Кто в теме, подскажите. Кумекаю сделать шиномонтажку из гаража своего. Место вроде хорошее над дорогой, прямо на перекрестке. Трафик нормальный, дорога на Метро и Эпицентр. Рядом по дороге дальше 2 шиномонтажа, один старый как моя бабушка с древним оборудование, в сезон очередя по 4-5 машин - 3-4 пацыка крутят. Второй при автомойке, там дедуля арендует его и делает все с черепашьей скоростью, но очень качественно типа, может колеса и резину выставить без грузов типа, если не убиты. Но переобувает от часа до полутора одну машину. Тоже очереди стоят. Но это в горячий сезон. Сколько он длится интересно. Вот подскажите, если гараж мой приватизированный, у меня есть ФОП, гараж в ГСК. Как все оформить правильно, без фанатизма конечно (там поарники, санстанция в лес пока однозначно)? Как поступить с оборудованием- новое дорого не потяну, а б.у. проскакивает от 1200$ до 3000$ уже укомплектованный шиномонтаж типа в связи с закрытием, переездом и прочими сказаками. На что здесь обратить внимание нужно ,на каких производителей? Или стоит к китайцам присмотрется Брайты, Бесты, Юниты и т.п. - они все равно дороже выйдут по совокупности чем готовое б.у. И последнее самое наверное важное. Что с работниками, как найти, сколько платить (не по столичным меркам конечно). У самого в этом плане руки не оттуда. Подскажите у кого есть или был опыт, стоит ли попробовать, так чтоб если вдруг не пойдет, можно было бы выйти с наименьшими потерями. Гараж ок 20м2 высота 2,4. Буду признателен за любой совет и подсказку. А то мы с кумом спорим уже неделю по этому вопросу
Да вот расположение гаража, стоит на въезде в ГСК, на 130 гаражей, рядом заезд в ГСК на 300 гаражей и ГСК на 100. Чуть дальше метров 100 заезд в чевертый ГСК на 250 гаражей примерно.
Кто в теме, подскажите. Кумекаю сделать шиномонтажку из гаража своего. Место вроде хорошее над дорогой, прямо на перекрестке. Трафик нормальный, дорога на Метро и Эпицентр. Рядом по дороге дальше 2 шиномонтажа, один старый как моя бабушка с древним оборудование, в сезон очередя по 4-5 машин - 3-4 пацыка крутят. Второй при автомойке, там дедуля арендует его и делает все с черепашьей скоростью, но очень качественно типа, может колеса и резину выставить без грузов типа, если не убиты. Но переобувает от часа до полутора одну машину. Тоже очереди стоят. Но это в горячий сезон. Сколько он длится интересно. Вот подскажите, если гараж мой приватизированный, у меня есть ФОП, гараж в ГСК. Как все оформить правильно, без фанатизма конечно (там поарники, санстанция в лес пока однозначно)? Как поступить с оборудованием- новое дорого не потяну, а б.у. проскакивает от 1200$ до 3000$ уже укомплектованный шиномонтаж типа в связи с закрытием, переездом и прочими сказаками. На что здесь обратить внимание нужно ,на каких производителей? Или стоит к китайцам присмотрется Брайты, Бесты, Юниты и т.п. - они все равно дороже выйдут по совокупности чем готовое б.у. И последнее самое наверное важное. Что с работниками, как найти, сколько платить (не по столичным меркам конечно). У самого в этом плане руки не оттуда. Подскажите у кого есть или был опыт, стоит ли попробовать, так чтоб если вдруг не пойдет, можно было бы выйти с наименьшими потерями. Гараж ок 20м2 высота 2,4. Буду признателен за любой совет и подсказку. А то мы с кумом спорим уже неделю по этому вопросу
самое трудное - найти нормальных небухающих работников и заинтересовать их работать у тебя на не расркученном шиномонтаже работа черная, нормальные ребята не хотят туда идти работать, нужно искать с забитых сел или переселенцев с донбасса. оттого и контингент
Да это я уже понял. А по какой схеме платить ставка +% , какой %, какой оборот нужен для рентабельности?
Скажу одно: затратная часть сейчас уже более 50% от вала. Остальное просто так не скажу
Скажу одно: затратная часть сейчас уже более 50% от вала. Остальное просто так не скажу
Ясно. Ждем тогда того, кто скажет и откроет потайную дверь в коморке папы Карло . Я так понимаю это не торговля и здесь секреты могут быть тайные только между шиномонтажами в радиусе 5-15 км. А так конкуренции нет, тем более между городами.
самое трудное - найти нормальных небухающих работников и заинтересовать их работать у тебя на не расркученном шиномонтаже работа черная, нормальные ребята не хотят туда идти работать, нужно искать с забитых сел или переселенцев с донбасса. оттого и контингент
+1, это у нас сейчас в любом бизнесе где надо что то делать руками. Поэтому если у самого руки к этому не стоят и нет желания их ставить, то трудновато будет. Работники просто угробят оборудование в лучшем случае.
Оборудование б.у. - я бы не связывался, без опыта скорее всего купишь хлам. Лучше чуть дороже, но купить хороший китай. Плюс оборудование самое хорошее но от продавца, который не может его обслуживать и не имеет на складе все запчасти - просто хлам. Будет актуально - брошу в личку компанию, которая укомплектовала мне шиномонтаж и обслуживает его по сей день. Правда в Киеве.
А так - лиха беда начало. И для понимания - сезон сейчас 2 недели, по крайней мере в Киеве. И в очереди стоять уже никто не хочет. Лично мы на пример сейчас в сезон на 90% по записи по телефону работаем. Но мы правда "помагальщиков" на прикручивание колес не берем - лучше меньше но лучше.
Без прокаточного и рихтовочного станка, а также вулканизатора шиномонтажом особого смысла заниматься нет. По станкам хотя бы новый Китай, б\у если и есть, то или уходит по своим, в том числе и на фирму кто его продавал новыми, или почти в цену новых. Восстанавливать очень дорого, плюс ломаются в сезон, а он не такой и долгий. Также любая экономия обходиться очень дорого потом, плюс ни один нормальный шиномонтажник на не раскрученную точку и с плохим оборудованием не пойдёт, а от залетных много вреда (погнутые пороги,воровство...)
Как и в каждом бизнесе множество подводных камней:
1. Сезонность! Сезонность убивает, если у тебя нет услуг ремонта шин и дисков! 2. Шиномонтаж без продажи шин - заведомо убыточен. 3. Персонал! Который должен не пить, не косячить (погнутые пороги, уроненные с домкратов машины, сорванные шпильки, порванные колеса и т.д.) и не воровать у тебя из кассы. 4. Медленная раскрутка. Приток постоянных клиентов вероятен через 3-4 сезона при условии хорошего персонала. 5. Оборудование. Выбирай с пониманием того, где ты будешь его чинить - быстро и качественно. К обязательному оборудованию стоит отнести: монтажный и балансировочный станки, дископравильный станок, вулканизатор, компрессор, домкраты, гайковерт, пистолет подкачки (не китайский ширпотреб, а хороший пистолет), шероховальная машинка, инфлятор. К желательному я бы добавил хороший борторасширитель (удобно делать ремонт шин), шиповальный пистолет, подставки под машину. 6. Материалы. Подбор марок и поставщиков - это тоже путь проб и ошибок.
Как и в каждом бизнесе множество подводных камней:
1. Сезонность! Сезонность убивает, если у тебя нет услуг ремонта шин и дисков! 2. Шиномонтаж без продажи шин - заведомо убыточен. 3. Персонал! Который должен не пить, не косячить (погнутые пороги, уроненные с домкратов машины, сорванные шпильки, порванные колеса и т.д.) и не воровать у тебя из кассы. 4. Медленная раскрутка. Приток постоянных клиентов вероятен через 3-4 сезона при условии хорошего персонала. 5. Оборудование. Выбирай с пониманием того, где ты будешь его чинить - быстро и качественно. К обязательному оборудованию стоит отнести: монтажный и балансировочный станки, дископравильный станок, вулканизатор, компрессор, домкраты, гайковерт, пистолет подкачки (не китайский ширпотреб, а хороший пистолет), шероховальная машинка, инфлятор. К желательному я бы добавил хороший борторасширитель (удобно делать ремонт шин), шиповальный пистолет, подставки под машину. 6. Материалы. Подбор марок и поставщиков - это тоже путь проб и ошибок.
Спасибо за инфо. C сезоном понятно, я так понял движуха это вторая половина октября-декабрь, и потом март-апрель правильно. А какие выторги в межсезонье интересно? У нас в "селе" скорее наоборот - при магазинах шин - шиномонтаж. На мелких шиномонтажках максимум немного б.у. продают и то не все. Я тоже рассматривал эту тему, смотрел что с Луцка люди фурами возят (б.у. с Явропу)- в основном шлак полный, более менее нормальных комплектов мало, а цена почти как новые. Как такое можно парить не понимаю. Да и я по шинам продавцу больше рассказывал что и как, какой протектор, даты выпуска, индексы износоустойчивости и т.д. чем он мне. С персоналом я так и думал-будет сложно, но думаю решаемо- лишь бы движение было. Оборудование - да я так и планировал. Хотя не понимаю по рихтовке - многие пишут что это чуть ли не основной заработок. Неужели это так актуально. Прокатку железных - да согласен. Но сейчас наверно половина на литых ездит, а тут стремно рихтовать - лопнет на раз два, греть надо наверное, и это отдельный станок надо. На сколько он будет востребован для меня загадка. Ремонт шин - однозначно априори.
Да вот хочу заехать посмотреть на днях такой комплект б.у. по месту, что скажете? +-2000$ На что обратить внимание?
1Шиномонтажный стенд Хофман(Германия) 2Балансировочный стенд MBW-150(Украина) 3Прокаточный станок Радиал-М (Украина) 4Компрессор Ремеза Аиркаст на 100 литров(Белоруссия) 5Вулканизатор Тромельберг (Германия-Китай) 6Ванна для шин 7ресивер на 50л. 8домкрат 9Ключи 10 Шланг воздушный 10м новый 11 Пневмомашинка для зачистки скатов под латку Все оборудование в отличном,рабочем состоянии. Все станки работают от 220 Вольт. Продажа только по городу или с вашим вывозом.Только серьезным людям. Если есть желание открыть шиномонтаж,все раскажу и покажу.
Да вот хочу заехать посмотреть на днях такой комплект б.у. по месту, что скажете? +-2000$ На что обратить внимание?
На состояние лако - красочного покрытия:) (шутка, но честно, не знаю я что еще не спец может в этом всем увидеть)
220 вольт для компрессора и монтажного станка - геморой еще тот. Это если не одну машину в час переобувать.
1) Ушатаный монтажный станок будет царапать литье за которое ты будешь платить. 2) На кривом балансире будешь по 30 минут одно колесо балансировать, в итоге балансировка будет заключаться только что бы клиент нули увидел, в итоге клиенты поедут переделывать твою работу в другом месте. 3) Радиал-М - не знаю что за зверь, но подозреваю что как все украинское без должного ухода становится хламом 4) Компрессор нужен с производительностью от 400 литров/мин., объем ресивера не так важен. 5) У тромельберга от германии только домен de 6) бесспорно важная штука (но мои работники ей не пользуются) 7) вещь очень нужная если гавняный компрессор 8) Один? На весь шиномонтаж? 9) Это важно 10) см. п. 9
А скалькулировать этот список по новому Китаю, более менее нормальному, какая сумма вылезет?
Китай очень разный, и по качеству и по цене.
Нужно вникать и подбирать каждую позицию под свой карман и свои задачи. Комплект "шиномонтаж за хххх долларов" обычно собирается из гавна.
Если нет желания вникать, а хочется вложить 2-5 куе и иметь хороший доход - не тот бизнес.
Кто в теме, подскажите. Кумекаю сделать шиномонтажку из гаража своего. Место вроде хорошее над дорогой, прямо на перекрестке. Трафик нормальный, дорога на Метро и Эпицентр. Рядом по дороге дальше 2 шиномонтажа, один старый как моя бабушка с древним оборудование, в сезон очередя по 4-5 машин - 3-4 пацыка крутят. Второй при автомойке, там дедуля арендует его и делает все с черепашьей скоростью, но очень качественно типа, может колеса и резину выставить без грузов типа, если не убиты. Но переобувает от часа до полутора одну машину. Тоже очереди стоят. Но это в горячий сезон. Сколько он длится интересно. Вот подскажите, если гараж мой приватизированный, у меня есть ФОП, гараж в ГСК. Как все оформить правильно, без фанатизма конечно (там поарники, санстанция в лес пока однозначно)? Как поступить с оборудованием- новое дорого не потяну, а б.у. проскакивает от 1200$ до 3000$ уже укомплектованный шиномонтаж типа в связи с закрытием, переездом и прочими сказаками. На что здесь обратить внимание нужно ,на каких производителей? Или стоит к китайцам присмотрется Брайты, Бесты, Юниты и т.п. - они все равно дороже выйдут по совокупности чем готовое б.у. И последнее самое наверное важное. Что с работниками, как найти, сколько платить (не по столичным меркам конечно). У самого в этом плане руки не оттуда. Подскажите у кого есть или был опыт, стоит ли попробовать, так чтоб если вдруг не пойдет, можно было бы выйти с наименьшими потерями. Гараж ок 20м2 высота 2,4. Буду признателен за любой совет и подсказку. А то мы с кумом спорим уже неделю по этому вопросу
Не влезайте в то,в чём не разбираетесь!Убеждался в этом неоднократно. При работе "на себя" надеяться можно только на себя!
Кто в теме, подскажите. Кумекаю сделать шиномонтажку из гаража своего. Место вроде хорошее над дорогой, прямо на перекрестке. Трафик нормальный, дорога на Метро и Эпицентр. Рядом по дороге дальше 2 шиномонтажа, один старый как моя бабушка с древним оборудование, в сезон очередя по 4-5 машин - 3-4 пацыка крутят. Второй при автомойке, там дедуля арендует его и делает все с черепашьей скоростью, но очень качественно типа, может колеса и резину выставить без грузов типа, если не убиты. Но переобувает от часа до полутора одну машину. Тоже очереди стоят. Но это в горячий сезон. Сколько он длится интересно. Вот подскажите, если гараж мой приватизированный, у меня есть ФОП, гараж в ГСК. Как все оформить правильно, без фанатизма конечно (там поарники, санстанция в лес пока однозначно)? Как поступить с оборудованием- новое дорого не потяну, а б.у. проскакивает от 1200$ до 3000$ уже укомплектованный шиномонтаж типа в связи с закрытием, переездом и прочими сказаками. На что здесь обратить внимание нужно ,на каких производителей? Или стоит к китайцам присмотрется Брайты, Бесты, Юниты и т.п. - они все равно дороже выйдут по совокупности чем готовое б.у. И последнее самое наверное важное. Что с работниками, как найти, сколько платить (не по столичным меркам конечно). У самого в этом плане руки не оттуда. Подскажите у кого есть или был опыт, стоит ли попробовать, так чтоб если вдруг не пойдет, можно было бы выйти с наименьшими потерями. Гараж ок 20м2 высота 2,4. Буду признателен за любой совет и подсказку. А то мы с кумом спорим уже неделю по этому вопросу
- пока место не прибитое - оборудование бери любое, лишь бы работало исправно, при необходимости поменяешь. - да, открывайся "под сезон", так быстрее пройдет адаптация - постепенно добирай прокатку, аргон и пр. услуги - придумай фишку, почему человек должен поехать именно к тебе - я плачу 45% от выручки (минус материалы), если касса плохая - вообще все отдаю.
пробовать однозначно стоит.
Скажу одно: затратная часть сейчас уже более 50% от вала. Остальное просто так не скажу
всегда так было.
у меня при кассе в 3000 грн/день (условно) получается - 150 грн материалы, 1350 з/п, 100 электроэнергия, 100 амортизация, 100 на непредвиденные в сейф. итого, 1200 прибыли при доходе 3000.
Так а что делать, если то в чем разбираешься и занимался накрылось медным тазом в этой прекрасной стране, где все для людей. В любом деле надеяться можно только на себя- но тем не менее посмотреть вокруг - как то же все работают. Эта идея пришла спонтанно как то, раньше ее не рассматривал, максимум повесить баннер на фасад гаража под рекламу, а тут озарило, почему не попробовать. Т.е. я так понял что лучше не форсировать события, а подобрать более менее нормальное оборудование, людей найти и открыться в феврале? Я думал как что то сделать, чтоб привлечь. Хотел рядом с гаражом поставить контейнер 18м2 оборудованный и в нем отгородить маленькую комнату ожидания 3м2 там телек поставить, чайник электро с бесплатными пакетиками чая, стикерами кофе под самообслуживание, чтоб человек не стоял на улице в любую погоду и над душой. Такого нет у нас нигде, минимум пойди в соседнее кафе чашку чая из пакета купи за 10грн. Услуги стандартные, думаю тут уже все придумали давно, велосипед не изобретешь. А вот скидками или карточками дисконтными завлекать нужно. Например пройтись по 4 ГСК соседним раздать визитки-карточки со скидкой.
а есть вариант самому пойти поработать на шиномонтаж. Изучить вопрос с низов и изнутри? Может тогда легше будет принимать стратегические решения?
Да вот хочу заехать посмотреть на днях такой комплект б.у. по месту, что скажете? +-2000$ На что обратить внимание?
На состояние лако - красочного покрытия:) (шутка, но честно, не знаю я что еще не спец может в этом всем увидеть)
220 вольт для компрессора и монтажного станка - геморой еще тот. Это если не одну машину в час переобувать.
1) Ушатаный монтажный станок будет царапать литье за которое ты будешь платить. 2) На кривом балансире будешь по 30 минут одно колесо балансировать, в итоге балансировка будет заключаться только что бы клиент нули увидел, в итоге клиенты поедут переделывать твою работу в другом месте. 3) Радиал-М - не знаю что за зверь, но подозреваю что как все украинское без должного ухода становится хламом 4) Компрессор нужен с производительностью от 400 литров/мин., объем ресивера не так важен. 5) У тромельберга от германии только домен de 6) бесспорно важная штука (но мои работники ей не пользуются) 7) вещь очень нужная если гавняный компрессор 8) Один? На весь шиномонтаж? 9) Это важно 10) см. п. 9
Тут сложно что-то и добавить. По названиям - довольно неплохо, только балансировка непонятная... РадиалМ дископравильный довольно неплохая штука, но нужно понимать какой М1 или М2 (с возможностью работы с литьем). М1 - бесполезная фигня.
Вообще вводные довольно неплохие (я про помещение), но может искать что-то менее сезонное - ремонт кондиционеров (хотя подозреваю что тут тоже может быть сезонность), замена масел (слышал, что есть неплохие франчайзинговые программы).
Да вот хочу заехать посмотреть на днях такой комплект б.у. по месту, что скажете? +-2000$ На что обратить внимание?
На состояние лако - красочного покрытия:) (шутка, но честно, не знаю я что еще не спец может в этом всем увидеть)
220 вольт для компрессора и монтажного станка - геморой еще тот. Это если не одну машину в час переобувать.
1) Ушатаный монтажный станок будет царапать литье за которое ты будешь платить. 2) На кривом балансире будешь по 30 минут одно колесо балансировать, в итоге балансировка будет заключаться только что бы клиент нули увидел, в итоге клиенты поедут переделывать твою работу в другом месте. 3) Радиал-М - не знаю что за зверь, но подозреваю что как все украинское без должного ухода становится хламом 4) Компрессор нужен с производительностью от 400 литров/мин., объем ресивера не так важен. 5) У тромельберга от германии только домен de 6) бесспорно важная штука (но мои работники ей не пользуются) 7) вещь очень нужная если гавняный компрессор 8) Один? На весь шиномонтаж? 9) Это важно 10) см. п. 9
Тут сложно что-то и добавить. По названиям - довольно неплохо, только балансировка непонятная... РадиалМ дископравильный довольно неплохая штука, но нужно понимать какой М1 или М2 (с возможностью работы с литьем). М1 - бесполезная фигня.
Вообще вводные довольно неплохие (я про помещение), но может искать что-то менее сезонное - ремонт кондиционеров (хотя подозреваю что тут тоже может быть сезонность), замена масел (слышал, что есть неплохие франчайзинговые программы).
Под кондеры я в этом же кооперативе, только не по фасаду сдаю пацанам второй гаражик побольше, так они работают тупо конец мая-середина сентября и все, потом ставят машину и складируют оборудование. Тут сезонность жесткая. Просто если тут начинать, прийдется забирать у них второй гараж под машину и барахло чтоб перевезти, а это потеря 700грн в мес в среднем на аренде. Дископравильный М1 по ходу. Что его вообще не куда применить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и откроет потайную дверь в коморке папы Карло 
. Я так понимаю это не торговля и здесь секреты могут быть тайные только между шиномонтажами в радиусе 5-15 км. А так конкуренции нет, тем более между городами.
