (от плюшек до размера салона и 1,8 двигателя), но сейчас бы рекомендовал Сида по банальной причине более дешевого его обслуживания - обычная табуретка, хоть Тиида и намного комфортнее но у нее достаточно специфичный дизайн и з/ч раза в полтора дороже
зы. ну и Тиид очень много серых арабок завозили вот вместо них лучше Сид
не знаю що би вибрав. двигун 1,6 кращий буде у сіда, і швидший, і економніший. але сід дуже жорсткий на поганих дорогах, ще й низький, мене це напрягало поза Києвом. по кузову до сіда питань не повинно виникати, подивіться чи побачите десь сіда зі слідами корозії?
хоть Тиида и намного комфортнее но у нее достаточно специфичный дизайн и з/ч раза в полтора дороже
Если только цена обслуживания, тогда это не минус =) Мне машина на пару лет, что бы научится ездить, привыкнуть к нашим дорогам и водителям. Дальше буду менять на что-то приличнее. Есть надежда что за 2 года авто много не скушает.
ну и Тиид очень много серых арабок завозили вот вместо них лучше Сид
А как отличить арабку от не арабки?
подивіться чи побачите десь сіда зі слідами корозії?
Уважаемый, я на машины только-только начал смотреть и для меня они почти все одинаковые. И навыка мгновенно определить марку-модель-коррозия, только проходя мимо машины, у меня ещё нет =) Так что поверю вам на слово.
Про Ниссан: тот 1.6, что там стоит (HR16DE) - движок хороший. Надежный и проблем в эксплутации не доставляет. Единственное, что однозначно отказывать вариантам, на которых установлен газ (есть нюансы, про которые установщики либо не знают, либо "забывают" сказать). Привод там цепной, для которого противопоказан низкий уровень масла, но расход его может наблюдаться только разве что на уже "убитом" двигателе. Свечи платиновые, по регламенту нужно менять на 30 тыс., на практике ходят они в два раза больше.
Автомат установлен конструктивно старый, но очень надежный (он рассчитывался на машины с большим весом и двигатели с большим крутящим моментом), проблем с ним не должно быть вообще, если его специально постоянно не убивали пробуксовками и кик-даунами. Единстввенное, что он 4-ех ступенчатый, что сильно отражается на расходе при скоростях выше 120 (в городе как раз машина демонстрирует весьма умеренный аппетит).
Слабые места: по ходовой сайленты подрамника и сайленты рычагов (требуют замены раз в 40-60 тыс. в зависимости от стиля езды), тормозные диски (небольшой запас по допустимой толщине), трапеция дворников (ржавеет и заклинивает - конструкция формально неразборная и меняется в сборе), ржавеет выхлопная система. По кузову как раз проблем с ржавчиной не наблюдается, даже если элементы были поцарапаны.
А как отличить арабку от не арабки?
Нет подогрева сидений и зеркал, отсутствует управление магнитолой на руле, нет боковых подушек безопасности, нет штатных противотуманок.
Единственное, что однозначно отказывать вариантам, на которых установлен газ (есть нюансы, про которые установщики либо не знают, либо "забывают" сказать)
Спасибо за подробный ответ.
И так совпало что как раз сегодня нашли не битый вариант с ГБО =) Решается вопрос на каком СТО будем смотреть ходовую.
Скажите, что смотреть в первую очередь для такой машины? Комплексный осмотр влетит в копейку, но если есть точечные советы, это намного упростит и возможно уменьшит мой расход на осмотре. Вдруг повезет, что и Nissan и ГБО и живое =)
осмотр на сто до тысячи грн. услуги специалиста примерно также. ходовка не самое главное.
осмотр на сто до тысячи грн. услуги специалиста примерно также. ходовка не самое главное.
Цена вопроса осмотра как бы не стоит, машина все таки не пирожок с картошкой. И на безопасности и надежности не экономят, а осмотр это как раз гарантия этих качеств.
Но, хочу начать проверку с известных слабых мест и по нарастающей. Вот в этом и есть возможная экономия, если же на первом тесте будет fail - то остальные незачем проводить.
И если крит места будут норм, а найдут всего пару легкоустраняемых косяков, так это норм. Есть повод для торгов =)
всегда начинают с проверки документов. осмотр авто начинают с кузова, потом двигатель/коробка, салон, тест-драйв, ходовка. часто до последнего не доходит.
всегда начинают с проверки документов. осмотр авто начинают с кузова
Так, ну это вроде как проверили, правда без меня. Но документы я ещё перепроверю =)
"потом двигатель/коробка, салон, тест-драйв, ходовка" - спасибо за список, я почему-то думал что это и есть "проверка ходовой" =)
ходовая это "пара/тройка" рычагов. их состояние - тема для торга на замену. в любом случае это не так критично.
Согласен, но у меня нет на это времени и средств =) Всё таки хочется что бы без капиталок.
А кто может сказать, хотя бы приблизительно, сколько может стоить кап ремонт двигателя для Tiida?
И что у нее самое дорогое или не поддается замене/ремонту, что вот если на последнем издыхании, так сразу отказываться от покупки.
А кто может сказать, хотя бы приблизительно, сколько может стоить кап ремонт двигателя для Tiida?
Зачем вам это? Если у машины проблемы по двигателю изначально, то не стоит ее покупать, если проблем нет, то двигатель спокойно до продажи машины отъездит.
Скажите, что смотреть в первую очередь для такой машины?
Двигатель и кузов. Повторюсь еще раз: именно на этот ниссановский 1.6 с установкой ГБО есть проблемы. Погуглите HR16DE ГБО. Навскидку тут почитайте
Ходовая, как правильно написали, предмет для торга, но чинится там все достаточно легко и не особо затратно финансово.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если у машины проблемы по двигателю изначально, то не стоит ее покупать, если проблем нет, то двигатель спокойно до продажи машины отъездит.
