Шоб нихто не сомневался - истинная причина создания такого количества наземных переходов - открывающийся ЦУМ Ахметова и задача управляющей им компании по созданию потока покупателей в нем. Задача упростить и инициировать более частое перемещение людей на строну к ЦУМУ. А все эти разговоры про заботу о горожанах оставим наивным. И чиновники из мерии просто "прислушались" к пожеланию/мнению управляющей компании открывающегося вскоре ТЦ.
Все праввильно делают, в центре не место людям под землей Только наземные переходы!
и лежачих полицейских по 4 штуки на каждой зебре, делать из асфальта и повыше, гулять так на всю
а вот на троещине на дороге по одной полосе в каждую сторону не удалось выбить лежачий полицейский, при этом рядом от остановки садик и школа, уже столько людей и детей погибло, но отказали с формулировкой что на другой остановке где гаражи и гендели для алкашей уже стоят лежачие, а тут автомагистраль и будет мешать.
Шоб нихто не сомневался - истинная причина создания такого количества наземных переходов - открывающийся ЦУМ Ахметова и задача управляющей им компании по созданию потока покупателей в нем. Задача упростить и инициировать более частое перемещение людей на строну к ЦУМУ. А все эти разговоры про заботу о горожанах оставим наивным. И чиновники из мерии просто "прислушались" к пожеланию/мнению управляющей компании открывающегося вскоре ТЦ.
Спасибо, держите нас в курсе.
Игорек, за рулем по-твоему не люди сидят или их интересы с точки зрения сэла не учитываются традиционно ибо это уже не люди, а наворовавшие ?
Все банальнее, но на крещатике пешоходов на несколько поррядков больше чем водил К тому же нажать лишний раз на тормоз и гах, в разы проще, чем лезть под землю
Шоб нихто не сомневался - истинная причина создания такого количества наземных переходов - открывающийся ЦУМ Ахметова и задача управляющей им компании по созданию потока покупателей в нем. Задача упростить и инициировать более частое перемещение людей на строну к ЦУМУ. А все эти разговоры про заботу о горожанах оставим наивным. И чиновники из мерии просто "прислушались" к пожеланию/мнению управляющей компании открывающегося вскоре ТЦ.
Это очень сильная свежая дурь
Все банальнее, но на крещатике пешоходов на несколько поррядков больше чем водил К тому же нажать лишний раз на тормоз и гах, в разы проще, чем лезть под землю
Пішоходів особливо багато на нижньому ярусі непарної сторони Хрещатика. Там де раніше парковка була. Просто не проштовхнутись
Все банальнее, но на крещатике пешоходов на несколько поррядков больше чем водил К тому же нажать лишний раз на тормоз и гах, в разы проще, чем лезть под землю
Ты на Кресте когда последний раз был - в 98м?
Людей по дорогам там перемещается в разы больше
Игорек, за рулем по-твоему не люди сидят или их интересы с точки зрения сэла не учитываются традиционно ибо это уже не люди, а наворовавшие ?
Все банальнее, но на крещатике пешоходов на несколько поррядков больше чем водил К тому же нажать лишний раз на тормоз и гах, в разы проще, чем лезть под землю
"Это очень сильная свежая дурь"
Шоб нихто не сомневался - истинная причина создания такого количества наземных переходов - открывающийся ЦУМ Ахметова и задача управляющей им компании по созданию потока покупателей в нем. Задача упростить и инициировать более частое перемещение людей на строну к ЦУМУ. А все эти разговоры про заботу о горожанах оставим наивным. И чиновники из мерии просто "прислушались" к пожеланию/мнению управляющей компании открывающегося вскоре ТЦ.
Это очень сильная свежая дурь
Ну про наивных я уже указал...
Это очень сильная свежая дурь
Для некоторых реальность сьогодення - как "сильная дурь", и там где дурь - для них реальность.
Впрочем, на сегодняшний день - в этом нет ничего особенного
Крещатик жалко
И на Броварском побольше наземных... и на остальных магистралях побольше а машины по воздуху пустим
И на Броварском побольше наземных... и на остальных магистралях побольше а машины по воздуху пустим
город - для людей, а не для машин
И на Броварском побольше наземных... и на остальных магистралях побольше а машины по воздуху пустим
город - для людей, а не для машин
можно это рассказать трупу на Броварском сейчас, он тоже так думал...
И на Броварском побольше наземных... и на остальных магистралях побольше а машины по воздуху пустим
город - для людей, а не для машин
можно это рассказать трупу на Броварском сейчас, он тоже так думал...
к сожалению, чем больше этих придурков сбивают, тем быстрее город сделают "для людей" пешеходным ибо мозгов же нет.
А машину кто чуваку отремонтирует???
А машину кто чуваку отремонтирует???
кто-кто, да НИКТО (с) Простоквашино
ибо страна дураков, которые пишут законы под других дураков.
государство, при ограниченном бюджете, перебалансирует расходы времени и мускульной силы ног между двумя группами граждан с пересекающимися интересами в пользу демократического большинства.
На площу перед будівлею Київради також чекають перетворення. Її Агенти змін пропонують розділити на зелені зони зі зручними лавками, виставкові зони зі стендами про місто, а навпроти мерії – облаштувати пішохідний перехід.
За посиланням є чудова картинка. З якої випливає одна з ідей - на Хрещатику. Через 8 смуг. ПІДНЯТИЙ наземний перехід.
На площу перед будівлею Київради також чекають перетворення. Її Агенти змін пропонують розділити на зелені зони зі зручними лавками, виставкові зони зі стендами про місто, а навпроти мерії – облаштувати пішохідний перехід.
За посиланням є чудова картинка. З якої випливає одна з ідей - на Хрещатику. Через 8 смуг. ПІДНЯТИЙ наземний перехід.
Та все правильно. Челобитную в мэрские палаты - пешком носить.
"І це вже було" (С)
Були вже колись "наземні" перехіди,люде все єдно ходили хто як хотів,це добре видно на окремих фрагментах відео ,"давили" їх немало аж доки не побудували "підземки".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а машины по воздуху пустим
